Система жидкостного охлаждения рядных двигателей.

Системы охлаждения двигателей тракторов и автомобилей с однорядным расположением аналогичны, поэтому в качестве примера рассмотрим систему охлаждения двигателя Д-240Л. Взаимосвязь её отдельных сборочных единиц и деталей видна на рис. 41.

Система охлаждения двигателя состоит из жидкостных рубашек блока цилиндров 12, головки цилиндров 10 и пускового двигателя 7, радиатора 19, жидкостного насоса 13, вентилятора 14, шторки 18, термостата 4, отводящего 6 и подводящего 9, патрубков 10. Охлаждающую жидкость в систему заливают через горловину, закрываемую крышкой 2, а сливают через кран 17 в нижнем баке радиатора.

Центробежный жидкостный насос 13 установлен в передней части блока, объединён в один узел с четырехлопастным вентилятором 14, прикреплённым к передней стенке блок-картера, и приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем 16. Конструкция рубашек охлаждения блока и головки цилиндров обеспечивает интенсивное охлаждение наиболее нагретых частей, уменьшая температурные напряжения в деталях.

Система охлаждения двигателя Д-240Л

Рис. 41. Система охлаждения двигателя Д-240Л:

1 - масляный радиатор; 2 - крышка заливной горловины; 3 - кожух вентилятора; 4 - термостат; 5 - отводящая труба пускового двигателя; 6 - отводящий патрубок; 7 - жидкостная рубашка пускового двигателя; 8 - пусковой двигатель; 9 - подводящий патрубок; 10 - жидкостная рубашка головки цилиндров; И - соединительные каналы; 12 - жидкостная рубашка блока цилиндров; 13 - жидкостный насос; 14 - вентилятор; 15 - патрубок жидкостного насоса; 16 - клиновидный ремень привода вентилятора; 17 - сливной кран; 18 - пггорка; 19 - радиатор; 20 - трос шторки

При работе двигателя охлаждающая жидкость под действием насоса 13 из нижнего бака радиатора поступает в патрубок жидкостного насоса 15, который расположен таким образом, что нагнетаемая жидкость, выходя из соединительных каналов 11, интенсивно омывает верхний пояс гильз цилиндров, а в нижней части скорость циркуляции уменьшается. Каналы И направляют потоки к перемычкам клапанных гнезд, подверженным наибольшему нагреву, а также к латунным стаканчикам форсунок, что предотвращает перегрев и закоксовывание их распыливателей. Затем через отверстия в верхней стенке головки цилиндров нагретая жидкость уходит в отводящую трубу 6, а из неё - через термостат 4 в верхний бак радиатора 19. Рубашка охлаждения пускового двигателя соединена отводящим 6 и подводящим 9 патрубками с соединительными каналами 11 и отводящим патрубком 5.

Предусмотрено двойное регулирование теплового режима двигателя: шторкой 18 и термостатом 4. При вращении маховичка, расположенного на щитке приборов в кабине трактора, трос 20 перемещает шторку, которая прикрывает или приоткрывает радиатор, создавая необходимый поток воздуха. Термостат автоматически поддерживает температуру воды в системе в пределах 343... 368 К (70...95 °С).

При прогреве пускового двигателя охлаждающая жидкость в системе циркулирует по термосифонному принципу. Нагретая в рубашке охлаждения 7 пускового двигателя, она поднимается по трубе 6 и по каналу, расположенному рядом с термостатом, поступает в рубашку охлаждения 10 головки цилиндров, патрубок 15 и вновь возвращается в рубашку охлаждения 7. Во время прокручивания коленчатого вала дизельного двигателя пусковым двигателем в системе охлаждения происходит принудительная циркуляция.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >