Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Транспортная логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Выбор типа автомобиля для перевозки продукции

При выборе автомобиля необходимо учитывать следующие факторы.

  • 1. Соответствие автомобиля роду перевозимого груза, его упаковке, размеру партий груза.
  • 2. Применение специализированного автомобиля для грузов, которые требуют специальных условий перевозки.
  • 3. Тип и мощность погрузочно-разгрузочных средств для обеспечения загрузки и разгрузки автомобиля.
  • 4. Производительность и себестоимость автомобиля в условиях его работы.

Отметим, что еще не разработана единая методика выбора автомобиля для различных условий эксплуатации. Поэтому ниже рассмотрим отдельные моменты, характеризующие возможность применения автомобилей для выполнения конкретного вида работ.

Применение тягачей со сменными прицепами или полуприцепами по сравнению с бортовыми автомобилями

Критерием выбора может стать равноценное расстояние lр, которое устанавливается при условии, что часовая производительность автомобиля Qч.a будет равна часовой производительности тягача Qч.тг, т.с.:

(11.6)

(11.7)

где qа, qтг грузоподъемность автомобиля и прицепных систем, соответственно буксируемых тягачом, т; tпр – время простоя автомобиля под погрузку и разгрузку, ч; tп.п – время перецепки прицепов, ч; β – коэффициент использования пробега; Vт.а, Vт./nu – техническая скорость автомобиля и тягача соответственно, км/ч; lр – равноценное расстояние, км.

Полученное равноценное расстояние сравнивают с расстоянием перевозки:

  • 1) если расстояние перевозки меньше равноценного, т. е. lег < lр, то следует применять тягач, если lег> lр, то применять автомобиль. Это связано с тем, что на коротких расстояниях перевозки время на перецепку прицепов затрачивается меньше времени простоя бортовых автомобилей под погрузку и выгрузку;
  • 2) при определении равноценного расстояния в знаменателе получена отрицательная величина – выбираем тягач, так как ((qтг•Vт.тг) больше (qа•Vт.а); при отрицательном значении числителя следует выбирать автомобиль.

Пример 11.1. Определите целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них – 5 т, техническая скорость автомобиля Vт.а = 25 км/ч, тягача Vт.тг = 20 км/ч, коэффициент использования пробега β = 0,5, время простоя автомобиля под погрузку и выгрузку – 0,8 ч, а время перецепок – 0,1 ч. Расстояние перевозки lег = 20 км.

Решение. Используем формулу (11.7) и определяем равноценное расстояние:

Так как расстояние перевозки меньше равноценного (20 < 35), то следует применять тягач.

Сравнение выгодности применения бортового автомобиля и самосвала

Критерием выбора служит равноценное расстояние lр. Оно определяется с использованием часовой производительности бортового автомобиля и самосвала. Графическое изменение часовой производительности бортового автомобиля и самосвала в зависимости от длины груженой ездки, а также равноценное расстояние lр показано на рис. 11.6. Равноценное расстояние lр, км, рассчитывается как

(11.8)

где β – коэффициент использования пробега; Vт – техническая скорость самосвала и бортового автомобиля, км/ч; qб – грузоподъемность бортового автомобиля, т; Δt – выигрыш во времени на разгрузку самосвала, ч; Δq – потеря в грузоподъемности самосвала по сравнению с бортовым автомобилем, т; tбпр – время погрузки и выгрузки бортового автомобиля, ч.

Определив равноценное расстояние, считают, что если расстояние перевозки lег будет меньше равноценного lр (lег < lр), следует применять самосвал, если lег> lр – бортовой автомобиль (рис. 11.6).

График равноценного расстояния

Рис. 11.6. График равноценного расстояния:

1 – бортовой автомобиль; 2 – самосвал

Выбор типа автомобиля по себестоимости перевозок грузов

Тип автомобиля можно выбрать исходя из себестоимости 1 т-км. Вычисляют себестоимость 1 т•км сравниваемых автомобилей и отдают предпочтение тому автомобилю, себестоимость которого меньше.

Себестоимость 1 т•км можно определить по формуле

(11.9)

где Спер – сумма переменных расходов на 1 км, руб.; lе – пробег автомобиля за одну ездку, км; Спост сумма постоянных расходов на

один автомобиле-ч, руб.; te время одной ездки, ч; We – транспортная работа за одну ездку, т•км; ЗПш – заработная плата шофера за одну ездку, руб.

Так как , то формула примет следующий вид:

(11.10)

Здесь βе – коэффициент использования пробега; γ – коэффициент использования грузоподъемности; Vэк – эксплуатационная скорость, км/ч.

После преобразований получим

(11.10а)

Пример 11.2. Определите выгодность применения автомобиля грузоподъемность 5 т по сравнению с автомобилем 4 т при следующих условиях: расстояние перевозки = 20 км, коэффициент использования пробега βе = 0,5, коэффициент использования грузоподъемности γе = 0,8, техническая скорость автомобиля – 5 т, Vт = 25 км/ч, а 4 т – 20 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку для автомобиля 5 т – 0,7 ч, а 4 т – 0,5 ч.

Затраты по каждой модели приводятся в таблице ниже:

Виды затрат

5 т

4 т

Спер – переменные расходы, руб/(т•км)

6,0

5,0

Спост – сумма постоянных расходов на один автомобиле-ч, руб.

30,0

25,0

Заработная плата шофера за одну ездку, руб.

80,00

60,00

Решение. Себестоимость 1 т-км при выполнении перевозок автомобилем грузоподъемностью 4 т:

Себестоимость 1 т•км при выполнении перевозок автомобилем грузоподъемностью 5 т составит

Себестоимость 1 т •км автомобиля грузоподъемностью 5 т ниже, чем автомобиля грузоподъемностью 4 т (4,86 < 5,03), поэтому для выполнения данной перевозки выбираем автомобиль грузоподъемностью 5 т.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>