Полная версия

Главная arrow Логистика arrow ЛОГИСТИКА

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Основные виды конкурентных преимуществ

Консолидация грузов. Складирование создает конкурентные преимущества за счет консолидации отправок грузов. Консолидирующий склад получает от ряда предприятий-произ- водителей продукцию, предназначенную определенным заказчикам, и формирует из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом эффект заключается в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. Таким образом, склад вбирает в себя товарно-материальные потоки, поступающие от производителей, и выпускает их в форме крупных отправок потребителям. Чтобы обеспечить эффективность операций по консолидации отправок, каждый производитель продукции должен использовать склад в цепочке поставок в качестве пункта хранения произведенной продукции, а также в качестве пункта сортировки и комплектования грузовых отправок. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнения партии товаров, отправляемых в определенный район сбыта. Консолидирующий склад может использоваться одной фирмой или совместно несколькими компаниями. Это дает возможность всем производителям (грузоотправителям), пользующимся услугами склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своих продуктов потребителям индивидуально.

Разукрупнение и перевалка грузов. Эти операции схожи с теми, которые осуществляют консолидирующие склады, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал (склад разукрупнения) доставляют грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, разделяют их на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют каждому потребителю. Грузы на сортировочный терминал доставляют большими партиями, что обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию транспортировки.

Использование перевалочных терминалов типично для снабжения розничной торговли товарами массового спроса. Полученный груз, если он не имеет адресной маркировки определенному потребителю, сперва распределяют среди заказчиков либо, если он маркирован, сортируют в соответствии с конкретными заказами. Далее транспортное средство со смешанной партией продуктов от разных производителей доставляет груз на предприятие розничной торговли. Преимущество этой схемы заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с загрузкой транспортных средств по полной транзитной норме, а поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы. Кроме того, благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочных площадок склада.

Доработка/отсрочка. Склад можно использовать и для того, чтобы варьировать во времени процесс окончательной доработки или сборки продукции предприятий. Склад, располагающий оборудованием для маркировки продуктов, позволяет отсрочить окончательную подготовку продукта к потреблению до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. Когда дело касается продуктов, продаваемых в розницу под частными торговыми марками магазинов, такой образ действий дает производителю возможность не заботиться о том, кто будет заказчиком его продукции. Когда поступит конкретный заказ от того или иного розничного торговца, склад может быстро промаркировать продукцию и отправить ее заказчику.

Подобная услуга обеспечивает двойное преимущество: во-первых, минимизируется риск, поскольку окончательную доработку и упаковку осуществляют только после того, как по-явился определенный заказчик со своими требованиями к маркировке и упаковке; во-вторых, она позволяет сократить запасы, поскольку одну и ту же продукцию можно по-разному маркировать и упаковывать. Снижение риска и уровня запасов ведет к сокращению общих издержек логистики несмотря даже на то, что маркировка и упаковка на складе обходится дороже, чем на предприятии-изготови- теле.

Накопление запасов. Для некоторых отраслей предпринимательской деятельности необходимо создание запасов сезонной продукции. Это касается как заготовки необходимых сырьевых ресурсов, так и сроков реализации продукции. Обе ситуации требуют длительного хранения сырья и продукции. Накопление запасов создает своего рода защитный буфер, позволяющий наладить эффективное производство в условиях ограничений, связанных с источниками ресурсов и колебаниями потребительского спроса.

Эффективность сервиса. Снижение логистических издержек не может быть самоцелью логистического менеджмента. Целенаправленное понижение логистических издержек возможно лишь в ситуации отсутствия необходимости повышения уровня логистического обслуживания, что в условиях постоянного ужесточения конкурентного противостояния случается довольно редко. Чаще возникает задача повышения логистического сервиса при сохранении существующего бюджета. Обычно же значительный рост уровня логистического обслуживания сопровождается увеличением бюджета логистики — все дело в опережающем темпе роста эффекта по отношению к инвестициям. Когда наличие склада оправдывается главным образом сервисными преимуществами, это означает, что основная его задача состоит в усилении способности всей логистической системы в целом создавать полезность места и времени. Такого рода отдачу от вложений капитала затруднительно формализовать и подвергнуть количественной оценке, поскольку требуется сопоставление издержек и уровня сервиса.

