Полная версия

Главная arrow Туризм arrow ОБОРУДОВАНИЕ ШВЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Швейная краеобметочная машина серии AZ600 ПО «Азовский оптико-механический завод» (Россия)

Машины модели AZ6003H-04DF предназначены для обметывания легких и средних тканей. Машины серии AZ600 является модернизированным вариантом машин из серии AZ800.

Заправка ниток иглы 3 (рис.5.31), верхнего 2 и нижнего 1 пет- лителей аналогична другим краеобметочным машинам и схематично представлена на рис.5.31. В машине возможно регулирование величины подачи ниток, которое изменяет усилие их натяжения при образовании краеобметочного стежка.

Техническая характеристика швейной краеобметочной машины модели AZ6003H-04DF ПО «Азовский оптико-механический завод» (г. Азов)

Максимальная частота вращения

главного вала, мин *'..................................... 6500

Ширина обметывания, мм.................................3,5...4,5

Толщина обрабатываемых материалов, мм...... 5

Длина стежка, мм............................................... 1,4...4

Схсма заправки ниток в краеобметочной машине серии AZ600

Рис. 5.29.Схсма заправки ниток в краеобметочной машине серии AZ600

Поворот нитеподатчиков 4,5 и 6 по направлению «+» увеличивает величину подачи нитки петлителя и тем самым уменьшает ее натяжение. Поворот нитеподатчиков 4,5 и 6 по направлению «-» - уменьшает общую величину подачи нитки и как следствие - увеличивает натяжение нитки. Увеличение натяжения нитки приводит к более сильной затяжки нитки в стежке.

Кинематическая схема механизмов швейной машины серии AZ600

Рис. 5.30. Кинематическая схема механизмов швейной машины серии AZ600

Механизм иглы 55 (рис. 5.30) в машине установлен многозвенный шарнирного типа. Ог колена 49 главного вала 50 через шатун 48 движение передается коромыслу 46, закрепленному винтом 41 на валу 40. Вал 40 проходит в двух втулках машины, и на левом его конце установлен рычаг 30, который соединен через звено 34 с поводком 35. Поводок винтом 3 7 соединен с игловодителем 39. На нижнем конце игловодитсля 39 установлен иглодержатель, в котором закрепляется игла 55.

Положение по высоте иглы 55 регулируется смещением игло- водителя 39 после вывертывания винта 37.

Механизм нижнего петлителя 53 представляет собой пространственный четырехзвенник. Ведущим звеном механизма является колено главного вала 50 машины. На колене расположена верхняя головка шатуна, а его нижняя головка шарнирно соединена с шаровым рычагом. Шаровый рычаг закреплен на валу, на переднем конце которого установлена державка, в которой винтом закрепляется нижний петлитель 53.

Своевременность захвата игольной петли нижним петлителем 53 регулируется поворотом державки на валу после ослабления винта ее крепления на нем.

Гарантированный зазор Л между иглой 55 и нижним петлителем 53 устанавливается при малых изменениях поворотом пстлителя 53 в державке после ослабления крепления петлителя винта, а при больших изменениях — смещением державки и втулки вдоль вала после ослабления винтов их крепления.

Механизм верхнего петлителя 54 представляет собой пространственный шарнирный механизм. От ближнего к шкиву колена главного вала 50 машины движение передается шатуну, нижний конец которого соединен с шаровым рычагом, закрепленным на поперечном валу. На переднем конце поперечного вала вне корпуса закреплен рычаг и нитсподатчик ниток пстлитслей. Рычаг шарнирно соединен с державкой, в которой винтами закреплен верхний петли- тель 54. Державка скользит в кулисе, которая установлена в подшипнике в корпусе машины.

Своевременность подхода петлителя 54 к нижнему петлителю

53 при значительном рассогласовании устанавливается поворотом рычага механизма верхнего петлителя после вывертывания винта его крепления на поперечном валу. При незначительном рассогласовании во взаимодействии петлителей, а также петлителя 54 и иглы 55 регулировка выполняется смещением петлителя 54 в державке после ослабления крепления его в державке. Носик верхнего петлителя должен проходить по максимальной выемке на лезвии нижнего петлителя 54.

Зазоры Л между петлителем 54 и иглой 55, а также зазор Дп между петлителем 54 и лезвием нижнего петлителя 53 устанавливаются после ослабления винта его крепления и смещения петлителя

54 в нужном направлении.

Механизм двигателя ткани в машине установлен дифференциального типа, состоящий из узлов подъема, продвижения реек, регулирования дифференциального хода реек и прижимной лапки.

Узел подъема основной (задней) рейки 58 и дополнительной (передней) рейки 59 состоит из эксцентрика 64, закрепленного на главном валу 50. На эксцентрике расположена манжета 62, которая проходит в направляющих державок 65 и 66 основной 58 и дополнительной 59 реек. В державках 65 и 66 винтами 61 и 60 соответственно закреплены рейки 58 и 59.

Для улучшения траекторий движения реек 58 и 59 дальние концы державок 65 и 66 имеют направляющие, в которых проходит ползун 17. Ползун надет на эксцентричную ось 18, проходящую во втулке корпуса машины. На правом конце оси 18 винтом 21 закреплен рычаг 22, который через звено 23 соединен с ведущим рычагом 20, закрепленным на валу продвижения 6. Траектория движения рейки швейной машины

Рис. 5.31. Траектория движения рейки швейной машины

Благодаря использованию дополнительного узла подъема реек траектория их движения имеет плавный изгиб /(рис. 5.33), т. е. длина выхода LB .в рейки на точку наибольшего подъема увеличивается:

^В2 > »

где — расстояние продвижения рейки до наибольшего подъема над игольной пластиной [в узле подъема применено дополнительное устройство, включающее в себя звенья 17, 18, 20, 21, 22 и 23 (рис. 5.31)]; Lm— расстояние продвижения рейки (см. рис. 5.33, траектория 2 до наибольшего подъема рейки над игольной пластиной для обычного типа двигателя ткани (например, машины класса 51).

Узел продвижения реек (рис. 5.31) включает в себя регулируемый эксцентрик 67, установленный на главном валу 50, шатун 13, рычаг 8, закрепленный винтом 7 на валу продвижения 6. На валу продвижения 6 винтом 12 закреплен рычаг 15, на котором гайкой 16 закреплен шарнирный винт 19 с расположенным на нем звеном 28. Другое отверстие в звене 28 соединено с державкой 65 основной рейки 58.

Для установки продвижения дополнительной рейки 59 в машине имеется узел регулирования дифференциального хода реек. Рычаг 2 закреплен на оси 3. Угловое положение рычага 2 фиксируется гайкой 7. Угол поворота рычага 2 ограничивается блоком 69, который имеет резьбу и навинчен на винт 71. Снизу блок 69 прижат пружиной 70.

На правом конце оси 3 закреплен рычаг 4. Пружиной, установленной на оси 3, рычаг 4 стремится повернуться вниз, что может привести к уменьшению перемещения дополнительной рейки 59. Рычаг 4 через звено 5 соединен с шарнирным винтом 9, проходящим в пазу рычага 10. Рычаг 70 закреплен на валу продвижения 6 винтом 11. На шарнирном винте 9 расположена одна головка звена 14, а вторая — на оси, жестко связанной с державкой 66 дополнительной рейки 59.

Прижимная лапка 57 закрепляется винтом 56 на державке 27, которая через ось 24 соединяется с осью 38, проходящей во втулках корпуса машины. Такое соединение державки с осью позволяет изъять прижимную лапку при ремонте и чистке машины, а также — поднять ее вверх от ножной педали при повороте оси 38. На оси 38 имеется рычаг 47, который через тягу 42 соединяется с рычагом 45, установленным на шарнирном винте 43. Рычаг 45 прижат вверх пружиной 44. Рычаг 45 тягой соединяется с педалью ножного подъема прижимной лапки.

Державка 27с прижимной лапкой 57 находятся под давлением стержня 36, который прижат пружиной 31.

Ручной подъем прижимной лапки 57 обеспечивает двуплечий рычаг 25, который может поворачиваться относительно оси 26 при нажатии на верхнее плечо рычага 25. Нижнее плечо рычага входит в паз стержня 36 и при нажатии на верхнее плечо поднимает стержень 36, освобождает прижимную лапку 57. Двуплечий рычаг 25 под действием пружины 29 стремится повернуться на оси 26 по часовой стрелке.

Длина стежка регулируется поворотом шкива машины при нажатой кнопке 63, которая, попадая в паз ползуна-эксцентрика, изменяет эксцентриситет в регулируемом эксцентрике 67. Для удобства контроля за установкой длины стежка на шкиве машины нанесены риски и цифры. В момент полного нажатия кнопки 63 стрелка на корпусе машины указывает на цифру на шкиве, примерно равную длине стежка.

Длину стежка корректируют смещением шарнирного винта 19 на рычаге 75 после вывинчивания гайки 16. Положение шарнирного винта 19 должно быть таким, чтобы обеспечивалось совпадение показаний длины стежка на шкиве и действительной его длины.

Величина дифференциала регулируется поворотом рычага 2 после вывинчивания гайки 1. При опускании рычага 2 значение дифференциала увеличивается.

Диапазон изменения величины дифференциала_ устанавливаются винтом 71. При вывертывании винта 11 пределы регулирования дифференциала сужаются. Это регулирование позволяет изменять дифференциальную подачу непосредственно в процессе шитья.

Усилие прижатия прижимной лапки 57 к материалу устанавливается поворотом винта 32, после освобождения от фиксации его положения гайкой 33.

Положение реек 58 и 59 по высоте устанавливается их смещением вверх или вниз после вывертывания винтов 61 и 60.

Положение реек 58 и 59 в прорези игольной пластины устанавливается поворотом рычагов 10 и 15 после вывинчивания винтов //и 12 соответственно.

Положение прижимной лапки 57 относительно иглы 55 устанавливается ее смещением на державке 27 после вывинчивания винта 56. Игла 55 не должна касаться подошвы прижимной лапки 57 и проходить через центр передней части отверстия в лапке.

Механизм ножей; верхнего 57 и нижнего 52 имеют конструкцию, аналогичную машине серии 51-2.

Для повышения надежности и долговечности конструкции машины, а также эксплуатации в сверхскоростных режимах в машинах серии AZ800 установлены масляный радиатор и вентилятор, обеспечивающий постоянный температурный режим, а также устройство смачивания игольной нитки и кончика иглы силиконовым маслом (обеспечивается отсутствие пропусков стежков и обрыва ниток).

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>