Рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного двигателя

В отличие от дизельного двигателя в цилиндр карбюраторного двигателя поступает горючая смесь, приготовленная вне цилиндра, в карбюраторе.

Такт впуска. Поступая в цилиндр, горючая смесь перемешивается с остаточными газами, в результате чего образуется рабочая смесь. Из- за сопротивления в карбюраторе давление в цилиндре ниже, чем в цилиндре дизельного двигателя, и составляет 0,07...0,09 МПа (0,7...0,9 кгс/см2), а температура за счёт высокой температуры остаточных газов равна 333... 363 К (60...90°С).

Такт сжатия. Чтобы рабочая смесь не самовоспламенялась, её сжимают незначительно (е *= 6... 10), поэтому давление в цилиндре в конце такта сжатия незначительно - 1,2... 1,8 МПа (12... 18 кгс/см2), а температура - всего 573...673 К (300...400°С). В конце такта рабочая смесь воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания.

Такт расширения. В результате более интенсивного по сравнению с дизельным двигателем сгорания температура образовавшихся газов повышается до 2653 К (2380°С), а давление в цилиндре не превышает 3,0... 4,5 МПа (30...45 кгс/см2) из-за небольшого сжатия в предыдущем такте. В конце такта (рабочего хода) давление газов понижается до 0,3...0,4 МПа (3...4 кгс/см 2), а температура - до 1273...1473 К (Ю00...1200°С).

Такт выпуска. Этот такт протекает также, как в дизельном двигателе, но при несколько более высокой температуре отработанных газов -

773...1073 К (500...800°С).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >