Полная версия

Главная arrow Туризм arrow ОБОРУДОВАНИЕ ШВЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Стачивающе-обметочной машины модели 757К фирмы «Siruba»

Машина модели 757К фирмы «Siruba» (Тайвань) формирует пятиниточный стежок типа 401+503. Машина модели 757К является одной из машин серии 700 фирмы «Siruba» и ее основное отличие заключается в наличии дополнительно механизма петлителя для образования двухниточного цепного стежка типа 401.

Механизм игл 40 и 41 (рис.5.33) является пространственный шарнирный многозвенный механизм, получающий от колена главного вала 57 передает через шатун 56 и рычаг-рамку 53 колебание валу 45 и через рычаг 46 игловодитслю 44, иглам 40 и 41.

Иглы 40 и 41 регулируются по высоте после ослабления винта рычага 46.

Механизм верхнего петлителя 42 имеет ведущий пространственный шарнирный механизм, состоящий из шатуна 61 и рычага

65, передающий колебания валу 60, а от него через рычаг 65, проходящий в кулисе 67 - петлителю 42.

Установка положения верхнего петлителя 42 относительно правой иглы 41 регулируется после ослабления винта 48. При установке необходимо обеспечить гарантированный зазор в 0.1 мм между иглой 41 и пстлитслями, а также своевременный подход носика верхнего петлителя к нижнему петлителю и игле. Другие регулировки в механизме аналогичны как и в машине AZ600.

Механизм нижнего петлителя 75 для машины выполняющей пятиниточный стачивающе-обметочный стежок в отличии от трехниточных машин установлен взамен ведомого рычаг двухплечий рычаг 79 на валу 83. На выступающей его части закреплена винтом 77 державка 78 с нижним петлитслем 75.

Регулировки в механизме аналогичны подобным машинам серии AZ600 (АЗОМЗ).

Механизм петлителя 7 для формирования двухниточного цепного сгежка имеет два узла: продольных и поперечных отклонений петлителя 7. Поперечное отклонение петлитель 7 получает от двухплечего рычага 79 механизма нижнего петлителя через соединительное звено 3 и рычаг 2, закрепленный винтом на валу 4.

Узел продольных отклонений сообщает петлителю 7, закрепленному в державке 82, колебания от эксценгрика 9, установленных на главном валу 57, через шатун /7, рычаги 25 и /6, закрепленные на валу и манжету 13.

Своевременность подхода петлителя 7 к левой игле 40 регулируется после ослабления винта 1 поворотом державки 82 на валу 4.

Гарантированный зазор между иглой 40 и петлителем 7 регулируется после ослабления винта 1 и смещением державки 82 по валу 4.

Продольный ход петлителя 7 в небольшом диапазоне может регулироваться после ослабления гайки 20 и смещением оси соединения шатуна 17 и рычага 25 по вертикали.

Механизм двигателя ткани дифференциального типа включает четыре узла: продвижения и подъема реек 80 и 81, регулирования величины дифференциала и прижимной лапки 57.

Узел продвижения ведущим звеном имеет регулируемый эксцентрик продвижения /5, который через шатун 19 рычагу 25, закрепленной винтом 2/ на валу 22. На валу 22 также закреплены рычаги 27 и 5/ с прорезями, позволяющими изменять в них положения шарниров, которые через звенья 24 и 32, передают движения рычагам 19 и 35. Шарнир на рычаге 31 фиксируется гайкой 30. На передним частях рычагов 19 и 35 винтами 10 и 84 закреплены рейки 80 и 48.

Узел подъема реек через эксцентрик и манжету на нем сообщает подъем и опускание рычагам 19 и 35 рейкам 80 и 81.

Узел регулирования величины дифференциала включает гайку 8 , фиксирующий в планке положение рычага 12, через ось, рычаг 14 и звено 26 изменяет положение ползуна на рычаге 27.

Узел прижимной лапки 37 включает кронштейн 33 на котором она закреплена, стержень 39, прижатый к кронштейну пружиной 38 и регулировочным винтом 36, а также эксцентричный вал 45 с рычагом 54, тягой 50 и рычагом 55 для ножного подъема лапки.

Длина стежка регулируется после нажатия на кнопку 5 при повороте вручную шкива 58.

Величина дифференциала устанавливается после ослабления гайки 8 и повороте рычага 12. Уменьшение величины дифференциала происходит при подъеме рычага 12.

По высоте рейки регулируются смещением реек 80 и 81 по вертикали после ослабления винтов 10 и 84 их крепления.

Усилие давления прижимной лапки 37 на материал регулируется винтом 36.

Механизм ножей 70 и 69 имеет шарнирный механизм привода верхнего ножа 70 от колена главного вала 57 через шатун 51, рычаг- рамку 52, вал 49, рычаг-державку 68, в которой винтом 66 закреплена державка ножа, а в нем винтом 73 установлен верхний нож 70. Нижний нож 53 закрепляется в державке нижнего ножа, которая крепится винтом 54 в платформе машины. Нижний нож 69, закрепленный винтом 64 в державке, поджат к верхнему ножу 70 пружиной 76.

Ширина стежка регулируется после ослабления винтов 72 и 66 и смещением верхнего ножа 70.

Положение верхнего ножа 70 относительно нижнего ножа 69 регулируется после ослабления винта 73.

При эксплуатации машины необходимо периодически производить масленкой смазку шарниров к которым не поступает масло от централизованной системы смазки машины. Не реже раз в шесть месяцев производить полную замену масла в картере машины, производя слив отработанного масла после вывинчивания пробки в картере. Уровень масла проверяется по маслоуказателю.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>