Полная версия

Главная arrow Логистика arrow ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Ключ к тестам

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

б

а

а, 6

В

а

В

В

б

а

а

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

6, в

б

В

В

б

а

а

а, б

а, б, в

В

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

а, б, в

а

б

а, 6

В

а

б

а

б

В

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

а

В

В

б

б

а, б

В

а, б, в

а

а, б

41

42

43

44

45

б

а

В

а

а, б, в

Темы эссе и докладов

  • 1. Функционирование рынка ТЭО населения в условиях мировой глобализации: проблемы и перспективы.
  • 2. Функционирование рынка ТЭО населения в условиях экономической нестабильности.
  • 3. Внешние и внутренние факторы, определяющие спрос на услуги ТЭО населения.
  • 4. Конкурентоспособность отечественных предприятий, выполняющих ТЭО населения.
  • 5. Опыт зарубежных предприятий, выполняющих ТЭО населения.
  • 6. История успеха лидеров на рынке ТЭО населения.
  • 7. Государственное регулирование сферы ТЭО населения.
  • 8. Тенденции развития сегмента рынка ТЭО населения (на примере одного из сегментов).
  • 9. Современные технологии, используемые для обработки большого количества индивидуальных заказов, в рамках ТЭО населения.
  • 10. Перспективные инновационные направления развития технологий ТЭО населения.

Практические задания

Задание 1. Планируем ТЭО.

Цель выполнения задания: закрепить теоретические знания по теме «операции ТЭО населения и пассажиров».

Задание. Из предлагаемого перечня необходимо выбрать операции, относящиеся: а) к ТЭО населения; б) к ТЭО на пассажирском транспорте.

Исходные данные. Перечень операций:

  • 1) продажа упаковочных материалов, оборудования для перевозки;
  • 2) разгрузка;
  • 3) такелажные работы;
  • 4) маркетинговые исследования;
  • 5) оптимизация уровня запасов в логистической системе;
  • 6) предоставление информации о наличии груза или свободного транспортного средства;
  • 7) сортировка груза;
  • 8) страхование грузов;
  • 9) сопровождение при перевозке;
  • 10) контроль над движением транспортного средства;
  • 11) реализация продукции, не принятой грузополучателем, но пригодной для использования;
  • 12) оплата таможенных сборов, пошлин;
  • 13) Розыск грузов;
  • 14) справочно-информационные услуги; информирование о передвижении груза;
  • 15) оперативное планирование, сокращение длительности производственного цикла промышленного предприятия;
  • 16) исково-претензионная работа;
  • 17) таможенная очистка груза и иное взаимодействие с представителями таможенных органов;
  • 18) получение груза и упаковка;
  • 19) обслуживание и ремонт транспортных средств и контейнеров;
  • 20) определение порядка получения и обработки заказов на продукцию;
  • 21) предоставление информации о доставке груза (местоположение, операция, ожидаемое время прибытия, скорость доставки);
  • 22) координация действий участников транспортного процесса;
  • 23) подбор транспортного средства, разработка маршрута и составление технологического плана ТЭО, согласование с клиентом;
  • 24) сборка и разборка, установка;
  • 25) выезд агента на дом для оформления заказа;
  • 26) переработка груза;
  • 27) диспетчирование;
  • 28) разработка мероприятий по обеспечению безопасности от террористических нападений;
  • 29) организация попутной загрузки транспортных средств;
  • 30) упаковка груза;
  • 31) комплектование отправки;
  • 32) пломбирование;
  • 33) подготовка транспортного средства к перевозке;
  • 34) оформление товарно-распорядительных документов;
  • 35) погрузка;
  • 36) сдача груза клиенту, доставка к месту использования (подъем груза на этаж);
  • 37) выбор поставщиков, планирование потребности в ресурсах, определение сроков и объемов поставки для производства;
  • 38) расчетные операции, связанные с выбором и обоснованием наиболее рационального способа доставки;
  • 39) составление графиков перевозки;
  • 40) взвешивание груза;
  • 41) пересчет грузомест;
  • 42) проверка целостности упаковки;
  • 43) бронирование мест в гостиницах;
  • 44) ответственное хранение;
  • 45) расчетные операции с перевозчиками и агентами от имени грузовладельца;
  • 46) завоз-вывоз грузов с терминалов (складов) от/до места отправления;
  • 47) подбор тары и упаковки;
  • 48) разработка методологических рекомендаций по осуществлению экспедиционного обслуживания.

Задание 2. Игровое проектирование «Оценим спрос на транспортно-экспедиционные услуги».

Цель выполнения задания: получить практические навыки расчета спроса на транспортно-экспедиционные услуги населению.

Задание. Определите совокупный спрос на транспортно-экспедиционные услуги населению в натуральном или стоимостном выражении по каждому из вариантов.

Перечислите факторы, оказывающие влияние на спрос в каждом из вариантов.

Исходные данные.

Вариант 1. Курьерская служба обеспечивает доставку приобретенных товаров их владельцам. В настоящее время заключены договоры с несколькими точками продаж: магазин игрушек, интернет-магазин продовольственных товаров и интернет-магазин канцелярских принадлежностей. Стоимость услуг по доставке рассчитывается исходя из 5% от стоимости заказа.

Годовая выручка от продажи игрушек составляет 3,5 млн руб. 25% игрушек от общего объема продаж доставляется покупателям на дом. Средняя стоимость одного заказа в магазине игрушек составляет 900 руб. Доставка игрушек осуществляется но рабочим дням с 9:00 до 21:00.

Интернет-магазин продовольственных товаров открылся несколько месяцев назад, поэтому в день он обслуживает примерно пять клиентов. Доставка осуществляется 365 дней в году 24 ч в сутки. Однако через шесть месяцев ожидается увеличение объемов продаж до 20 клиентов в день. Средний чек составляет 3500 руб.

