Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Транспортная логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

11.4. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на группе маршрутов

Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом

Схема маршрута представлена на рис. 11.7. Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки lег = 15 км, первый нулевой пробег , а второй . На маршруте перевозится груз второго класса γст = 0,8 в количестве Qмес = 25 000 т. Срок вывоза 25 дней.

Груз вывозится автомобилями грузоподъемностью q = 4 т, эксплуатационная скорость перевозки – 25 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой tпр = 0,7 ч, время в наряде Тн = 14 ч.

Схема маятникового маршрута с обратным холостым пробегом

Рис. 11.7. Схема маятникового маршрута с обратным холостым пробегом

Порядок работы следующий.

1. Коэффициент использования пробега автомобиля за одну ездку:

2. Время работы автомобиля на маршруте Тм:

3. Число ездок за день:

Принимаем 7 ездок.

4. В связи с округлением числа ездок пересчитываем время работы автомобиля на маршруте в наряде:

5. Время в наряде

6. Дневная выработка автомобиля Qдн (т) и Wдн(т•км):

7. Количество автомобилей, необходимых для выполнения объема перевозок:

8. Суточный пробег автомобиля

9. Величина коэффициента использования пробега за день работы автомобиля

Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом

Схема маршрута представлена на рис. 11.8. Исходные данные lАБ = 15 км, lБВ = 10 км, lВА = 5 км, l10 = l20 = 3 км, Тн = 14 ч. На маршруте АБ перевозится QAB = 250 000 т груза с коэффициентом использования грузоподъемности qст = 1,0, а на участке БВ – QБB = 150 000 т с γст = 0,9. Груз сыпучий. Используется самосвал q = 3,5 т.

Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом

Рис. 11.8. Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом

Время на погрузку tп = 0,2 ч, на разгрузку tρ = 0,1 ч. Срок вывоза 100 дней. Средняя техническая скорость на всех участках маршрута Vт = 25 км/ч.

Порядок расчета следующий.

1. Время работы автомобиля на маршруте

2. Время одного оборота автомобиля на маршруте

3. Число оборотов автомобиля за день работы

Принимаем число оборотов

4. Время работы на маршруте и время в наряде в связи с округлением числа оборотов

5. Дневная выработка, и :

6. Суточный пробег

7. Коэффициент использования пробега за день работы

8. Количество автомобилей для обслуживания маршрута:

Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом

Схема маршрута представлена на рис. 11.9. Исходные данные к расчету: длина груженой ездки ,, время в наряде , тонны груза, следующего из пункта А в Б, QAB = 1500 т, из Б в . Срок вывоза 25 дней. Перевозка осуществляется автомобилями грузоподъемностью , работающими с технической скоростью. Время простоя под погрузкой и разгрузкой . Коэффициент использования грузоподъемности

Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом

Рис. 11.9. Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом

Порядок расчета.

1. Коэффициент использования пробега

2. Время работы автомобиля на маршруте

3. Число ездок автомобиля за день работы

Округляем число ездок до 16.

4. В связи с округлением числа ездок пересчитываем время работы автомобиля на маршруте и в наряде (см. п. 2).

Па маршруте

В наряде

5. Дневная выработка автомобиля и :

6. Число автомобилей Ах для выполнения объема перевозок

7. Суточный пробег автомобиля

8. Коэффициент использования пробега за день работы

При работе на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом бывают случаи, когда в обоих направлениях перевозятся грузы разных классов, т.е. коэффициент использования грузоподъемности в прямом и обратном направлениях не равны.

Для этих условий производительность подвижного состава и подсчитывается по следующей формуле:

где представляет число оборотов автомобиля на маршруте за день работы.

Выносим q за скобки, тогда

Все остальные расчеты остаются без изменений.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>