Полная версия

Главная arrow Логистика arrow ЛОГИСТИКА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Введение

В логистике, как и в других функциональных науках — менеджменте и маркетинге, имеющих наряду с логистикой эмпирическую природу, но несравнимо более солидный возраст (в качестве современных прикладных экономических наук; исторический же аспект — предмет особого рассмотрения, анализ которого показывает, что логистика является одной из древнейших глубоко систематизированных наук), не существует единой общепринятой основной теории. И ученые, и исследователи-практики, работающие в этих сферах, вынуждены пользоваться частными доктринами исходя из того, какая именно теоретическая версия оказывается более работоспособной для того или иного конкретного случая.

Предмет же логистики зачастую более сложен и всегда более неоднороден, чем предмет любых наук, изучающих смежные виды функционального менеджмента. В силу этого, а также координирующей и интегрирующей функции логистического менеджмента в научном аппарате логистики теоретический эклектизм не только возможен, но в известной мере необходим, — и есть все основания утверждать, что эта ситуация сохранится достаточно долго.

По мнению авторов, из всех видов функционального менеджмента логистика в меньшей степени может быть подвержена идеологическому (в широком смысле этого слова) манипулированию. Поэтому следует заявить о взвешенном отношении к достижениям отечественной экономики советского периода. Разговор идет не об исследованиях прикладного характера, которые практически полностью сохранили свою актуальность, но и о ряде исследований концептуального характера. Марксизм оказался сильно скомпрометирован в нашей стране в значительной мере не оспоримостью и дискуссионностью базовых посылок, но убожеством трактовок и интерпретаций, а также непрофессиональными (и неадекватными) попытками практической реализации. Однако на Западе марксизм был

и остается респектабельной социально-экономической теорией, одной из многих, столь же респектабельных и преподносимых в университетских курсах в качестве классических и достойных внимания и изучения.

Вместе с тем от советских времен осталось стремление к «простым и ясным, все сразу объясняющим» теориям, примером которых могут служить все еще очень популярные попытки осуществления «логистизации» отдельных объектов, сфер деятельности, области хозяйства, равно как и национальной экономики в целом. Такие подходы подвергались анализу специалистов, неоднократно приходивших к выводу об их полной несостоятельности, однако в широкой прессе разгул подобных паранаучных и паралогистических «теорий» стал весьма широк и агрессивен. Для этих работ характерны попытки «исправить и углубить» общепринятые общеэкономические теоретические основы, а также ввести ряд этимологических инноваций.

По всем этим причинам возникла необходимость в создании учебников по логистике нового поколения. В данной книге излагаются базовые теоретические принципы логистики и формулируются основные понятия и термины, а также уделяется место разъяснению становления и развития логистики, что способствует пониманию причинно-следственной связи и логики развития этого процесса. Стадии исторического развития как общества, так и науки не придуманы основателями различных учений, они являются эмпирическим фактом. Также эмпирическим фактом является возникновение отдельных видов функционального менеджмента, проходящих через эти стадии развития и не имеющих какого-либо предопределенного срока существования.

Отдельные виды функционального менеджмента могут возникать независимо друг от друга, но не независимо от окружающей среды. Впоследствии они вступают в многообразные контакты друг с другом, и эти контакты являются необходимым условием их последующего развития. Без таких контактов, без взаимного обмена конкурентное развитие становится весьма проблематичным.

Особо приходится остановиться на процессе смены одной логистической концепции другой. Происходящие закономерные процессы время от времени достигают точки бифуркации, когда дальнейшее развитие может идти по двум или более

различным направлениям; реальный же выбор определяется нередко незначительными и случайными факторами. Но когда выбор осуществлен, дальнейшее развитие до новой точки бифуркации в общем и целом идет с четкой закономерностью. Выявить точки бифуркации и релевантные факторы выбора конкретного направления, как правило, чрезвычайно сложно, и только иногда они очевидны.

Логистическое управление в значительной степени воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения форм взаимодействия в рыночных условиях; и наоборот, возникают новые требования к коммуникационному обеспечению хозяйственных связей, рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях. При этом комплексно рассматриваются, оцениваются и выбираются экономичные способы доставки грузов, применяются прогрессивные коммерческо- правовые нормы и правила, тарифы и перевозочная документация.

Эффективность логистической системы может характеризоваться набором показателей работы данной системы при заданном уровне логистических издержек. С точки зрения потребителя, являющегося конечным звеном логистической цепи, эффективность может характеризоваться двумя показателями — качеством и ценой обслуживания, отражающими логистические издержки.

Повышение организационно-экономической устойчивости фирмы реализуется межфункциональным логистическим менеджментом, позволяющим устранить конфликты между функциональными подразделениями фирмы и обеспечить интегрированное взаимодействие с логистическими партнерами по бизнесу. Взаимодействие фирмы-производителя с партнерами и логистическими посредниками в снабжении и сбыте составляет предмет логистического менеджмента, имеющего приоритетное значение для достижения стратегических целей фирмы на рынке. Если политика фирмы, действующей в дистрибутивном канале, затрагивает интересы других фирм и влияет на их прибыль, то логистический менеджмент позволяет сформировать компромиссное решение, позволяющее достичь определенных выгод всем членам дистрибутивного канала, рассматривая его как единое целое.

Значительную роль в развитии российской логистики играют ежегодные научно-практические конференции (проходящие в Москве с 1997 г.), получившие с 1999 г. статус Московского международного логистического форума (ММЛФ), международные научно-практические конференции «Логистика: современные тенденции развития» (проходят ежегодно с 2002 г. в Санкт-Петербурге), а также ежегодные конференции Российско-Германского научного логистического сообщества (с 2006 г.).

На этих научных форумах рассматривались проблемы, решение которых особенно важно для отечественной практики становления логистики. Среди наиболее значимых результатов необходимо отметить следующие.

  • 1. Осуществлена систематизация теоретических, методологических и практических проблем логистики и логистического менеджмента, их роли и места в системе современного бизнеса. Сформулированы основные определения и понятийный аппарат логистики.
  • 2. Значительно расширилась и углубилась сфера распространения логистики. Наряду с закупочной, распределительной, финансовой, коммерческой логистикой прошли становление и развиваются логистика сервиса, таможенная и страховая логистика, муниципальная логистика, логистика товародвижения, логистика пассажирских перевозок.
  • 3. Сформулированы методологические основы и разработаны модели и методы формирования макро- и микрологисти- ческих транспортных систем, выявлены слагаемые качества транспортно-экспедиционного обслуживания, что особенно важно в свете реконструкции транспортной системы России, ее адаптации к мировым и европейским стандартам в связи с практикой создания в России транспортных коридоров, входящих в европейское экономическое пространство.
  • 4. В сфере развития производственной логистики разработана концепция создания логистической системы и методов управления организационно-экономической устойчивостью фирмы в конкурентной среде, давшая значительный эффект в крупных производственных комплексах. Определяющим фактором повышения эффективности управления фирмой с позиций логистики является упорядочение функционального взаимодействия руководителей, функциональных менеджеров, структурных подразделений и отдельных сотрудников. Это может быть достигнуто по следующим направлениям:
    • — выбор рыночной концепции, адекватно обеспечивающей конкурентоспособную ориентацию фирмы;
    • — анализ существующей структуры и выбор рациональной с точки зрения логистики организационно-функциональной структуры фирмы;
    • — упорядочение процедур принятия решения в логистической системе;
    • — внедрение прогрессивных методов выработки и принятия решений в логистической системе фирмы.
  • 5. Разработано научное направление транспортной логистики, связанное с виртуальными возможностями глобальных информационных сетей в организационном и информационно-аналитическом обеспечении транспортных операций.
  • 6. Обозначены контуры космической логистики, логистики эмоционального воздействия.

Этапным явилось решение Министерства образования и науки РФ об утверждении в системе высшего образования новой специальности: 080506 «Логистика и управление цепями поставок». Введение в структуру книги новых параграфов позволяет наглядно отобразить различия данного образовательного стандарта и существовавшего прежде (062200 — Логистика). Новые материалы также более полно представляют процессы организации логистического менеджмента на предприятии. К концу первого десятилетия нового века подготовка по специальности «Логистика и управление цепями поставок» была открыта в 24 вузах России.

Профессиональная деятельность этих специалистов осуществлялась в сфере материального производства, товарного обращения и сферы услуг, направляться на обеспечение функционирования предприятий всех организационно-правовых форм в целях рациональной организации логистической деятельности с учетом отраслевой, региональной и номенклатурной специфики предприятия.

