Полная версия

Главная arrow Товароведение arrow ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ ЖИВОТНОВОДСТВА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ, ПРИЕМКИ И ХРАНЕНИЯ МОЛОКА

Классификация оборудования

На дальние расстояния молоко перевозят во флягах и в различных емкостях, называемых транспортными цистернами. Внутри перерабатывающих предприятий молоко транспортируют по молокопроводам.

Для транспортирования молока по трубам и перемещения его через рабочие объемы технологического оборудования, не имеющего собственных напорных устройств, применяют насосы различных типов.

Для учета поступающего на переработку молока и продукции, вырабатываемой молокоперерабатывающими предприятиями, используют молокомеры, счетчики, расходомеры и весы.

Молоко на фермах перед его отправкой на перерабатывающее предприятие, а также молоко и молочные продукты на самом предприятии хранят в резервуарах общего и специального назначения.

Средства для транспортирования молока и молочных продуктов

Способ транспортирования молока на молочный завод существенно влияет на качество и себестоимость получаемой продукции.

Для перемещения молока и продуктов его переработки внутри цехов применяют такие простейшие средства механизации, как ручные и самоходные тележки, короткие молокопроводы и различные конвейеры.

При транспортировании молока с ферм на перерабатывающие предприятия используют фляги, автоцистерны и молокопроводы. Большие объемы (1000 л и более) молока перевозят в цистернах автомобильным, железнодорожным и водным транспортом (рис. 2.1).

Фляги предназначены для перевозки небольшого количества молока грузовым автотранспортом. При этом способе велики затраты труда на погрузочно-разгрузочные операции и потери молока, а условия перевозки не всегда отвечают санитарно-гигиеническим требованиям к пищевым продуктам. Вместе с тем его широко применяют для транспортирования жидких продуктов (сметана, сгущенное молоко и др.) в торговую сеть.

Классификация средств для транспортирования молока и молочных продуктов

Рис. 2.1. Классификация средств для транспортирования молока и молочных продуктов

Автоцистерна состоит из одной или нескольких секций эллиптической формы со сферическими днищами. Снаружи секции покрыты термоизоляцией, деревянной обшивкой и пергаментом, поверх которых установлен защитный кожух из тонколистовой углеродистой стали. Деревянная обшивка предохраняет термоизоляционный материал (чаще всего мипора, или заливочный пенопласт) от механических повреждений, а кожух — от проникновения влаги. Слой термоизоляции, покрывающий секции, предотвращает нагрев и замораживание молока при транспортировании. Вместимость секции, изготовленной из пищевого листового алюминия, в зависимости от марки автоцистерны составляет 0,9...6,55 м3 (табл. 2.1).

В местах крепления к шасси автомобиля или прицепа секции снабжены опорными поясами из деревянных брусков, скрепленных между собой.

Для мойки и осмотра рабочей емкости в секции предусмотрен люк, герметически закрывающийся крышкой с уплотнительной кольцевой резиновой прокладкой. На внутренней поверхности горловины люка нанесены круговые метки, указывающие уровень молока при заполнении им секции. В каждую секцию вмонтировано по одному клапану, расположенному у торца днища и соединенному штуцером с моло- копроводом, для налива и слива молока. При помощи специальной аппаратуры к штуцерам присоединяют шланги, для хранения которых цистерна снабжена багажником. Чтобы штуцеры в транспортном положении не загрязнялись, их плотно закрывают заглушками.

Таблица 2.1

Основные технические данные автомобильных молочных цистерн

Показатель

Марка автоцистерны

Г6-ОТА-0,9

В1-ОТА-1,8

Г6-ОПА-9327

Г6-ОПА-9908

Исполнение

Прицеп

Автомо

биль

Автопоезд

Автопоезд

Число секций

1

2

4

3

Вместимость одной секции, м3

0,9

0,9

3,85

6,55

Общая вместимость, м3

0,9

1,8

15,5

20,0

Способ наполнения секции

Вакуумом, создаваемым двигателем автомобиля

Насосом

Насосом

Время, мин:

наполнения секции

10

10

15

23

опорожнения

секции

10

10

20

30

Внутренний диаметр молокопро- вода, мм

50

50

70

70

Габаритные размеры, мм

3025 х х 2100 х х 2100

5770 х х 2320 х х 2440

16 550 х х 2500 х х 2880

11 620 х х 2500 х х 3200

Масса заполненной цистерны, кг

1870

3070

27 000

35 000

Управление клапанами — ручное при помощи маховиков, установленных на штоки клапанов и снабженных защитными футлярами.

Наполняется секция за счет вакуума, создаваемого всасывающим коллектором двигателя автомобиля, или насосом, установленным на месте сбора молока. Поскольку секция наполняется снизу через молокопровод, молоко не вспенивается. Из цистерны молоко сливается самотеком или насосом.

Для автоматического контроля уровня молока в секциях большинство цистерн оборудовано электрической системой сигнализации, состоящей из панели, звукового сигнала, индукционной катушки, реле обратного тока, переключателей и рычага поплавкового устройства. При заполнении секции молоком поплавковое устройство замыкает цепь и включается звуковой сигнал.

Автоцистерны небольшой вместимости промывают, закачивая внутрь воду и моющие средства через трубопровод молочного завода. Автоцистерны вместимостью более 10 м3 промывают также от трубопровода завода при помощи специальных моющих головок, которые при работе вращаются, обеспечивая качественную мойку.

Молокопроводные системы представляют особый интерес для транспортирования молока на перерабатывающие предприятия малой и средней мощности, когда они незначительно удалены от молочных ферм.

В горных районах благодаря перепаду высот между пунктами приема и сбора молока экономичны самотечные молокопроводы из полиэтиленовых труб диаметром 16, 20 или 25 мм. В доступных местах их укладывают в землю на глубину 40...70 см, а в ущельях, на крутых склонах, над водными преградами крепят к промежуточным опорам или стальной проволоке, туго натянутой между опорами.

Скорость транспортирования молока в горных молокопроводах в первую очередь зависит от гидравлических уклонов трасс, по которым они проложены. В случае больших скоростей транспортирования горный молокопровод удлиняют при помощи рассредоточенных по длине трубопровода успокоительных витков или петель, которые создают местные сопротивления движению жидкости и гасят ее скорость.

К напорным молокопроводным системам относятся молокопроводы, проложенные по равнинной местности. Такие трубопроводные системы прокладывают в земле ниже зоны промерзания грунта, и их можно эксплуатировать круглый год.

Подземный напорный молокопровод представляет собой две параллельные полиэтиленовые трубы, по одной из которых подается молоко, по второй — сжатый воздух. Оборудование молочной линии включает в себя резервуар-термос, насос, счетчик молока, весы и молокоприемный бак. Воздушная линия состоит из компрессора, маслоотделителя, охладителя воздуха, брызгоуловителя и фильтра.

Работает подземный молокопровод следующим образом. Молоко центробежным насосом нагнетается через счетчик в молокопровод. Для опорожнения молокопровода в него вставляют пробку из пористой пищевой резины. Из компрессора в молокопровод подается сжатый воздух, который перемещает пробку и вытесняет молоко из трубопровода в чаши приемных весов молочного завода. Резиновая пробка при этом задерживается в улавливателе. Таким образом, работа подземного молокопровода состоит из трех периодов: заполнения трубопровода жидкостью, движения жидкости и опорожнения трубопровода.

При транспортировании по трубопроводам такой сложной в биохимическом отношении жидкости, как молоко, на молочный жир воздействуют различные гидравлические факторы потока — резкие спуски и крутые повороты, движение с возрастающей скоростью порций молока за закладной деталью. Увеличение скорости вызывает расслоение молока, а также появление воздушных пробок, поэтому скорость транспортирования в подземных молокопроводах регулируют количеством закладных деталей и соответственно разовой порцией транспортируемого молока. Минимальные потери молочного жира при транспортировании молока по трубопроводам происходят при скорости жидкости 1,2 м/с, а допустимая скорость транспортирования в этих системах не должна превышать 2 м/с.

Такая же скорость перемещения жидкости должна быть и при промывке молокопровода, которую проводят в два этапа. Вначале на молочном заводе в систему подается (самотеком или насосом) моющий раствор. В молокопровод вставляют резиновую пробку и подают сжатый воздух. Отработавший раствор на ферме сливается в канализацию. После этого в молокопровод заливают чистую теплую воду, которая при помощи пробки и сжатого воздуха вытесняется в канализацию завода.

Разновидностью напорных молокопроводов являются молочные магистрали, соединяющие различное технологическое оборудование молокоперерабатывающих заводов. Такие молокопроводы обычно имеют небольшую протяженность и характеризуются наличием поворотов, подъемов, спусков, кранов и т.д. Молоко и моющий раствор транспортируются по ним под напором, создаваемым насосами.

В отличие от напорных вакуумированные молокопроводы применяют для сбора молока в молочный блок из нескольких коровников или транспортирования его внутри помещения. В последнем случае они входят в состав доильной установки. Вакуумированные молокопроводы доильных установок состоят из стеклянных и полиэтиленовых труб, молочно-вакуумных кранов, соединительных муфт, молокопри- емника, насоса и другого вспомогательного оборудования. Их промывают вместе с доильными аппаратами автоматически или в режиме ручного управления. Наружный диаметр стеклянных труб молокопровода доильных установок 45 мм. В последние годы промышленность выпускает несколько типов доильных установок с молокопроводом из нержавеющей стали.

Молокопроводы большой протяженности обычно изготовляют из полиэтиленовых труб. Они морозостойки, сохраняют гибкость даже в интервале температур от -30 до -60°С. Жидкость в этих трубах замерзает в 3...4 раза медленнее, чем в металлических. При замерзании жидкости трубы не разрушаются, а благодаря своей эластичности увеличиваются в диаметре и после оттаивания жидкости вновь приобретают прежнюю форму. Трубы с наружным диаметром 15...50 мм поставляются промышленностью свернутыми в бухты. Длина трубы в бухте может достигать 250 м, что позволяет прокладывать молокопровод с минимальным количеством стыковых соединений и полностью механизировать процесс укладки.

Полиэтиленовые трубы можно соединять как контактным способом (сваркой), так и при помощи разъемных соединений. Сортамент труб из полиэтилена низкой плотности приведен в табл. 2.2.

Основные технические данные полиэтиленовых труб

Таблица 2.2

Наружный диаметр трубы, мм

Легкий тип (Л)

Средний легкий тип (СЛ)

Средний тип (С)

Тяжелый тип (Т)

толщина стенки, мм

масса 1 м трубы, кг

толщина стенки, мм

масса 1 м трубы, кг

толщина стенки, мм

масса 1 м трубы, кг

Толщина стенки, мм

масса 1 м трубы, кг

16

2,0

од

2,7

0,12

20

2,2

0,13

3,4

0,18

25

2,0

0,16

2,7

0,20

4,2

0,23

32

2,5

0,23

3,5

0,32

40

3,0

0,36

4,3

0,49

50

2,4

0,39

3,7

0,55

8,4

63

3,0

0,59

4,7

0,87

6,8

1,21

110

5,3

1,76

8,2

2,62

11,8

3,6

18,4

5,21

140

6,7

2,82

10,4

4,25

160

7,7

3,70

11,9

5,33

На молокоперерабатывающих предприятиях малой и средней мощности грузопоток относительно небольшой, поэтому готовую продукцию в этих условиях чаще всего перемещают при помощи ручных тележек различного типа (с захватами, платформой или открытой емкостью).

Для перемещения фляг, например со сметаной, можно применять роликовый или цепной горизонтальный конвейер.

Роликовый конвейер (рольганг) представляет собой раму, в которой на расстоянии 90... 160 мм друг от друга ввернуты специальные болты с коническими концами. Между двумя коническими концами болтов вставлены ролики из металлических труб диаметром 60... 100 мм. Торцы труб заглушены пробками с коническими выемками, в которые входят концы болтов. В конструкциях рольгангов для двустороннего перемещения грузов вместо пробок с выемками используют шариковые подшипники, а на расстоянии 150...200 мм от рамы сделаны бортики, предотвращающие сползание груза с конвейера. Рольганг ставят на регулируемые стойки. Для приема и снятия грузов перед ним и после него сооружают площадки.

При одностороннем перемещении грузов рольганг устанавливают с наклоном в 2,5...3 град в сторону их движения, при двустороннем — горизонтально.

На перерабатывающих заводах небольшой мощности чаще всего применяются цепные конвейеры.

Цепной горизонтальный конвейер для перемещения фляг, ящиков, корзин состоит из привода, кнопки управления, магнитного пускателя, электропроводки, ведущей звездочки, приводного вала, концевой секции, цепи, фундаментных болтов, ведомого вала, радиальной и горизонтальной секций. Скорость движения цепи таких конвейеров 0,15 или 0,35 м/с, мощность электродвигателя привода 2,2 или 3,0 кВт.

Для доставки готовой продукции с молочных заводов в торговую сеть служат автомашины с изотермическими кузовами или авторефрижераторы. Изотермический кузов состоит из каркаса с внутренней обшивкой из оцинкованной стали, теплоизоляции и наружной облицовки из листовой стали. Авторефрижераторы отличаются от них наличием холодильной установки.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>