Плановый годовой объем реализации канцелярских товаров составляет 2,34 млн руб. Доля заказов со средней стоимостью до 1000 руб. составляет 30%, 1000— 2000 руб. — 45%, 2000—3000—25% соответственно. Доставка осуществляется 365 дней в году с 10:00 до 22:00.

Вариант 2. ОАО «Автопарк № 1 «Спецтранс» — крупнейший в России поставщик услуг но вывозу транспортно-бытовых отходов населения (более 2,5% рынка РФ). ОАО «Автопарк № 1 «Спецтранс» осуществляет услуги по вывозу и захоронению твердых бытовых и строительных отходов, погрузке и транспортировке твердых бытовых отходов, отбору полезных компонентов и продаже вторсырья. Клиентами предприятия ОАО «Автопарк № 1 «Спецтранс» являются жилищно-эксплуатационные предприятия Санкт-Петербурга, а также около 8 тыс. предприятий и организаций различных форм собственности. Более 90% объемов вывоза отходов Автопарк выполняет по договорам, которые заключены в результате конкурсов и аукционов.

На предприятии установлен гибкий тариф — 250—800 руб./м3 за вывоз и размещение отходов.

Принципом ценообразования для коммерческих и бюджетных предприятий является индивидуальный подход к каждому заказчику. Для работы с управляющими компаниями используется тариф, установленный Комитетом по тарифам Санкт-Петербурга.

По данным жилищного комитета администрации Санкт-Петербурга, город производит около 6,5 млн т отходов в год. Прогнозы свидетельствуют, что к 2017 г. в северной столице ожидается образование 11,9 млн м3 (1809 тыс. т) твердых бытовых отходов, к 2020 г. — 13,8 млн м3 (2084 тыс. т)1.

Для предотвращения в городе экологической катастрофы в борьбе с мусором в Санкт-Петербурге участвует более 50 ТЭП.

Крупные ТЭП: ОАО «Автопарк № 1 «Спецтранс», ОАО «Автопарк № 6 «Спецтранс». Они относятся к ТЭП с численностью персонала более 1000 чел., парком спецтехники более 500 ед., контейнерным хозяйством более 10000 ед. ТЭП имеют собственные ремонтные заводы и зоны, заводы по производству оборудования, автомойки, заправочные станции, перерабатывающие и сортировочные комплексы, полигоны для размещения отходов. Опыт работы на рынке услуг — более 70 лет.

Средние ТЭП: ОАО «Петроградская Автобаза «Спецтранс», ООО «ПетроВаст», ЗАО «Спецтранс ЖСК», ООО «Спецтранс-Сервис», ООО «ЖКС № 1 Выборгского района» и др. Они относятся к ТЭП с численностью персонала до 100 чел., автопарком до 100 ед., контейнерным хозяйством до 2000 ед., имеют собственные ремонтные зоны, автомойки. Они вывозят до 500 тыс. м3 отходов в год каждое.

Мелкие ТЭП: ООО «РОСКИЛ», ООО «Стройтранс», СПб ГУДСП «Курортное», ООО «Л ОЭК» и множество других. К мелким ТЭП относятся предприятия с персоналом до 50 человек, собственным или арендованным автотранспортом в количестве не более 20 ед., собственным или арендованным контейнерным хозяйством не более 1000 ед. Они вывозят отходов до 300 тыс. м3 в год.

Доли, приходящиеся на перевозчиков отходов в Санкт-Петербурге[1] [2], представлены на рис. 7.6.

Структура рынка перевозки отходов Санкт-Петербурга

Рис. 7.6. Структура рынка перевозки отходов Санкт-Петербурга

Вариант 3. ТЭП обслуживает государственные дошкольные образовательные учреждения одного района города, доставляя продукты питания и постельное белье.

В одном районе насчитывается 40 детских садов. В одном саду 10 групп по 25 детей. На каждую группу приходится но два воспитателя. Административный и обслуживающий персонал одного учреждения составляет 15 человек. Продукты питания доставляются ежедневно, постельное белье — один раз в неделю. Один комплект белья весит 1,5 кг. Объем поставки продуктов рассчитывается исходя из установленных норм питания детей на один день:

  • • каши или овощные блюда на завтрак или ужин — 180—200 г;
  • • чай, какао — 150 г;
  • • супы, бульоны — 150—200 г;
  • • мясные или рыбные блюда — 60—70 г;
  • • компоты, кисели — 150 г;
  • • гарниры комбинированные — 100—150 г;
  • • фрукты, соки — 50—100 г;
  • • салаты из свежих фруктов и овощей — 40—50 г;
  • • хлеб ржаной (на весь день) — 50 г;
  • • хлеб пшеничный (на весь день) — 110 г.

Доходная ставка ТЭП зависит от объема поставки и используемого тина подвижного состава: в среднем — 20 руб./кг при использовании рефрижераторов, 10 руб./кг — бортовых грузовиков.

Вариант 4. ТЭП выполняет заказы на организацию квартирного и офисного переезда. В прошлом году доходы компании составили 4,5 млн руб. В следующем году ожидается падение спроса на данный вид услуг на 10% в связи со снижением мобильной активности и платежеспособности населения. Руководство приняло решение о снижении уровня рентабельности деятельности с 10 до 8%, что позволит предлагать услуги по более низким тарифам и сохранить объемы работы ТЭП. В планируемом году товарооборот в расчете на одного жителя практически не изменится, коэффициент эластичности спроса на данный вид услуги от цены составит минус 1,2, коэффициент эластичности спроса на данный вид услуги от доходов — минус 0,8. Рост численности населения ожидается около 5%. Согласно проведенным исследованиям степень удовлетворенности спроса населения на услугу — 95%.

Задание 3. Игровое проектирование «Подумаем о развитии?».

Цель выполнения задания: получить практические навыки в оценке деятельности предприятия, оказывающего ТЭО населения и пассажиров.

Задание. Оцените конкурентоспособность услуг по ТЭО пассажиров, оказываемых предприятием ООО «Туртранс».

Оцените перспективы развития предприятия в данной сфере обслуживания. Какие еще виды услуг может оказывать предприятие, не расширяя парк подвижного состава?

Предложите мероприятия, направленные на снижение доли негативных отзывов о предприятии.

Исходные данные. Предприятие ООО «Туртранс» специализируется на обслуживании туристского бизнеса. Оно зарегистрировано в 2005 г. Место расположения предприятия — г. Выборг. Предприятие имеет допуск к осуществлению международных пассажирских автотранспортных перевозок. Ответственное лицо в 2011 г. прошло повышение квалификации в ЛСМЛП. Все пассажиры застрахованы от несчастных случаев в страховой компании.

Структура направлений перевозок и динамика доходов по направлениям перевозок ООО «Туртранс» представлены в табл. 7.1, 7.2. Отчет о прибылях и убытках предприятия за 2013—2014 гг. представлен в табл. 7.3.

Клиентами ООО «Туртранс» являются четыре турагентства, с которыми заключены договоры на обслуживание вышеуказанных направлений туристских поездок.

Характеристика направлений перевозок ООО «Туртранс»

Направление перевозок

Доля в общем объеме перевозок предприятия

Основные пункты и назначения

Внутрироссийские

перевозки

25%

Трансферы в аэропорт Пулково 1,2 и туристские заказы внутри страны

Международная перевозка в аэропорты Финляндии

60%

Туристские и деловые поездки в г. Лаппеенранта (30%), г. Хельсинки (20%), Тампере (5%), Турку (5%) и др.

Международные перевозки по Европе

7%

Туристские поездки по Финляндии, Швеции, Эстонии

Туристские программы по Сайменскому каналу

3%

Обслуживание туров с мая по сентябрь

Прочие

5%

Экспедиционное обслуживание туристских и бизнес-поездок

Кроме того, ООО «Туртранс» выполняет индивидуальные заказы клиентов на организацию бизнес- и туристских поездок. По данному направлению деятельности предприятие предлагает услуги по разработке маршрутов, предварительному бронированию билетов на различные виды транспорта, бронированию мест в гостиницах, заказу экскурсий, заказу такси и трансферов. Операции выполняются диспетчером. Однако в силу загруженности диспетчер часто не справляется с объемом работ.

Таблица 7.2

Структура источников дохода по направлениям перевозок ООО «Туртранс»

Направление перевозок

Объем дохода за период, тыс. руб.

Средний объем дохода за период, тыс. руб.

Доля

получаемого

дохода,

%

Средний темп роста за весь период, %

I полугодие 2013 г.

II полугодие 2013 г.

I полугодие 2014 г.

II полугодие 2014 г.

Пулково 1, 2

1081,2

958,8

1216,8

1123,2

1095

13,39

101,92

Хельсинки

1590

1410

2059,2

1900,8

1740

21,27

109,34

Тампере

1335,6

1184,4

748,8

187,2

864

10,56

37,44

Турку

1632,4

1447,6

1287

1188

1388,8

16,98

85,31

Лаппсен-

ранта

2946,8

2613,2

2316,6

2138,4

2503,8

30,61

85,19

Прочее

583

517

650

600

587,5

7,18

101,45

Итого

9169

8131

8278,4

7137,6

8179

100,00

88,23

Отчет о прибылях и убытках ООО «Туртранс

Наименование показателя

Код

За 2014 г.

За 2013 г.

Выручка

2110

15416,00

17300,00

Себестоимость продаж

2120

-10289,80

-8800,64

Валовая прибыль (убыток)

2100

5126,20

8499,36

Коммерческие расходы

2210

-900,00

-1800,00

Управленческие расходы

2220

-

-

Прибыль (убыток) от продаж

2200

4226,20

6699,36

Доходы от участия в других организациях

2310

-

-

Проценты к получению

2320

-

-

Проценты к уплате

2330

-495

-

Прочие доходы

2340

215,66

174,69

Прочие расходы

2350

-183,64

-116,33

Прибыль (убыток) до налогообложения

2300

3763,22

6757,72

Текущий налог ЕНВД

2410

173,48

111,13

В том числе постоянные налоговые обязательства (активы)

2421

-

-

Изменение отложенных налоговых обязательств

2430

-

-

Изменение отложенных налоговых активов

2450

-

-

Прочее

2460

-

-

Чистая прибыль (убыток)

2400

3589,74

6646,59

По данным штатного расписания (табл. 7.4) на предприятии работает девять человек: директор, бухгалтер, механик, диспетчер, водители.

Таблица 7.4

Штатное расписание ООО «Туртранс»

Должность

Количество штатных единиц

2013 г.

2014 г.

оклад, руб.

месячный фонд оплаты груда, руб.

оклад, руб.

месячный фонд оплаты труда, руб.

Директор

1

70000

70000

80000

80000

Бухгалтер

1

28000

28000

30000

30000

Механик

1

43000

43000

45000

45000

Диспетчер

1

25000

25000

30000

30000

Водитель

5

47000

235000

50000

250000

Итого

9

-

401000

-

435000

Основным условием оказания транспортных услуг в виде пассажирских перевозок является наличие современного комфортабельного автотранспорта. От эксплуатационных возможностей имеющегося автопарка зависят уровень и объем оказываемых услуг.

На балансе предприятия в 2014 г. находилось пять транспортных средств. Их краткая характеристика представлена в табл. 7.5.

Характеристика парка подвижного состава ООО «Туртранс»

Таблица 7.5

Наименование

Количество

нассажиро-

мест

Год

выпуска

Количество

Первоначальная Стоимость

1

Микроавтобус TOYOTA HIACE

8

2012

2

1700000

2

Микроавтобус Mercedes Sprinter

18

2012

1

2600000

3

Автобус Mercedes Intouro

45

2004

1

5800000

4

Микроавтобус Volkswagen Caddy

7

2010

1

920000

Все автомобили оснащены системой ГЛОНАСС, автобусы с регистрацией от 2012 г. имеют электронные тахографы, автобус 2004 г. выпуска имеет тахограф старого образца.

Используется также арендуемый транспорт у сторонних предприятий перевозчиков в 30% случаев от всех заказов, 70% заказов осуществляется за счет собственного транспорта.

В течение следующего года планируется списание Микроавтобуса TOYOTA HIACE в количестве 2 шт. и приобретение аналогичных новых.

В табл. 7.6 приведен анализ качества обслуживания клиентов предприятия. Информационной базой для анализа являются обработанные данные книги жалоб и предложений, отзывов в сети Интернет.

Таблица 7.6

Результаты оценки качества обслуживания ООО «Туртранс» клиентами

Параметр

2013 г.

2014 г.

Изменение

Всего отзывов, в том числе:

89

97

8

положительных

71

76

5

негативных

18

21

3

Процент положительных отзывов

79,78%

78,35%

-1,42%

Процент негативных отзывов

20,22%

21,65%

1,42%

Процент негативных отзывов увеличился в отчетном году на 1,42 пункта. Выявлено, что основной причиной недовольства клиентов является нарушение сроков оказания услуг (задержки, поломки в пути).

Задание 4. Игровое проектирование «Технология формирования партии груза».

Цель выполнения задания: получить практические навыки формирования партий грузов, подбора подвижного состава и составления расписания в процессе ТЭО населения.

Задание. Подберите упаковку и определите технологию размещения груза в транспортном средстве.

Подберите транспортные средства для выполнения заказов и определите количество каждого из типов и марок автомобилей. Подбор транспортного средства выполните с учетом требований к технологическим условиям перевозки, минимизации транспортных издержек, соблюдению сроков поставки.

Сформируйте партии с учетом технологии размещения груза.

Составьте маршруты для каждого транспортного средства, указав очередность доставки заказов с учетом расстояния между заказами (табл. 7.8) и требований по срокам доставки (табл. 7.7).

Составьте расписание с учетом требований клиентов о времени и сроках поставки.

Исходные данные. ТЭП осуществляет доставку товаров, приобретенных через интернет-магазин бытовой техники, индивидуальным клиентам. Сроки доставки зависят от вида приобретенного товара (его наличие на складе) и адреса доставки, так как товары хранятся на складах в Москве и Санкт-Петербурге. Доставка осуществляет по Москве и Санкт-Петербургу, а также Московской и Ленинградской областям.

Техническая скорость доставки составляет 60 км/ч.

Для организации доставки на предприятие поступило 20 заказов, указанных в табл. 7.7.

Таблица 7.7

Характеристика поступивших на предприятие заказов на доставку

Груз

Масса, кг

Габаритные размеры, см

Сроки

доставки

Расстояние от склада до клиента, км

Время

поставки

1

Стиральная

машина

61

85 х 60 х 43

2 дня

650

14:00-16:00

2

Кондиционер

Внутренний блок — 9,5, внешний блок — 26

Внутренний блок — 26 х 80 х 19, внешний блок - 50 х X 70 X 22

1 день

40

9:00-20:00

3

Телевизор

14

66 х 107 х 27 (с подставкой)

3 дня

130

11:00-21:00

4

Мультиварка

4

24 х 30 х 40

1 день

25

18:00-22:00

5

Кофемашина

9

35 х 24 х 43

3 дня

1200

15:00-19:00

6

Воздухоочиститель

3

31 х 26 х 28

2 дня

150

09:00-15:00

7

Холодильник

72

200 х 60 х 60

1 день

68

16:00-20:00

8

Компьютерный стол

10

60 х 45 х 75

1 день

130

18:00-22:00

9

Водонагреватель

7,4

36 х 36 х 30

2 дня

160

15:00-19:00

Груз

Масса, кг

Габаритные размеры, см

Сроки

доставки

Расстояние от склада до клиента, км

Время

поставки

10

Микроволновая печь

11

27 х 49 х 32

2 дня

210

14:00-16:00

11

Пылесос

5

25 х 28 х 42

3 дня

980

9:00-20:00

12

Посудомоечная машина

29

85 х 45 х 60

2 дня

750

18:00-22:00

13

Стиральная

машина

52

85 х 60 х 33

1 день

340

15:00-19:00

14

Холодильник

72

200 х 60 х 60

2 дня

250

09:00-15:00

15

Мульти варка

4

24 х 30 х 40

3 дня

1230

16:00-20:00

16

Автохолодильник

3,2

42 х 27 х 35

2 дня

145

11:00-21:00

17

Швейная

машинка

7,2

34 х 43 х 23

1 день

27

18:00-22:00

18

МФУ

8

25 х 42 х 36

1 день

35

9:00-20:00

19

МФУ

8

25 х 42 х 36

3 дня

978

9:00-20:00

20

Увлажнитель

воздуха

1,25

26 х 24 х 15

1 день

11

16:00-20:00

Таблица 7.8

Расстояние между пунктами доставки, км

Заказ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

0

7

200

25

53

100

653

73

820

24

2

7

0

81

37

602

77

240

373

267

23

3

200

81

0

227

421

18

767

287

173

60

4

25

37

227

0

28

И

403

351

19

7

5

53

602

415

28

0

391

157

42

681

281

6

100

77

18

И

391

0

227

727

331

109

7

653

240

767

403

157

227

0

423

33

309

8

73

373

287

351

42

727

423

0

633

273

9

820

267

173

19

681

331

33

633

0

763

10

24

23

60

7

281

109

309

273

763

0

11

167

57

73

177

830

229

823

464

92

5

12

333

453

22

429

37

63

242

695

919

431

Заказ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

13

3

17

547

335

199

16

78

552

142

699

14

47

321

39

110

122

341

663

63

51

924

15

93

213

13

115

160

796

529

457

855

591

16

17

482

65

53

693

122

398

419

429

365

17

97

10

417

600

451

902

927

275

181

27

18

33

29

160

42

905

336

621

135

159

92

19

215

141

89

17

707

406

328

715

709

253

20

60

50

25

487

83

159

519

233

233

449

Заказ

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

1

167

333

3

47

93

17

97

33

215

60

2

57

453

17

321

213

488

10

29

141

50

3

73

22

547

39

13

65

417

160

89

25

4

177

429

335

110

115

53

600

42

17

487

5

830

37

199

122

160

693

451

905

707

83

6

229

63

16

341

796

122

902

336

406

159

7

823

242

78

663

529

398

927

621

328

519

8

464

695

552

63

457

419

275

135

715

233

9

92

919

142

51

855

429

181

826

709

233

10

5

431

699

924

591

365

27

92

253

449

11

0

598

667

147

654

233

318

863

300

824

12

598

0

807

255

59

721

89

345

919

223

13

667

807

0

298

64

73

695

413

647

31

14

147

255

298

0

115

431

311

817

171

9

15

654

59

64

115

0

887

373

49

235

193

16

233

721

73

431

887

0

63

519

674

656

17

318

89

695

311

373

63

0

745

105

388

18

863

345

413

817

49

519

745

0

29

178

19

300

919

647

171

235

674

105

29

0

19

20

824

223

31

9

193

656

388

178

19

0

Задание5. Игровое проектирование «Планируем транспортно-экспедиционное обслуживание».

Цель выполнения задания: получить практические навыки планирования ТЭО пассажиров.

Задание. Разработайте план ТЭО для каждого из вариантов маршрута, указав возможные варианты использования различных видов транспорта с учетом пожеланий клиентов и пели поездки.

Исходные данные. Предприятие специализируется на ТЭО туристкой деятельности, разрабатывая различные маршруты с учетом индивидуальных пожеланий клиентов. Ограничений в использовании различных видов транспорта нет. На предприятие поступило 10 заказов, характеристика которых указана в табл. 7.9.

Таблица 7.9

Характеристика поступивших на предприятие заказов

Цель

поездки

Пункты маршрута/планируемое время пребывания

Особые условия, требования

1

Бизнес

Санкт-Петербург — Калининград (4 дня) — Витебск (1 день) — Санкт-Петербург

Аэрофобия

2

Бизнес

Москва — Пловдив (5 дней) — Москва

Условия для инвалидов

3

Отдых

Екатеринбург — Будапешт (3 дня) — Братислава (2 дня) — Вена (4 дня) — Москва (1 день) — Екатеринбург

Повышенный комфорт, осмотр достопримечательностей

4

Бизнес + отдых

Москва — Батуми (3 дня) — Бургас (10 дней) — Москва

Минимальная стоимость

5

Отдых

Нижний Новгород — Хельсинки (3 дня) — Стокгольм (3 дня) — Нижний Новгород

Наличие животного, путешествие на пароме

6

Бизнес

Саранск — Стокгольм (2 дня) — Саранск

Кинетоз

7

Бизнес

Владивосток — Токио (5 дней)

Минимальная стоимость

8

Отдых

Санкт-Петербург — Никосия (14 дней)

Ребенок до 2 лет

9

Отдых

Страны Бенилюкс (нет ограничения по времени)

Кинетоз

10

Бизнес + отдых

Москва — Рим (5дней) — Мадрид (5 дней)

Минимальная стоимость

Задание 6. Игровое проектирование «Выбираем клиенториентированность?».

Цель выполнения задания: сформировать навыки работы с индивидуальными клиентами.

Задание. Проанализируйте различные подходы и рекомендации работы с индивидуальными клиентами. Выделите общие рекомендации во всех случаях. Определите преимущества и недостатки каждого из подходов.

Предложите свой подход для работы с клиентами в сфере ТЭО населения и пассажиров для различных специализаций:

  • • ТЭО церемоний и мероприятий;
  • • экскурсионное обслуживание;
  • • организация офисных переездов.

Исходные данные. Подход 1. Один из подходов основан на использовании положений Теории системного управления переговорами. Данная Теория предполагает разделение людей на определенные типы в соответствии с их характеристиками (Herrmann — Dominanz — Instrument: модель — «инструмент доминирующих личностей но Херману», а также D. W. Merrill and R. Н. Reid (1999)). За основу для классификации были взяты четыре критерия: мышление, чувства, восприятие, интуиция, — располагающиеся на двух осях. Таким образом, четыре типа личности были объединены в модель четырех квадрантов человеческого поведения, образующуюся при пересечении двух поведенческих осей (табл. 7.10). Для каждого типа личности была предложена стандартная методика управления людьми. Подобная система позволяет сделать эффективное управление людьми доступным для всех желающих, а нс только для тех, кто особенно опытен или одарен от природы в области человеческих коммуникаций.

Модель четырех квадрантов человеческого поведения согласно теории

Таблица 7.10

системного управления переговорами

Мышление

Точный, следует правилам, логичный, формалист, осторожный, ценит детали, вдумчивый, рискует, взвесив все «за» и «против»

Решительный, жесткий, волевой, соревнующийся, агрессивный, властный, требо вате л ь н ы й, л оги ч н ы й

Восприятие

Интуиция

Спокойный, последовательный, хороший слушатель, скромный, надежный, внимательный к отношениям

Общительный, открытый, энтузиаст, яркий, неугомонный, легко возбудимый, скорый

Чувства

Подход 2. Подход базируется на концепции совершенствования товара (product concept), которая основана на предположении о том, что потребители будут проявлять интерес к товарам, предлагающим наивысшее качество, лучшие эксплуатационные характеристики и свойства. В краткосрочном периоде такой подход может обеспечить определенные конкурентные преимущества, однако в целом данную идею ассоциируют с термином «маркетинговой близорукости», предложенным специалистом гарвардской школы бизнеса Теодором Левиттом, который обозначает неспособность видеть то, что происходит за пределами рынка функционирования предприятия.

Подход 3. В основе подхода лежит концепция маркетинга. Согласно данной концепции основной задачей предприятия является установление потребностей и интересов целевых рынков и обеспечение желаемой удовлетворенности более эффективными и более продуктивными, чем у конкурентов, способами с одновременным сохранением и укреплением благополучия потребителя. Подход отличается направленностью на предложение потребителя, а не на реализацию имеющихся товаров. Продавец в данном случае предоставляет услуги консультирования и информирования, помогая клиенту сформировать мнение о товаре, определиться с его пожеланиями.

Подход 4. Концепция интенсификации коммерческих усилий (продаж) (selling concept) легла в основу данного подхода. Согласно ее идее до тех пор, пока предприятие не предпримет достаточно усилий для реализации своей продукции в сфере сбыта и стимулирования, потребители не будут ее покупать в достаточных количествах. Данная концепция была особенно актуальна в период начала развития рыночных отношений, при уравновешенном спросе и предложении. Подход также оправдан в ситуации пассивного спроса, т.е. но отношению к группам товаров, не относящихся к товарам первой необходимости. Агрессивный подход в основном ориентирован на решение временных задач, а не на долгосрочные отношения с клиентами.

Подход 5. Одним из наиболее актуальных подходов являет клиентоориентиро- ванноегь, т.е. инструмент управления взаимоотношениями с клиентами, нацеленный на получение устойчивой прибыли в долгосрочном периоде и базирующийся на трех критериях: ключевой компетенции, целевых клиентах и равенстве позиций. Достижение цели повышения производительности и прибыльности предприятия осуществляется за счет взаимодействия с правильным клиентом, с правильным предложением, в правильный момент времени и использования правильных каналов. Реализация клиентоориентированной стратегии предполагает, что все виды деятельности и ресурсы, системы функционирования должны быть подчинены идее предоставления максимальной ценности лучшим клиентам своего целевого рынка. Таким образом, для транспортно-экспедиционной деятельности клиеитоориентиро- ванноегь представляет собой «способность ТЭП создавать дополнительный поток клиентов и дополнительную прибыль за счет глубокого понимания и удовлетворения их потребностей»[3].

Задание 7. Кейс-задача «Грузы или пассажиры — что эффективнее возить?».

Цель выполнения задания: получить практические навыки анализа и повышения эффективности деятельности предприятий, обслуживающих население и пассажиров.

Задание. Вы — специалист в области управлении транспортными предприятиями и логистики. К вам обратилось руководство одной из компаний, осуществляющих воздушные перевозки на территории Австралии с задачей решить ряд проблем и разработать план по улучшению эффективности их деятельности.

Определите причины проблем клиента и предложите мероприятия для их устранения. Ответ обоснуйте.

Рассчитайте экономическую эффективность предложенных мероприятий.

Исходные данные. Компания работает в двух направлениях:

  • 1) коммерческие пассажирские перевозки по территории Австралии;
  • 2) экспресс-доставка грузов но территории Австралии.

Австралийский перевозчик имеет наибольшую долю рынка в сфере ТЭО населения и пассажиров, однако их прибыль и показатели эффективности не удовлетворяют руководство.

Объем рынка пассажирских воздушных перевозок за последние четыре года сокращался. Доля рынка компании при этом снизилась на 7% за последний год (с 63 до 56%), несмотря на то, что перевозчик по-прежнему занимает лидирующие позиции и остальные участники рынка не способны составить ему конкуренцию. В целом данный сегмент рынка характеризуется слабой конкуренцией.

На рынке экспресс-доставки, наоборот, наблюдается рост в последние 5—10 лет. Однако конкуренцию воздушному транспорту составляет автотранспорт. Доля рынка клиента за последние два года снизилась с 65 до 19%. Доля рынка перевозок автотранспортом увеличилась с 20 до 60% за последние пять лет. Таким образом, сухопутные перевозки доминируют в данном рыночном сегменте, несмотря на сопоставимые цены на услуги. Автотранспортные грузоиеревозчики действуют в пределах пяти городов. При этом пять городов в радиусе 650 км составляют 80% рынка. Основной объем грузов не превышает 3 кг. На рынке действует правило Паретто: 20% клиентов приносят 80% дохода. Осуществляется доставка как бизнес-посылок, так и личной корреспонденции. Доставка выполняется в пределах двух-трех дней.

Компания имеет в собственности 40 пассажирских самолетов. Пассажирские рейсы выполняются но расписанию — один или два раза в день в основные города Австралии. Грузобагаж и груз разметаются в грузовом отсеке самолета, что незначительно повышает издержки и увеличивает время на загрузку. Самолеты, выполняющие пассажирские перевозки, полностью загружены.

Четыре грузовых самолета, обслуживающих направление экспресс-доставки, загружены только на 62%. При этом загрузка происходит в зависимости от пункта назначения. Отправление самолета происходит только после того, как он будет загружен не менее чем на 50%, соответственно, сроки поставки увеличиваются, несмотря на высокую скорость перемещения самого груза.

Сравнительные данные по конкурентам:

Цена

Сроки поставки Складские помещения Размер багажа Переменные затраты в день

Авиаперевозчик 12 у.е. (до 3 кг) 2—3 дня 15000 м2 5 шт. на 1м2 275000 у.е.

Автоперевозчик 12 у.е. (до 3 кг) 2—3 дня 8000 м2 5 шт. на 1 м2 170000 у.е.

Задание 8. Анализ практической ситуации «Новые технологии продажи транспортно-экспедиционных услуг».

Цель выполнения задания: рассмотреть различные варианты организации службы доставки онлайн-торговли как наиболее перспективного сегмента рынка ТЭО населения.

Задание. Проанализируйте мнение совладельца и коммерческого директора предприятия «Альянс», специализирующегося на электронной торговле аудио- и видеотехникой.

Сравните выделенные автором варианты организации доставки товаров интернет- магазина. Сформулируйте их преимущества и недостатки. Есть ли еще варианты, кроме тех, которые описывает автор?

Какой из вариантов доставки, кажется вам наиболее подходящим в данном случае? Согласны ли вы с мнением автора? Обоснуйте свой ответ.

Исходные данные

«Как открыть службу доставки и окупить ее за год?

Вопрос об открытии службы доставки па собственном предприятии является злободневным для многих руководителей. Насколько будут оправданны затраты и риски? Не проще ли доверить эту функцию специализирующейся организации? Однако преимуществ такого подхода достаточно много, чтобы рискнуть. Как показывает практика, организация службы доставки позволяет расположить к себе покупателей и надолго привязать их к своей компании.

Три года назад мы с партнером создали интернет-магазин по продаже аудио-видеотехники. Главное в этом деле было найти поставщика товаров по оптовым ценам и установить партнерские отношения на выгодных условиях. В нашем случае это была работа без предоплаты. Практически сразу возникла мысль о способе доставке товаров.

Первый год заказы мы доставляли своими силами, используя личные автомобили. В первый год было всего 10 заказов в день. Затем объем вырос, и мы разместили на складе поставщика группу обработки и отправки заказов. Это положительно отразилось па качестве обслуживания клиентов.

Сейчас в обычные дни мы развозим 25—30 заказов, в хорошие — до 60. Но это наш физический предел, обслуживать больший объем заказов мы не в состоянии. [4]

Еще через некоторое время мы усовершенствовали организацию службы доставки товаров. Наши клиенты могут выбрать один из двух вариантов доставки. Первый вариант предполагает привлечение наемных водителей с собственным транспортом небольшой грузоподъемности (Hyundai Porter, «Соболь»), которым не нужен пропуск в центр Москвы. Второй вариант — это передача части заказов через торговый центр, который реализует те же товары и централизованно доставляет их нашим заказчикам.

Под доставкой понимается не только физическая доставка товара до двери, но и подъем на лифте, заполнение документов, проверка техники при передаче покупателю. Стоимость доставки одного заказа составляет примерно 600 руб., эту сумму оплачивает клиент.

11ри этом следует понимать, что единственным лицом, с которым общается заказчик, является водитель. Он забирает товар, грузит, отвечает по вопросам клиенту, проверяет исправность техники на месте. Впечатление о нашем магазине формирует именно водитель: кто привез товар, вовремя ли его привезли, насколько был вежлив представитель компании, разбирается ли он в товаре и т.д. 11о водитель не является заинтересованным лицом в продвижении товара, он не будет его рекламировать и расхваливать, пока доставку оплачивает клиент, а не заказчик. От непрофессионализма и недисциплинированности водителя в таком случае не застрахованы ни мы, ни потребитель. А это могло бы поспособствовать формированию лояльности покупателей и продвижению товаров. Поэтому встал вопрос об открытии собственной службы доставки.

Мы изначально планировали открыть собственную службу, но долго не могли определиться, в какой форме это сделать: приобрести собственный автопарк и принять водителей в штат или открыть дочернюю или независимую компанию, выполняющую наши заказы. Мы остановились на втором варианте, так как с точки зрения бухгалтерского учета обособить денежные потоки по двум видам деятельности будет гораздо проще. Также мы могли бы в этом случае оценивать рентабельность и прибыльность нового направления.

Для начала мы решили приобрести четыре транспортных средства: два небольших грузовика типа «Соболь», возможно, импортный аналог со схожими технико-эксплуатационными характеристиками, и два легковых автомобиля с кузовом. Водители по плану должны работать за оклад и получать бонусы за превышение плана по количеству рейсов. Итак, планируемая загрузка в день — от 7 до 10 рейсов, иногда больше, до 20 заказов, последние из которых доставляются уже глубокой ночью, но это скорее исключение.

Далее у нас возникло множество вопросов. Сложным для нас вопросом оказалась сумма вложений в новое направление. Какие транспортные средства выбрать: новые или подержанные? В зависимости от размера кредита, который нам предоставят, мы будем принимать окончательное решение.

При увеличении объема продаж и числа заказов потребуется расширять парк подвижного состава, чтобы обеспечить своевременную доставку за счет четкого деления города на зоны между водителями. И, кстати, большой вопрос, какая из двух наших компаний, магазин или транспортная, через пару лет окажется более доходной.

Приблизительные расчеты показали, что вложения в организацию службы доставки окупятся менее чем через год. Кроме того, можно будет получить дополнительную прибыль за оказание транспортных услуг в свободное время другим небольшим аналогичным компаниям, не имеющим собственного автопарка.

Свой автопарк позволил бы снизить стоимость доставки и получить конкурентное преимущество. Но с учетом того, что средняя цена на рынке 600 руб., занижать тарифы нет смысла, так как дочерняя компания все-таки, в первую очередь, должна обслуживать наши заказы. Мы не ставили цель — занять лидирующие позиции на данном рыночном сегменте.

Но вот преимущество в скорости доставки мы легко можем получить, так как не будем зависеть от сторонних водителей. Штатного сотрудника проще конгролировать, чем свободного водителя, не связанного никакими обязательствами. Задача заключалась в том, чтобы грамотно распределять между водителями заказы по маршрутам, обеспечивая доставку товаров «точно в срок».

Повторюсь, водитель — единственное лицо, которое может представлять нас как бренд при общении с клиентом. И на самом деле только от него зависит, обратится ли этот клиент к нам во второй раз или разочаруется и уйдет к конкуренту. Поэтому не стоит жалеть средств на его обучение общению с покупателями, знанию товара и его особенностей, на покупку эффектной форменной одежды с символикой.

Кроме того, мы можем использовать наш транспорт для рекламы магазина, украсив его аэрографией или наклейками...».

Задание 9. Кейс «Выбираем ПО».

