Ремённые передачи

Ремённой передачей называется механизм, служащий для передачи вращательного движения при помощи шкивов, закрепленных на валах, и бесконечной гибкой связи - приводного ремня, охватывающего шкивы (рис. 26).

Ремённые передачи применяются для привода от электродвигателей машин-орудий небольшой и средней мощности; для привода от двигателя внутреннего сгорания или других первичных двигателей электрических генераторов, сельскохозяйственных, лесных и других машин.

Рсмвнная передача и типы ремней

Рис. 26. Рсмвнная передача и типы ремней: а - плоский; б - клиновой; в - поликлиновой; г - круглый; д - зубчатый

Достоинствами ремённых передач являются:

  • - простота конструкции и эксплуатации;
  • - плавность и бесшумность работы;
  • - возможность передачи вращения валам, удалённым на большие расстояния (до 15 м, а иногда и более);
  • - возможность работы с высокими частотами вращения;
  • - малая стоимость.

К недостаткам ремённых передач относятся:

  • - значительные габариты;
  • - неизбежность упругого скольжения приводных ремней;
  • - малая долговечность ремней;
  • - повышенные нагрузки на валы и их опоры;
  • - необходимость устройства для натяжения ремней;
  • - непостоянство передаточного числа большинства ремённых передач.

Приводные ремни выполняют следующих сечений:

  • - с сечением в виде узкого прямоугольника:
  • - плоские ремни (рис.26, а);
  • - трапециевидного сечения:
  • - клиновые (рис.26, б);
  • - поликлиновые (рис.26, в) ремни;
  • - круглого сечения:
  • - круглые (рис.26, г);
  • - зубчатые (рис.26, д).

В зависимости от профиля сечения приводного ремня ремённые передачи бывают:

  • - плоскоремённая;
  • - клиноремённая;
  • - поликлиноремённая;
  • - круглоремённая;
  • - зубчато-ремённая.

В настоящее время наибольшее распространение имеют клиноремённые и плоскоремённые передачи с применением плоских ремней из синтетических материалов, обладающих высокой статической прочностью и долговечностью.

А. Кинематика ремённых передач

Для определения передаточного числа необходимо знать окружные скорости ведущего V и ведомого V2 шкивов (рис. 27) по формулам

Без учёта скольжения ремня по шкиву и, полагая приближённо окружную скорость шкива равной линейной скорости ремня, скорости У и У2 равны между собой.

Рсмбнная передача

Рис. 27. Рсмбнная передача:

а) - общий вид; б) - кинематическая схема: 1 - электродвигатель; 2 - ведущий вал; 3 - ведущий шкив; 4 - ремень; 5 - ведомый вал; 6 - ведомый шкив; Д - диаметр ведущего шкива; Дг диаметр ведомого шкива

Исходя из этого условия, передаточное число будет равно

Ветвь ремня, набегающая на ведущий шкив (на рис. 28, нижняя), называется ведущей, а сбегающая с неё и набегающая на ведомый шкив - ведомой.

Дуга обода шкива, на которой он соприкасается с ремнём называется дугой обхвата, а соответствующий ей центральный угол - углом обхвата и обозначается буквой а (аь сцУ

Б. Геометрия ремённых передач

Основными параметрами открытой ремённой передачи (рис. 28) являются: диаметры шкивов Д и Д, межосевое расстояние А, расчётная длина ремня Ьр, угол обхвата at на малом шкиве.

Диаметры шкивов определяются в зависимости от типа передачи, передаваемой мощности и передаточного отношения. Для плоскоремённых и клиноремённых передач они стандартизированы.

Межосевое расстояние А, в основном, определяется конструкцией привода. Минимальные значения А зависят от типа передачи и диаметра шкивов. Межцентровое расстояние (предварительно) выбирается из условия долговечности ремня по одной из следующих формул:

или

Расчетная длина ремня Lp всех типов открытых передач равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата ведущих и ведомых шкивов. Длина ремня рассчитывается по формуле

Угол обхвата на малом шкиве открытых передач определяется по формуле

По действующим стандартам диаметры шкивов плоскоремённых передач обозначаются Д а для других ремённых передач - d).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >