Производительность скреперов и способы ее повышения

Часовую техническую производительность (м3/ч) скрепера определяют по формуле

где д - вместимость ковша, м , к - коэффициент наполнения ковша; к - коэффициент разрыхления фунта.

Продолжительность цикла Тц (с) зависит от дальности перемещения

грунта и скорости движения скрепера и определяется по формуле

где Z/p Ly L^ - соответственно длина (м) пути набора грунта, дальность перемещения грунта, длина разгрузки, расстояние холостого хода; V Vy Vy V4 - скорости движения скрепера (м/с) при выполнении соответствующей (см. выше) операции.

Коэффициент наполнения зависит от свойств разрабатываемого грунта и навыка машиниста. Так, при наполнении ковша сухим песком коэффициент равен 0,5-0,6, глиной - 0,9-1,0, а черноземом - 1,0-1,2.

Средние значения коэффициента разрыхления для песчаных фунтов составляют 1,10-1,15, для растительного слоя - 1,20-1,26, для глины и тяжелого суглинка - 1,24-1,30.

Эксплуатационную производительность скрепера определяют так же, как для бульдозера.

Анализируя приведенную выше формулу, можно увидеть пути повышения производительности, к основным из которых относятся следующие:

повышение коэффициента использования машины за счет уменьшения простоев, обеспечения высокой готовности машины, научной организации труда;

повышение скорости движения скрепера, особенно в транспортном режиме;

уменьшение протяженности элементов цикла за счет использования наиболее эффективных схем движения;

улучшение заполнения ковша за счет рациональных способов копания грунта.

В ЦНИИСе Минтрансстроя СССР были проведены исследования работы скрепера с косо установленными ножами. Исследование показало, что сопротивление грунта копанию почти на 20 % меньше, чем при копании ковшом с прямым ножом (рис. 3.16). Оптимальное соотношение длин косых и прямых ножей составляет 2/? /5 = 0,35 —0,45, где Ь - размер

К к

косого ножа; В - ширина ковша скрепера. Призма волочения у ковша с косыми ножами на 30 % меньше, что приводит к уменьшению длины пути и времени набора грунта.

Опыт эксплуатации показывает, что применение ковшей данной конструкции позволяет увеличить наполнение ковша на 15 %, снизить путь набора фунта на 20 %, увеличить производительность на 12 %. При этом необходимое тяговое усилие сокращается на 9- 10 %.

В Воронежском инженерно-строительном институте разработана конструкция и проверена эффективность работы скреперного поезда из двух самоходных скреперов в сцепе (рис. 3.17). Набор грунта в передний скрепер производится при действии тяговых усилий переднего и заднего скреперов. После этого наполняют ковш заднего скрепера. После зафузки ковшей с помощью гидроцилиндра производится выключение сцепного устройства и скреперы раздельно направляются к месту разгрузки фунта.

Увеличение сцепной массы при такой работе позволяет увеличить наполнение ковшей, доведя ktl до 1,11.

н

Схема ковша скрепера с косоустановленными ножами (а) и характер изменения сопротивления копанию (б)

Рис. 3.16. Схема ковша скрепера с косоустановленными ножами (а) и характер изменения сопротивления копанию (б):

1 - средний нож; 2 - крайний нож; 3 - стенка ковша

Рис. 3.17. Схема устройства для сцена двух самоходных скреперов:

I - толкающая плита; 2 - буфер; 3 - рычаг с зацепом; 4 - колесо; 5 - гидроцилиндр; 6 - рама

Применение скреперного поезда более эффективно, чем работа скрепера с толкачом, при этом сокращается численность обслуживающего персонала.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >