РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Многообразие видов транспорта на электрической тяге, обусловленное его назначением, областью применения, нагрузочной способностью подвижного состава и другими параметрами, предопределило характер работы тягового электропривода различных типов подвижного состава. Так, в частности, работа подвижного состава наземного городского электрического транспорта характеризуется частыми пусками и торможениями из-за относительно небольшого расстояния между остановочными пунктами. При этом тяговые электродвигатели нагружаются токами, превышающими номинальные величины в 1,8...2 раза. Вместе с тем суммарное время работы двигателей в режимах пуска и электрического торможения в зависимости от расстояния между остановочными пунктами не превышает 15...30 % от общего времени движения. С увеличением длины перегона время работы под током растет.
Тяговые приводы подвижного состава железнодорожного транспорта (грузовые и пассажирские электровозы, электропоезда, теплоэлектрический подвижной состав) работают под током практически все время движения по перегону. Однако перегрузки тяговые двигатели испытывают только в течение относительно короткого промежутка времени в период пуска до выхода на автоматическую характеристику.
Режим работы привода определяется не только расстоянием между остановочными пунктами, но и профилем пути, наличием пересечений с другими магистралями (для городского транспорта), мешающим влиянием попутных транспортных средств (особенно в условиях города при отсутствии обособленного полотна), наличием ограничений по допустимой скорости движения и т. д.
Несмотря на многообразие тяговых приводов транспортных средств, основные режимы их работы могут быть сведены к двум основным видам, приведенным в табл. 7.1.
Таблица 7.1
Основные режимы работы подвижного состава
|
№ п/п |
Режим работы |
Вид транспорта |
|
1 |
Длительный |
Электровозы, электропоезда, теплоэлектрический подвижной состав, подвесные канатные дороги, эскалаторы, движущиеся тротуары, конвейеры |
|
2 |
Повторнократковременный |
Трамваи, троллейбусы, электромобили (пассажирские и грузовые), электроштабелеры, электрокары, электропогрузчики, троллейвозы, электропоезда метрополитена, тепловозы (маневровые), фуникулеры, лифты, рудничный транспорт, электробусы, дуобусы, монорельсовый транспорт |
К повторно-кратковременному режиму работы относится и маневровый режим, характеризуемый, например, перемещением подвижного состава в пределах эксплуатационного предприятия, например, в ремонтный цех или на площадку отстоя. Отличительная особенность данного режима - работа тягового двигателя при пониженном напряжении.
Режим работы тягового привода подвижного состава определяет режим работы электрической машины, который в соответствии с международной классификацией насчитывает 8 вариантов. Поскольку режим работы электрической машины напрямую связан с процессом ее нагревания, более детальное рассмотрение режимов работы будет проведено далее.