Специалист данного профиля на основе профессиональных знаний мог обеспечить эффективную логистическую деятельность и тем самым способствовать решению важной социально-экономической задачи — удовлетворению запросов потребителей. В своей работе он использует совокупность средств, способов и методов человеческой деятельности, направленных на организацию и управление движением материальных потоков в системах производства и продвижения товарных потоков к потребителям, анализ и организацию функционирования логистических систем.

Владение инструментарием логистики и управления цепями поставок в практике бизнеса позволяет фирмам значительно сократить запасы в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость продукции, обеспечить удовлетворение потребностей покупателей и клиентов в качественной продукции и услугах.

Однако в это же время в соответствии с основными направлениями реформы системы высшего образования подготовка логистов начинает осуществляться по двухуровневой системе: бакалавр + магистр. Государственный образовательный стандарт (ГОС) 3-го поколения высшего профессионального образования (ВПО) по направлению «Менеджмент» предусматривает в своем составе профиль «Логистика и управление цепями поставок». Учебник, который читатель держит в руках, предназначен именно для магистров, а потому целесообразно более подробно охарактеризовать эту форму обучения как таковую.

Магистр (от лат. magister — наставник, учитель) — академическая степень, квалификация (в некоторых странах — ученая степень), приобретаемая студентом после окончания магистратуры. Магистратура — ступень высшего профессионального образования, следующая после бакалавриата, позволяющая углубить специализацию по определенному профессиональному направлению.

Степень магистра предусматривает более глубокое освоение теории по выбранному профилю и подготовку студента к научно-исследовательской деятельности по выбранному направлению. Диплом магистра, как и диплом бакалавра, признается в большинстве стран мира, дает возможность перевода из вуза в вуз, а также признается зарубежными работодателями. В связи с правилами участия в Болонском процессе квалификационная степень «специалист» в ближайшие годы прекратит свое существование, останутся академические степени: «бакалавр», «магистр» и «доктор философии».

В Северной Америке и Европейском союзе большинство выпускников высших учебных заведений после бакалавриата не продолжают обучение в магистратуре, потому что бакалавриат является подтверждением полноценного высшего образования. Продолжают обучение в магистратуре чаще студенты, которые планируют заниматься научными исследованиями или педагогической деятельностью в вузе.

В 1917 г. в России упраздняются все научные степени и до 1934 г. ученых степеней нет. В 1993 г. термин «магистр» возвращается как квалификация выпускников образовательных учреждений высшего профессионального образования.

В Российской Федерации установлены следующие две ступени высшего профессионального образования.

Первая ступень:

  • — высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением квалификации (степени) «бакалавр» (срок обучения не менее четырех лет);
  • — высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением квалификации «дипломированный специалист» (срок обучения не менее пяти лет).

Вторая ступень:

— высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением квалификации (степени) «магистр» (срок обучения не менее шести лет).

Основная профессиональная образовательная программа, обеспечивающая подготовку магистра, состоит из программы обучения бакалавра по соответствующему направлению подготовки и не менее двухлетней специализированной подготовки (магистратура). Лица, освоившие программу подготовки бакалавра, поступают в магистратуру по конкурсу.

Положение магистратуры в современной российской системе образования двойственное. С одной стороны, это система повышения квалификации бакалавров и специалистов, с другой стороны, квалификация «магистр» приравнивается к квалификациям выпускников вузов.

За рубежом степень магистра присуждается лицам, окончившим университет или приравненное к нему учебное заведение (с академической степенью бакалавра), прошедшим дополнительный курс в течение 1—2 лет, сдавшим специальные экзамены и защитившим диссертацию; перечень и содержание дисциплин для экзаменов, а также требования к объему диссертации устанавливаются самими университетами и другими высшими учебными заведениями.

Магистратура за рубежом традиционно подходит для тех, кто хочет выйти на новый уровень знаний и навыков, получить дополнительное образование, заниматься самостоятельной аналитической работой, научными исследованиями, педагогической деятельностью или планирует повысить свою квалификацию как специалиста.

Общими для всех магистерских программ в сфере логистики и управления цепями поставок являются следующие исходные позиции. Логистика трактуется как система мероприятий, связанных с движением, хранением и обработкой материальных ресурсов. Логистический менеджмент рассматривается как ключевой фактор конкурентоспособности бизнеса. Компании существенно улучшили свои показатели не только за счет их внутренней логистики, но и за счет более эффективного управления внешними связями с поставщиками и покупателями, что стало известно как управление цепочками поставок. Эти события создали здоровый спрос на высококвалифицированных менеджеров логистики и цепей поставок в большинстве секторов экономики. Программы MSc Логистики рассматривают текущую практику, тенденции и проблемы в области логистики и управления цепочками поставок. Студенты изучают процессы принятия решений и аналитические методы, используемые профессионалами-логистами. Программы вырабатывают специальные знания в области логистики и управления цепями поставок, а также дают базовую подготовку по смежным дисциплинам бизнеса.

При этом учитывается рост сложностей в логистике и управлении цепями поставок. Менеджеры цепей поставок контролируют наиболее важные бизнес-процессы, влияющие на рентабельность корпораций. Эти руководители несут ответственность за синхронизацию потоков товаров, информации и денежных средств между своими организациями и их поставщиками и потребителями таким образом, чтобы увеличивать ценность для конечных потребителей продукции. В сегодняшней турбулентной конкурентной среде менеджеры цепи поставок все чаще становятся частью команды стратегического управления организацией, направленного на конкурентоспособное позиционирование организации и ее поставок на мировой рынок.

В этих условиях менеджеры могут извлечь пользу из дополнительного образования и обрести компетенции, способные помочь в их профессиональной деятельности и (или) служебной карьере в области логистики и управления цепочками поставок. Степень магистра в области управления цепочками поставок может дать навыки более высокого порядка и способность принимать системные решения о людях, процессах и технологиях, необходимые для интегрированного управления цепочками поставок.

Существует большой спрос на магистерские программы логистики и управления цепями поставок. Выпускники могут рассчитывать на работу в качестве логистических аналитиков, аналитиков цепочек поставок, бизнес-консультантов, бизнес-аналитиков и администраторов баз данных. Это становится возможным благодаря тому, что по окончании обучения выпускники готовы:

  • • проектировать и управлять эффективной цепочкой поставок;
  • • улучшать эффективность работы цепочки поставок;
  • • понимать и применять аналитику цепочки поставок;
  • • проводить прогнозирование спроса, совокупного планирования и планирования продаж и операций по цепочке поставок;
  • • применять методы управления проектами в контексте цепочки поставок;
  • • понимать последствия инициатив цепочки поставок с точки зрения основных финансовых показателей эффективности;
  • • распознавать и оценивать уязвимость цепочки поставок и формулировать подходы к снижению рисков поставок.

Проблемы в сфере подготовки квалифицированных кадров обусловлены еще и тем, что в наиболее продвинутых корпорациях логистика и управление цепями поставок как виды функционального менеджмента все более обособляются, и если логистику и управление цепями поставок в корпорации, как правило, курирует один из вице-президентов, то дирекции в этих сферах самостоятельны. Так, в сфере компетенции дирекции по логистике могут быть управление логистической инфраструктурой, операционной деятельностью, координация региональных сетей. Дирекция же по управлению цепями поставок ведет работу по интегрированному планированию, осуществляет внутренние и международные поставки, логистический контроллинг, управление запасами в цепях поставок. Таким образом, специализация этих служб проявляется отчетливо. В то же время ФГОС ВПО третьего поколения по направлению «Менеджмент» не предусматривает в составе профиля «Логистика и управление цепями поставок» каких-либо специализаций. Одним из способов снятия подобных противоречий является подготовка подробных учебников. Организационная работа в этом направлении в настоящее время сосредоточивается в созданной в конце 2012 г. Ассоциации ведущих вузов в области экономики и менеджмента.

Ассоциация ведущих вузов в области экономики и менеджмента (АВВЭМ) образована с целью повышения качества высшего профессионального, послевузовского и дополнительного профессионального образования в области экономики и менеджмента в Российской Федерации. В рамках АВВЭМ работают пятнадцать комиссий и пять рабочих групп, в том числе Комиссия по развитию и методическому обеспечению образовательных программ в области логистики и управления цепями поставок. Авторский коллектив данного учебника также представлен в этой комиссии.

