Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Регулирование тарифов

Общей тенденцией современной экономики является переход к свободному рыночному ценообразованию, при котором каждый поставщик определяет цену товара или услуги самостоятельно в ходе анализа рынка или переговоров с потребителями. Транспорт не является исключением. Вместе с тем, в транспортной отрасли сохраняются многообразные формы регулирования тарифов (о предпосылках регулирования — см. параграф 7.1), к которым, в частности, относятся:

  • - обязательный для операторов прейскурант, разработанный регулирующим органом. Эта форма тарифного регулирования практически вышла из употребления и используется только в отношении естественных транспортных монополий;
  • - обязательное утверждение регулирующим органом тарифа или изменений к нему, которые разработаны оператором;
  • - требование объявления тарифа. Такое требование направлено, прежде всего, на исключение тарифной дискриминации, поскольку все клиенты имеют право на использование объявленного оператором тарифа. Кроме того, объявление тарифов субъектами рынка обеспечивает его ценовую прозрачность;
  • - установление верхней (для недопущения неоправданно высокой прибыли отдельных операторов) или нижней (для недопущения демпинга) границы тарифа;
  • - регулирование отдельных элементов тарифной системы. Например, на рынке грузовых автомобильных перевозок США базовые ставки устанавливают сами перевозчики, но действует обязательный к применению грузовой классификатор, содержащий также правила подготовки отдельных грузов к перевозке;
  • - рассмотрение регулирующим органом претензий со стороны клиентов или конкурирующих операторов относительно неправомерного, по их мнению, установления или применения тарифов.

Врезка 3.2. Пример транспортного тарифа

Структура и способы построения тарифов различных видов транспорта и транспортных операторов чрезвычайно многообразны.

Ниже приведен фрагмент тарифа транспортной компании "Транспорт-2010" (название условное), выполняющей перевозки мелкопартионных грузов но России.

Тариф построен по принципу "от пункта к пункту" и предполагает предоставление трех основных видов перевозочных услуг:

  • 1) от двери отправителя до двери получателя;
  • 2) от двери отправителя до терминала региона получателя:
  • 3) от терминала региона отправителя до терминала региона получателя.

Для расчета цены перевозки сначала определяется соответствующая пункту назначения тарифная зона (табл. 1), а затем — цена выбранной клиентом транспортной услуги (табл. 2).

Тариф учитывает удельный погрузочный объем груза и содержит надбавки за предъявление крупногабаритных грузовых мест.

Тариф содержит также правила обслуживания, установленные компанией, относящиеся к выполнению погрузки-разгрузки, страхованию грузов и т.д.

Компания "Транснорт-2010"

Тариф на доставку сборных грузов по территории России (цены на доставку из Москвы до указанных пунктов) Действителен с 01.01. 2013"по 31.05.2013

Таблица 1. Тарифные зоны и сроки доставки

Тарифные зоны и сроки доставки

Таблица 2. Цена доставки для различных видов услуг

Цена доставки для различных видов услуг

Определение расчетного веса груза

Расчетный вес груза определяется как большее значение из объемного и физическою веса груза. Объемный вес в килограммах определяется умножением объема, занимаемого грузовой партией (в кубических метрах), на коэффициент 200.

Негабаритные грузовые места

Стоимость перевозки при наличии в партии негабаритных мест увеличивается на 20%. Грузовое место считается негабаритным, если;

  • — сумма измерений 1рузового места но длине, высоте и ширине превышает 4 м, или
  • — вес грузового места превышает 1000 кг, или
  • — высота грузового места превышает 2 м, или
  • — длина грузового места превышает 5 м.

Погрузка и выгрузка

Погрузка и выгрузка в начальном и конечном пунктах производятся силами отправителя и получателя соответственно.

Нормативное время погрузки (выгрузки) составляет:

  • — при расчетном весе груза менее 5 тыс. кг — 40 мин;
  • — при расчетном весе груза 5 тыс. кг и более — 1 час 30 мин.

Плата за превышение нормативного времени погрузки (выгрузки) составляет:

  • — при расчетном весе груза менее 5 тыс. кг — 250 руб. за каждые 30 мни превышения;
  • — при расчетном весе груза 5 тыс. кг и более — 500 руб. за каждые 30 мин превышения.

Страхование грузов

Грузы без указания страховой стоимости к перевозке не принимаются. Стоимость страхования грузов составляет 0,2%. Страхование грузов, у которых страховая стоимость не превышает 300 руб. за кг, осуществляется за счет компании.

Дополнительные услуги и их стоимость

  • 1. Возврат сопроводительных документов. Отправителю возвращаются подписанные сопроводительные документы (товарные накладные, акты приемки-передачи и др.). Стоимость услуги — 500 руб. за каждый комплект документов.
  • 2. Подача автомобиля к точному времени. Осуществляется подача автомобиля под загрузку или выгрузку точно к заданному времени, при этом норматив времени на погрузку/выгрузку увеличивается па 6 ч. Стоимость услуги — 2500 руб. Для оказания услуги при заказе и заполнении накладной необходимо указать максимально полную информацию в поле "особые отметки".
  • 3. Погрузка и разгрузка силами компании. Компания может обеспечить погрузку или выгрузку в начальном и конечном пунктах маршрута. Стоимость услуги — 7,5 руб. за 1 кг при условии, что вес одного места не превышает 100 кг. Стоимость услуги для грузов с местами более 100 кг согласовывается дополнительно.
  • 4. Хранение груза на складе. Компания может организовать временное хранение груза на своих терминалах. Стоимость услуги — 0,25 руб/кг в сутки.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>