Складирование обеспечивает пять видов сервисных конкурентных преимуществ: приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке. Рассмотрим их подробнее.

Приближение товарных запасов к месту реализации. Приближение запасов к местам потребления — результат успешного физического распределения. Наиболее часто к этому приему прибегают производители сезонного или ограниченного ассортимента продукции. Вместо того чтобы хранить запасы на торговых складах постоянно или снабжать рынки непосредственно со складов готовой продукции производственных предприятий, можно в необходимый момент продвинуть запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. Это позволяет распределить товары на складах вблизи ключевых потребителей как раз накануне подъема сезонных продаж. По окончании сезона нераспроданные запасы продукции возвращают на центральный склад.

Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад — место сосредоточения рыночного ассортимента продукции в фазе ожидания заказов потребителей. Подобные склады используют производители продукции, а также оптовые и розничные торговцы. Складской ассортимент может быть смешанным, состоящим из многих видов продукции, поставляемой на рынок разными производителями, или специальным, составленным по желанию конкретного заказчика. В первом случае оптовый продавец будет держать на складе продукцию ряда поставщиков, чтобы обеспечить потребителям широкий выбор. Во втором случае оптовик подберет полный комплект смешанной поставки в соответствии с заказом.

Как логистическая функция формирование рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к месту реализации интенсивностью и продолжительностью использования складских мощностей. Приближая товар к месту реализации, фирма обычно держит в запасе узкий ассортимент продуктов и размещает их на непродолжительный срок на множестве малых складов, расположенных вблизи конкретных рынков. Ассортиментные склады, напротив, немногочисленны, расположены в стратегически важных пунктах, работают круглый год и держат широкий ассортимент продуктов.

Комплектование смешанных отправок. Комплектование смешанных отправок грузов на складе функционально напоминает процесс разукрупнения и сортировки (приносящий экономический эффект), при этом данная операция может охватывать несколько отправок от производителя. Когда производители продукции рассредоточены в пространстве, пересортировка и транзитное комплектование грузов на региональном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов. Обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад крупными партиями по возможно низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков или рынков. Экономичность комплектования смешанных отправок на промежуточных складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. При подобной тактике формирования смешанных отправок к поступающим грузам могут добавляться продукты, регулярно хранящиеся на складе. Склад, осуществляющий комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов в логистической системе. При этом данная функция приносит сервисный эффект, так как партии отправок подбирают в точном соответствии с содержанием конкретного заказа.

Материально-техническое обеспечение производства. Специфические организационно-технологические особенности производственного процесса иногда требуют довольно большого запаса некоторых ресурсов. В этих случаях склады осуществляют постепенную поставку материалов, покупных полуфабрикатов, узлов и деталей на сборочное предприятие. Создание страховых запасов продукции, закупаемой у внешних поставщиков, может быть обусловлено либо длительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей. В таких и во множестве других случаев оптимальным решением является создание достаточных запасов на складе материально-технического обеспечения производства, откуда материалы, детали и готовые узлы своевременно и с небольшими издержками поступают на сборочную линию.

Эффект присутствия на рынке. Сервисные выгоды от присутствия на рынке не столь очевидны, как от других складских функций, но специалисты по маркетингу часто расценивают их как крупнейшее преимущество региональных складов. Эффект присутствия на рынке основывается на представлении, что региональный склад (и запасы продукции на нем) позволяет с большей гибкостью реагировать на запросы потребителей и быстрее осуществлять поставки, чем в том случае, если операции ведутся с отдаленных складов. Отсюда следует идея, что размещение складов вблизи местных рынков способствует увеличению рыночной доли и росту прибыли. Данную функцию реализуют, как правило, те фирмы, в которых маркетинговое целеполагание предполагает достаточный запас продукции, не только приносящей наибольшую прибыль фирме, но и той, частота востребованности которой на местных рынках наиболее высокая.

Складские услуги весьма разнообразны и не сводятся к простому хранению запасов. Более того, многие из них при квалифицированной организации фактически сокращают потребность в текущих запасах. Такая реорганизация складского хозяйства в соответствии с требованиями к уровню и стоимости сервиса служит реальным доказательством результативности современного логистического менеджмента.

• Современный крупный склад — это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеющее определенную структуру и выполняющее функции по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями.

При этом многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. Основные показатели, характеризующие склад как структуру логистической системы, приведены в табл. 5.5.

Таблица 5.5. Основные характеристики складской системы

Критерии

Методика расчета

Складской

товарооборот

Определяется суммарно (в тоннах) исходя из уровня товарных запасов, площади и емкости складских помещений, количества стеллажей в них и ячеек для хранения товаров

Уровень

товарных

запасов

Планируется в днях складского товарооборота и в рублях

Окончание табл. 5.5

Критерии

Методика расчета

Площадь и кубатура складских помещений

Размер и высота складских помещений определяется планом и подлежит дифференциации с учетом дальнейшей эксплуатации. При этом подлежат уточнению размеры площади для зон обычного и высотного хранения, приема и отправки грузов, кранового пролета, дебаркадера, административных, технических и бытовых служб

Количество стеллажей и поддонов

Количество стеллажей определяется площадью склада и шагом колонн; потребность в поддонах устанавливается по нормам, предусмотренным в нормативах технического оснащения

Количество ячеек в стеллажах

Определяется их размером (применительно к подлежащим хранению в них товаров) и параметрами находящихся на складе стеллажей

Трудовые

затраты

Устанавливаются на обслуживающих склады работников применительно к видам и маркам используемых механизмов в расчете на единицу грузооборота (поддон, вагон)

Выработка на одного работника

Определяется стоимостью перерабатываемых им грузов в расчете на единицу времени

Параметры склада как одного из важнейших элементов логистической системы в каждом отдельно взятом случае могут значительно отличаться друг от друга. При создании складской системы всегда следует руководствоваться принципом, в соответствии с которым лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. В то же время любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанного с инвестициями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из предлагаемых технических возможностей на рынке.

Пример из практики [1] [2]

  • 9. Группировка.
  • 10. Упаковка и сортировка.
  • 11. Дезинфекция и санобработка.
  • 12. Маркировка, прикрепление ярлыков, подготовка трафаретов, защитная упаковка.
  • 13. Почтовые услуги и экспресс-отправка.
  • 14. Погрузка-разгрузка.
  • 15. Подготовительные работы, тестирование, испытания, взвешивание и прочие виды контроля.
  • 16. Формирование грузовых партий.
  • 17. Подготовка мест и условий для специального хранения.
  • 18. Подготовка, оформление и доставка товаросопроводительной документации.
  • 19. Заказ и предоставление транспортных средств.
  • 20. Оборудование транспортных средств для доставки негабаритных грузов.
  • 21. Оформление складских документов по приемке, переадресовке, транзиту и проч.
  • 22. Распределение грузовых отправок.
  • 23. Подготовка и оформление грузосопроводительных документов.
  • 24. Предоставление информации о кредитовании.
  • 25. Предоставление взаймы хранимых товаров.
  • 26. Территориально-складской сервис.
  • 27. Терминальный сервис для грузовых перевозок различными видами транспорта.
  • 28. Создание условий хранения товаров, требующих нестандартного складского оборудования.
  • 29. Открытое хранение грузов.
  • 30. Грузопереработка, хранение и затаривание мелкопартионных грузовых отправок.
  • 31. Розлив, грузопереработка, хранение, бутилирование жидких грузов.
  • 32. Грузопереработка и хранение контейнеров.

Различные потребности являются причиной наличия на рынке большого количество разнообразных складов. Система классификации складов по различным признакам приведена в табл. 5.6.

Таблица 5.6. Классификация складов в логистике

Признаки

Классификация

По отношению к базисным функциональным областям логистики

  • • логистики снабжения
  • • логистики производства
  • • логистики распределения

По виду продукции

  • • сырья (С)
  • • материалов (М)

Окончание табл. 5.6

Признаки

Классификация

  • • комплектующих (К)
  • • незавершенного производства (НП)
  • • готовой продукции (ГП)
  • • тары (Т)
  • • остатков и отходов (О)
  • • инструментов (И)

По форме собственности

  • • собственные склады фирмы
  • • склады коммерческие
  • • арендуемые склады
  • • склады государственных или муниципальных предприятий

По функциональному

(распределительному)

назначению

  • • подсортировочные
  • • распределительные
  • • сезонного или длительного хранения
  • • транзитно-перевалочные (грузовые терминалы)
  • • для снабжения производственных процессов

По отношению к субъектам логистической системы

  • • склады производителей
  • • склады торговых компаний
  • • склады торгово-посреднических компаний
  • • склады транспортных компаний
  • • склады экспедиторских компаний
  • • склады логистических посредников

По товарной специализации

  • • специализированные
  • • неспециализированные
  • • универсальные
  • • смешанные

По технической оснащенности

  • • частично механизированные
  • • механизированные
  • • автоматизированные
  • • автоматические

По виду складских зданий, сооружений:

• по техническому устройству:

  • • открытые площадки
  • • площадки под навесом
  • • полузакрытые площадки
  • • закрытые сооружения

• по этажности здания:

  • • многоэтажные
  • • одноэтажные высотой до 6 м
  • • высотные
  • • высотностеллажные более 10 м
  • • с перепадом высот

По наличию внешних транспортных связей

  • • с причалами и рельсовыми подъездными путями
  • • с рельсовыми подъездными путями
  • • с автодорожным подъездом

Следует отметить, что приоритетным в развитии складского хозяйства является применение одноэтажных складов с высотной зоной хранения. Необходимо стремиться к единому пространству склада без перегородок и с максимально возможной сеткой колонн. Наилучший вариант — однопролетный склад, а оптимальный пролет — 24 м. В этом случае достигается более эффективное использование объема склада, что, в свою очередь, снижает издержки на единицу хранимого товара. На практике в складах высотой до 6 м пролет составляет от 6 до 12 м, высотой свыше 6 м — пролет от 12 до 24 м. В многопролетных складах размеры сетки колонн: 6x6,12x12, 12x24 м.

Совокупность работ, выполняемых на складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в разных логистических процессах склады выполняют схожие функции.

К основным функциям склада можно отнести:

  • 1) преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов, что содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту;
  • 2) складирование и хранение, которые позволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и потреблением и дают возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Сезонное потребление также требует хранения товаров в распределительной системе;
  • 3) унитизацию и транспортировку грузов. При заказе потребителями небольших партий склад может осуществлять функцию объединения (унитизации) таких партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства, что приводит к сокращению транспортных издержек;
  • 4) предоставление клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Наиболее общие из них:
    • — подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
    • — проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
    • — придание продукции товарного вида, предварительная обработка;
    • — транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

Существует комплекс основных задач, успешное решение

которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства (табл. 5.7).

Таблица 5.7. Комплекс задач формирования складской сети

Комплексные задачи

Методы решения

Выбор формы собственности склада

Задача появилась в связи с переходом к рыночным отношениям. Научная база отсутствует, разработаны рекомендации общего характера

Определение количества складов

Решается методом экономических компромиссов, с учетом совокупности всех затрат, связанных как со строительством, так и с дальнейшей эксплуатацией складской сети

Размещение складской сети

Методика оптимального размещения баз материально-технического снабжения. Методы линейного и динамического программирования и проч.

Степень объединения складской сети (централизованная и децентрализованная)

Общей рабочей методики нет. Определяется по результатам анализа наиболее значимых факторов

Выбор места расположения склада грузоперера- ботки тарных и штучных грузов

Метод прямого расчета приведенных затрат — при небольшом числе складов и потребителей. Метод линейного и динамичного программирования — при значительном количестве складов и потребителей

Определение вида и размера склада

Решается на основании анализа видов продукции, сроков хранения и среднесуточных грузопотоков в виде технологического проектирования

Разработка системы складирования

Научная база по проектированию складов

Разработка логистического процесса на складе

Научная база организации и технологии складского хозяйства

Перечислим условия эффективного функционирования склада в качестве составляющей логистической системы.

  • 1. Склад должен рассматриваться не изолированно, а как элемент логистической системы. Эффективность функционирования склада должна отвечать интересам эффективного функционирования логистической системы в целом.
  • 2. Необходимо учитывать взаимодействия и взаимоотношения склада как на уровне всей логистической системы (внешней среды окружения), так и внутри субъекта логистической системы, чьей материально-технической базой он является.
  • 3. Необходимо увязать технические и технологические возможности движения материального потока, проходящего через склад с внешним транспортом, а также непосредственными поставщиками и покупателями.
  • 4. Снижение затрат на складскую обработку грузов не должно повлечь за собой понижение уровня обслуживания клиентов.
  • 5. Комплекс логистических услуг, предоставляемых складами, должен отвечать политике фирмы при обслуживании клиентов.
  • 6. Технические и технологические решения на складе должны исходить не из конъюнктурных соображений, а из логистической необходимости и экономической целесообразности.
  • 7. Современный уровень развития логистических систем предполагает автоматизированную систему управления информационными потоками независимо от уровня технической оснащенности самого склада.
  • 8. Для снижения трудозатрат, связанных с документооборотом, целесообразно предусмотреть единый подход к документации между всеми участниками логистической системы.
  • 9. Для автоматизации информационных потоков в логистической системе и на складе целесообразно внедрение штрихового кодирования груза.

Эффективность функционирования склада в процессе эксплуатации лишь реализуется, а закладывается она на этапе проектирования складской системы. Для этого следует в процессе принятия объемно-планировочных решений выполнять следующие требования.

  • 1. При выборе основных параметров складских зон необходимо исходить из специфики номенклатуры перерабатываемого груза, особенностей поставки на склад (вида транспортных средств, размеров партии, внешнего товароносителя, частоты поставки) и со склада (размер партии заказа, числа ассортиментных позиций в заказе, частоты отправки заказа каждому клиенту, числа заказов и т.д.).
  • 2. Расположение складских зон по отношению друг к другу должно обеспечивать последовательное осуществление операций технологического процесса.
  • 3. Разгрузочно-погрузочный фронт разрабатывается с учетом видов и характеристик транспортных средств и интенсивности входящих и выходящих потоков.
  • 4. При работе с различными типами транспортных средств (железнодорожные, автомобильные и проч.) зоны разгрузки и отгрузки располагаются с противоположных сторон склада.
  • 5. Зона разгрузки должна находиться в непосредственной близости к экспедиции приемки и складской зоне приемки.
  • 6. Зона приемки, примыкающая к зонам хранения, должна иметь места для временного хранения товара до полной его приемки и регистрации.
  • 7. Зона основного хранения оснащается соответствующим технологическим оборудованием, которое выбирается с учетом специфики товара, его стоимости, партии поставки, особенностей комплектации и т.д.
  • 8. Проходы и проезды в зоне хранения определяются в соответствии с применяемыми подъемно-транспортными средствами.
  • 9. Размещение технологического оборудования в пространстве склада должно обеспечивать не только максимальное использование площадей, но и максимальное использование высоты склада.
  • 10. Зона комплектации должна быть оснащена оборудованием с учетом особенностей самого товара и выбранной системы комиссионирования.
  • 11. Зона комплектации должна обеспечивать движение грузопотока в экспедиции отправки или к разгрузочной рампе, поэтому расположение ее предполагает непосредственную близость с указанными зонами.
  • 12. Экспедиция отправки должна иметь прямой выход к местам отгрузки.
  • 13. Разгрузочная рампа должна обеспечивать механическую обработку груза при отправке заказа на любой вид транспортного средства.

При решении задачи определения расположения склада на обслуживаемой территории в качестве критерия используется величина логистических издержек, которая может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории. Эта задача относится к классу задач размещения производства и для ее решения используют следующие методы.

1. Метод взвешивания. В его основе лежит выделение перечня факторов, оказывающих влияние на размещение складских объектов и выделение веса их факторов с точки зрения оказания влияния на конечный результат. Само решение задачи во многом предопределяется выбором конкретных факторов, пример которых приведен в табл. 5.8.

Таблица 5.8. Факторы влияния на размещение складских структур

Факторы

Весовое значение факторов, %

Издержки функционирования складов

Доступность ресурсов предпринимательской деятельности (материальных, финансовых, энергетических, информационных, трудовых и проч.)

Государственная и региональная налоговая политика

Государственное и региональное регулирование занятости

Региональные показатели уровня жизни

Установление этих факторов и их веса является необходимым условием для использования методов взвешивания при размещении складов. Метод взвешивания факторов используется как средство объективной идентификации логистических издержек, значительно изменяющихся в зависимости от варианта размещения складских мощностей. Этот метод достаточно популярен, так как позволяет учитывать не только количественные, но и качественные факторы. Метод взвешивания предполагает выполнение следующих операций:

  • — определение перечня значимых факторов;
  • — оценка веса каждого фактора для определения его относительной значимости в деятельности предпринимательской структуры;
  • — выбор шкалы для измерения каждого фактора;
  • — получение оценки значения каждого фактора для каждого варианта размещения;
  • — получение итоговой оценки вариантов размещения путем перемножения оценок значений факторов на весовые оценки каждого фактора;
  • — принятие решения о размещении складов, основываясь на максимизации итоговой оценки.
  • 2. Метод размещения с учетом окупаемости основывается на анализе затрат и объемов выпуска с целью принятия экономически обоснованного решения по размещению хозяйственных объектов в целом и складских структур в частности. В результате идентификации постоянных и переменных затрат для каждого варианта размещения можно определить, какой из этих вариантов связан с минимальными затратами. Данный метод предполагает выполнение следующих этапов:
    • — определение постоянных и переменных издержек для каждого варианта размещения;
    • — построение графика затрат для каждого варианта размещения с изображением складской мощности по оси абсцисс и издержек по оси ординат;
    • — выбор варианта размещения, которому соответствуют минимальные совокупные издержки для определения оптимального объема складирования.
  • 3. Гравитационный метод принимает во внимание как расположение рыночных структур, так и количество товаров, поставляемых на эти рынки. Этот метод основывается на предположении, что издержки прямо пропорциональны как количеству перевозимых товаров, так и дальности перевозок. Оптимальным расположением регионального склада товаров будет такое, при котором достигается минимум взвешенного расстояния между распределительным центром и всеми потребителями.

Первоначально следует выбрать систему координат и расположить в ней потребителей. При этом большое значение имеют как единицы измерения, принятые в данной системе координат, так и возможность правильного определения реальных расстояний. Центр гравитации (координаты искомого распределительного центра) определяется следующей системой уравнений:

где Сх, Су — координаты центра гравитации; dix> diy — координаты мест расположения обслуживаемых потребителей; W; — объем поставок со склада (регионального распределительного центра) г-му потребителю.

Определение величины объема поставок товаров со склада имеющимся потребителям может претерпеть качественное изменение в структуре интегральной цепи поставок. В этом случае большее значение, чем ранее, уделяется возвратным потокам (возврат тары, невостребованной продукции и т.д.), в связи с чем определяющим фактором является не только расстояние, но и сами объемы перевозок.

Следует заметить, что применение гравитационного метода вызвано стремлением обосновывать принимаемые в логистическом менеджменте решения расчетной базой, однако адекватность гравитационного метода довольно приблизительная и экономическая обоснованность его применения оспаривается рядом специалистов.

В логистической системе склад представляет собой структуру, осуществляющую преобразование входящих и выходящих потоков. В связи с этим рабочие параметры склада зависят от характеристик перерабатываемых грузопотоков, важнейшей из которых является суммарный объем этих грузопотоков. Общая величина грузопотока складывается из грузопотоков прибытия, отправления и внутрискладской грузопереработки:

где Q — годовой объем грузопотока на складе, т; QnpHб — годовой объем грузопотока прибытия на склад, т; Q0Tnp — годовой объем грузопотока отправления со склада, т; QBH>rrp — годовой объем внутрискладской грузопереработки, т.

Годовой объем грузопотока для достоверного расчета параметров склада должен быть четко детерминирован, хотя в реальной ситуации это и не всегда возможно определить методом прямого счета. В этом случае этот параметр может быть принят как прогноз; в любом случае он обосновывается в рамках логистического менеджмента. Общий годовой объем грузопотока на складе используется в дальнейших расчетах.

При проектировании логистических систем площадь склада может быть укрупненно определена следующим образом:

где So6lu — общая площадь склада, м2; Q — годовой объем грузопотока на складе, т; т — норматив товарного запаса, дни; кн — коэффициент неравномерности загрузки склада; 365 — число календарных дней в году; q — средняя нагрузка на полезную площадь склада, т/м2; ки — коэффициент использования площади склада.

Параметры данной формулы могут варьироваться в достаточно широких пределах. Так, норматив товарного запаса зависит как от внешних (характер поставок, специфика хозяйственных связей с поставщиками), так и внутренних (миссия фирмы, установленный уровень логистического обслуживания получателей и др.) причин. Коэффициент неравномерности загрузки склада выражает отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада. Средняя нагрузка на полезную площадь склада зависит от весогабаритных параметров складируемого товара, характера складирования, но не может превышать определенной, наперед заданной величины, лимитируемой конструктивными особенностями складского помещения. Коэффициент использования площади склада является следствием избранной технологии грузопереработки, применения напольного или подвесного складского оборудования и т.д.

На стадии разработки технического проекта для определения общей площади склада требуются более тщательные и детализированные расчеты:

где Sf — полезная площадь хранения г-го товара (п — номенклатура складированных товаров); SBcn — вспомогательная площадь (занята проездами и проходами); Snp — площадь зоны приемки; SK0M — площадь зоны комплектования; S3n — площадь экспедиции приемки; S3C — площадь экспедиции отправки; So6p — площадь дополнительной обработки грузов; 5служ— служебная площадь.

Остановимся на методике определения отдельных составляющих общей площади склада.

Полезная площадь хранения определяется как сумма полезных площадей отдельных товаров (групп товаров), хранящихся на складе. Такой подход применим в случае разнородности хранимых товаров, серьезных различий в характере их обработки и складирования. Полезную площадь по каждой позиции определяют следующим образом:

где S" — полезная площадь хранения г-го товара, м2; Q — годовой объем грузопотока ?-го товара на складе, т; q -нагрузка на полезную площадь склада, т/м2; h — принятая высота укладки груза, м.

Величина вспомогательной площади, занятой проходами и проездами, определяется после принятия варианта механизации и зависит от типа использованного в технологическом процессе подъемно-транспортного оборудования. Довольно часто проходы между стеллажами принимают в размере 0,6—0,9 м, а при использовании ручных тележек — до 1,2 м; ширина проездов составляет 2,5—3 м. Ширина проезда может быть определена расчетным способом:

где Шпр — ширина проезда, м; Штс — ширина транспортного средства, м; Р — расстояние (зазор) между транспортными средствами, а также между транспортными средствами и стеллажами, м.

Площади зон приемки и комплектования являются важными с технологической точки зрения участками, позволяющими осуществить своевременную и качественную приемку товаров на склад и их отправку потребителям. Расчет площадей этих зон может быть осуществлен по следующей формуле:

где S — площадь зоны приемки (комплектования) товаров, м2; Qcp— среднесуточное поступление товаров на склад (среднесуточная отгрузка товаров со склада), т; Кн — коэффициент неравномерности поступления (отгрузки) товаров; t — время пребывания товаров в зоне приемки (комплектования); q, — нагрузка на 1 м2 площади зоны приемки (комплектования), принимается в размере 0,25 от средней нагрузки по складу, т/м2.

Площади экспедиций приемки и отправки определяются по формуле

где S3 — площадь экспедиции приемки (отправки) товаров, м2; Qcp — среднесуточный поток прибытия(отправления) товаров, т; Кн — коэффициент неравномерности поступления (отгрузки) товаров; t — время нахождении грузов в зоне экспедиции приемки (комплектования); qj — нагрузка на 1 м2 площади зоны экспедиции приемки (отправки) груза при высоте укладки 1 м , т/м2; h — высота укладки груза в экспедиции приемки (отправки) грузов, м; Ки — коэффициент использования площади экспедиции приемки (принимается 0,3—0,4) и экспедиции отправки (0,4—0,5) грузов.

В современных условиях следует уделять должное внимание определению площади дополнительной обработки грузов (фасовка, маркировка и т.п.), так как склады в этом случае способствуют повышению ценности хранимых товаров. Величина этой площади зависит от количества и масштабов данных работ и габаритов применяемого в этих целях оборудования. Кроме того, необходимо учитывать площадь, занятую оборудованием и для выполнения основных работ на складе (для подъемников, конвейеров и т.п.).

На величину служебной площади оказывает внимание ряд факторов, среди которых следует отметить численность работников, занятых на складе (обеспечение выполнения требований организации труда), а также потребность в офисных помещениях.

В связи с преобладанием грузов, упакованных в тару или уложенных на паллеты, складские сооружения следует рассматривать как склады тарно-штучных грузов, в которых наиболее рациональным является хранение их в штабелях или на стеллажах с применением средств механизации и автоматизации, транспортировки, погрузки, разгрузки, складирования и поиска грузов. Распространены следующие схемы хранения грузов на складах:

  • — в штабелях и на стеллажах, при этом транспортировка и укладка осуществляется с помощью напольных погрузчиков и штабелеров;
  • — на стеллажах с применением кранов-штабелеров;
  • — на гравитационных стеллажах (загрузка с помощью кранов-штабелеров) .

Штабельное хранение возможно при складировании большого количества однотипных грузов одинаковой номенклатуры. Хранение грузов на паллетах или в таре с применением стеллажей обеспечивает доступ к любым грузам, высокую их сохранность, упрощает учет и способствует проведению механизации и автоматизации процессов складирования.

  • [1] Американская Ассоциация владельцев складов выделяет следующие функции складов общего пользования.
  • [2] Грузопереработка, хранение и распределение. 2. Хранение транзитных грузов. 3. Контроль и регулирование условий хранения (температура,влажность, освещенность, темнота и т.д.). 4. Предоставление складского пространства в аренду. 5. Предоставление в аренду офисных помещений и оборудования. 6. Предоставление информации, связанной с транспортировкойгрузов. 7. Физическое распределение ресурсов, товаров в пределах склада. 8. Информационное и техническое обслуживание.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>