Полная версия

Главная arrow Техника arrow АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. РАСЧЕТЫ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Картер из алюминиевого сплава.

В случае отливки картера из алюминиевого сплава (например, АЛ-4, АЛ-9) крышки коренных подшипников выполняются ковкой из дюралюминия (например, марки Д1). Этим обеспечивается одинаковый коэффициент линейного расширения корпусной детали и крышки подшипника. Крепление деталей к картеру осуществляется силовыми шпильками из высокопрочной стали. При этом резьбовая часть шпилек располагается в картере на максимально возможной глубине, чтобы вовлечь в работу больше металла картера.

На рис. 4.2, а, показано, что резьбовые части силовых шпилек крепления крышек коренных подшипников и блоков цилиндров взаимно перекрываются. Подобная конструкция исключает опасную работу алюминиевого сплава на растяжение под действием сил давления газов. Таким образом, опасные растягивающие усилия воспринимаются силовыми шпильками, а материал картера подвергается лишь напряжениям сжатия в зоне взаимного перекрытия резьбовых частей этих шпилек.

Для предотвращения раскрытия паза узла коренного подшипника под действием сил давления газов устанавливаются одна или две сквозные поперечные стяжные шпильки. Такое решение наряду с перекрытием резьбовых частей силовых шпилек повышает жесткость конструкции, исключает работу алюминиевого сплава на растяжение и изгиб, что существенно повышает надежность конструкции в целом.

Обычно длина резьбовой части силовых шпилек, вворачиваемых в картер из алюминиевого сплава, в 3,0...3,5 раза больше диаметра резьбы. Вворачивание шпилек в корпусную деталь осуществляется с натягом. Выворачивание шпилек приводит к повреждению резьбы в корпусной детали.

Примером двигателя с несущим картером из алюминиевого сплава является двигатель 12ЧН15/18 (124V600), устанавливаемый на автомобили БелАЗ.

Схема крепления деталей к картеру несущего типа

Рис. 4.2. Схема крепления деталей к картеру несущего типа: а- из алюминиевого сплава; б - из чугуна; / - блок цилиндров (моноблок); 2 - картер; 3 - крышка коренного подшипника; 4 - поддон; 5 - коленчатый вал; б - шпилька крепления блока цилиндров; 7- шпилька крепления крышки коренного подшипника; 8 - поперечная стяжная шпилька; 9 - болт крепления крышки коренного подшипника; 10- поперечный стяжной болт

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>