В целом в результате изучения продвинутого курса «Логистика» обучающийся должен овладеть следующими компетенциями:

знать

  • • организационно-правовые формы предприятий, свойства логистических систем предприятий как ресурсной составляющей их конкурентного потенциала, экономические показатели деятельности предприятий в целом и в части, касающейся логистического менеджмента;
  • • методы оценки и прогнозирования коммерческой и логистической деятельности как видов функционального менеджмента в процессе реализации корпоративной стратегии фирмы;
  • • основные понятия, цели, принципы, сферы применения, объекты, субъекты, методологические основы коммерческой деятельности, ее составляющие элементы, договоры в коммерческой деятельности как объект межфункциональной логистической координации;
  • • возможные виды товарных потерь, причины возникновения, меры предупреждения и сокращения товарных потерь в процессе товародвижения;
  • • концепции, методы и функции логистики; контроль и управление в логистике, особенности логистики в торговле;
  • • виды, типы, функции торговых предприятий и управление технологическим процессом, принципы, нормы и методы проектирования складских помещений и транспортных коммуникаций торговых предприятий;
  • • основные понятия, цели, классификацию информационных технологий и характеристику ее отдельных видов, интеграцию информационных технологий в коммерческой и логистической деятельности;

уметь

  • • определять потребности необходимых ресурсов предприятия, экономические показатели эффективности их использования;
  • • применять статистические методы оценки и прогнозирования коммерческой и логистической деятельности предприятия;
  • • проводить учет товаров и материальных ценностей в процессе их хранения;
  • • выявлять, формировать и удовлетворять потребности, применять средства и методы анализа окружающей деловой среды и конъюнктуру рынка;
  • • выбирать поставщиков и торговых посредников, заключать договоры и контролировать их соблюдение, осуществлять анализ, планирование, организацию, учет и контроль коммерческой деятельности, прогнозировать ее результаты;
  • • применять действующее законодательство в профессиональной деятельности бакалавров коммерции и логистики;
  • • ориентироваться в вопросах управления предприятием в целом, а также его материальными, финансовыми и кадровыми ресурсами;
  • • формировать ассортимент, оценивать качество, учитывать формирующие и регулировать сохраняющие товары факторы, получать товарную информацию об основополагающих характеристиках товара из маркировки и товарно-сопроводительных документов;
  • • выбирать оптимальные логистические цепи и системы, управлять логистическими процессами компании;
  • • применять методы сбора, хранения, обработки и анализа информации для организации и управления коммерческой и логистической деятельностью предприятия;
  • • использовать информационные компьютерные технологии в профессиональной деятельности;

владеть

  • • аналитическими методами для оценки эффективности коммерческой и логистической деятельности на предприятиях;
  • • методами и средствами выявления и формирования спроса потребителей на товары и услуги предприятия;
  • • методами и средствами управления логистическими процессами;
  • • умениями и навыками документационного и информационного обеспечения коммерческой и логистической деятельности организации;
  • • навыками принятия оптимальных экологических решений, минимизирующих негативное воздействие результатов производственной деятельности на окружающую среду;
  • • опытом работы с действующими федеральными законами, нормативными и техническими документами, необходимыми для осуществления профессиональной деятельности;
  • • умением вести деловые переговоры;
  • • умением осуществлять выбор каналов распределения, поставщиков и торговых посредников, заключать договоры и контролировать их исполнение;
  • • умениями применять принципы и методы функционального менеджмента в профессиональной деятельности.

Наряду с этим следует отметить значительный рост внимания к логистике и к смежным с нею сферам со стороны государственных органов управления. Этот процесс нашел воплощение в документах самого разного уровня: Федеральных законах Российской Федерации, Указах Президента РФ, федеральных целевых программах, государственных программах РФ, концепциях долгосрочного развития Российской Федерации и отдельных сфер ее национальной экономики, стратегиях развития различных сфер деятельности РФ, в ряде нормативных и методических документов. Перечень наиболее важных документов из этого ряда, имеющих первостепенное значение для развития логистики и управления цепями поставок в Российской Федерации, включен нами в список рекомендуемой литературы.

Это первый в стране учебник по логистике для магистров, написанный с державных позиций, опираясь на мировой опыт, он достаточно полно отражает проблемы и успехи как отечественной логистики, так и экономики в целом, зовет учащихся к практическому использованию знаний на благо своей Родины.

Выпуск четвертого, дополненного, издания данной книги вызван ее высокой востребованностью на рынке, она была доброжелательно принята в нашей стране, а также в ближнем и дальнем зарубежье, вошла в собрание книг Гарвардского университета (США), библиотеки Конгресса США, Британской библиотеки (Великобритания), библиотеки Стокгольмского университета (Швеция), библиотеки Сорбонны (Франция) и др.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>