Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Транспортная логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

11.2. Маршрутизация автомобильных перевозок

Работа логистической системы должна строиться на четкой организации движения подвижного состава и базироваться на маршрутизации автомобильных перевозок. Поэтому необходимо изучить и оценить маршруты движения автомобильного транспорта, которые должны обеспечивать максимальную производительность автомобилей при минимально возможной (в конкретных условиях) себестоимости перевозок.

Маршрутом называется заранее разработанная, наиболее рациональная система движения подвижного состава между региональным складом и потребителями.

Маршруты работы подвижного состава бывают маятниковыми и кольцевыми (рис. 11.1).

Маятниковым называется маршрут, при котором путь следования между двумя пунктами повторяется неоднократно. На рис. 11.2 показан график работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом; маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом (рис. 11.3); маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом (рис. 11.4).

Схемы маршрутов

Рис. 11.1. Схемы маршрутов:

а – маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом; б – маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом; в – маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом; г – кольцевой маршрут; β – коэффициент использования пробега

Кольцевым называется маршрут (см. рис. 11.1, в), у которого путь следования представляет замкнутый контур (0,5 < β < 1,0). На рис. 11.5 представлен график работы автомобиля на кольцевом маршруте.

Кольцевые маршруты могут быть сборными, развозочными и сборно-развозочными.

Сборный маршрут характеризуется постепенным накоплением груза, последовательно погружаемого на подвижной состав при прохождении грузопунктов. Разгрузка, как правило, производится в конечной точке маршрута.

При развозочных маршрутах погруженный на подвижной состав в первом пункте груз последовательно разгружается на остальных грузопунктах.

График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом (а) и его схема (б)

Рис. 11.2. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом (а) и его схема (б):

– движение при нулевом пробеге; – движение с грузом; – погрузка; – разгрузка; – движение без груза

График работы автомобиля на маятниковом маршруте с неполностью груженым пробегом (а) и его схема (б)

Рис. 113. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с неполностью груженым пробегом (а) и его схема (б):

– движение при нулевом пробеге; – движение с грузом;

– погрузка; – разгрузка; – движение без груза

Сборно-развозочный маршрут сочетает накопление груза в нескольких пунктах и последовательное разгружение в других пунктах.

Маршруты движения подвижного состава логист должен составлять тщательно, учитывая все особенности транспортной работы. Наилучшие результаты достигаются при использовании математических методов, в частности метода линейного программирования.

График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом (а) и его схема (б)

Рис. 11.4. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом (а) и его схема (б):

– движение при нулевом пробеге; – движение с грузом; – погрузка; – разгрузка

График работы автомобиля на кольцевом маршруте (а) и схема маршрута (б)

Рис. 11.5. График работы автомобиля на кольцевом маршруте (а) и схема маршрута (б)

– время нулевого пробега; – время движения; – время холостого пробега; – время погрузки; – время разгрузки; Р, П – разгрузка, погрузка

11.3. Расчет некоторых показателей для эффективной работы автомобиля на маршрутах

После определения маршрутов движения автотранспорта необходимо выбрать тип автомобиля для перевозки продукции, рассчитать технико-экономические показатели работы автомобилей на маршрутах, а также определить число единиц автомобилей для выполнения объема перевозок груза. Рассмотрим расчеты этих показателей.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>