Цель выполнения задания: провести сравнительный анализ программных продуктов, позволяющих работать с большим количеством индивидуальных клиентов ТЭП.

Задание. Используя исходные данные, а также дополнительные данные по аналогичным программным продуктам из баз интернет-сети, проведите их сравнительный анализ. Результаты представьте в форме таблицы с указанием названия программ и критериев сравнения (стоимость, функциональность, простота использования, интерфейс и другие критерии).

Какие из рассмотренных программных продуктов в большей степени подходят для предприятий, выполняющих ТЭО населения и пассажиров? Ответ обоснуйте.

Исходные данные. Сегодня на рынке представлено множество программных продуктов, задачей использования которых является создание и эффективное управление клиентской базой. Индивидуальный подход в работе с клиентами, на основе которого лежит взаимодействие потребителей услуг ТЭО населения и пассажиров и их производителей, предполагает сбор, хранение и анализ всей информации о каждом клиенте для того, чтобы в будущем повысить лояльность, удержать его, понимая потребности и предугадывая желания. Рассмотрим некоторые из них.

Система Класс365 — это онлайн-система для управления бизнесом, включающая блок CRM (Customer Relationship Management).С помощью этого блока формируется база контрагентов, сохраняется история взаимодействия с клиентом, выполняются функции по управлению персоналом, осуществляются взаиморасчеты и отслеживается финансовое положение клиентов, реализуется планирование встреч и фиксирование их результатов. Также есть возможность использования средств коммуникаций, таких как SMS-уведомлсния или почтовая рассылка. Программа содержит формы документов для оформления сделок. Как правило, документы и информация по контрагенту отображаются на одной странице. Кроме базовых данных программа позволяет указать любую важную с точки зрения менеджера информацию, например, о предпочтениях и увлечениях клиента, с помощью редактора пользовательских нолей. Каждая запись в программе может быть прокомментирована, будь то встреча с клиентом или график оплаты заказов, что помогает формировать отчеты о деятельности предприятия. К комментариям можно добавить необходимые документы, файлы и фотографии.

Программа позволяет оценивать работу как одного менеджера, так и целого отдела, формируя отчеты по работе с клиентом или группами клиентов, прибыльности по менеджерам, клиентам, товарам.

Интерфейс программы на русском языке.

Microsoft Dynamics CRM — это программный пакет для управления взаимоотношениями с клиентами, разработанный компанией Microsoft и ориентированный на организацию продаж, маркетинга и предоставления услуг (службы поддержки). Являясь клиент-серверным приложением на основе I IS, поддерживает множественные интерфейсы веб-сервисов, что обеспечивает доступ к системе через браузер, клиентский плагин к Microsoft Outlook или через планшеты и мобильные устройства.

Программа может быть настроена в зависимости от целей с помощью программной платформы NET. Программа взаимодействует с социальными сетями, агрегируя информацию о клиентах. К настоящему моменту было запущено несколько версий программы, каждая из которых является более совершенной и удобной в использовании. Данная система применяется в таких компаниях, как Nissan, Pandora, MetroBank и др.

CRM на базе 1C: производитель предлагает несколько вариантов решений интеграции CRM программы с системой 1C.

  • 1C: Предприятие 8. CRM. Базовая версия — это программа для одного пользователя без возможности расширения. Кроме базовых функций сбора, хранения и обработки информации о клиентах, координации работы во времени позволяет управлять стадиями и этапами продажи, подготовить коммерческое предложение, сегментировать клиентов, оценить эффективность маркетинговых мероприятий, провести анкетирование и телемаркетинг.
  • 1C: CRM СТАНДАРТ — предусматривает работу на предприятии в количестве до пяти человек. Не требует особых затрат на внедрение. Предназначена для решения задач, наиболее часто встречающихся при организации работы с клиентами на малых предприятиях. Предусматривает возможность интеграции с другими продуктами 1C.
  • 1C: CRM ПРОФ: программа разработана для предприятий среднего и малого бизнеса с потребностью совместной работы более пяти пользователей в едином информационном пространстве.

Разработчиками программного продукта предпринята попытка автоматизации всех бизнес-процессов предприятия в соответствии с концепцией CRM, включая закупки, продажи, маркетинг, сервисное обслуживание, контроль качества, управление бизнес-процессами на всех этапах взаимодействия с клиентами и внутри организации.

1C: CRM КОРП: версия предназначена для крупных предприятий, поэтому программный продукт содержит дополнительные инструменты. Расширенные возможности программы позволяют работать в рамках практически всех процессов компании, в том числе осуществлять управление проектами. Предусмотрены интеграция с корпоративными системами, создание единой информационной базы и работа из единого интерфейса. Кроме того, разработчики предлагают расширенные функции маркетинга и аналитики, а также другие, ориентированные на управление крупными бизнес единицами, функции.

Asoft CRM — отечественная система, представленная в 10 версиях для предприятий различных размеров и отраслевой направленности. В частности, разработана система Asoft CRM Logistic для ТЭП. Система предназначена для планирования и отслеживания груза, формирования транспортных документов по шаблонам, таким как доверенность на водителя и заявки на перевозку. Программа позволяет планировать и отслеживать доставки с участием как собственных транспортных средств, учитывая их характеристики, календарь технического обслуживания, переменные расходы, так и сторонних перевозчиков, упрощая поиск наиболее подходящих перевозчиков. Предусмотрены справочники организаций перевозчиков, транспортных средств, водителей. Встроены схемы доставки товаров: от поставщика на склад; со склада к клиенту; транзитная схема (от поставщика к клиенту) с проведением необходимых бухгалтерских документов.

Результаты взаимодействия с клиентом в форме логистических данных сохраняются в системе как доставка. Каждая из доставок содержит такие данные, как адрес, контактное лицо, планируемое и фактическое время доставки, список товаров в доставке и другие требующиеся для описания характеристики.

Мегаплан — комплексное решение в управлении деятельностью предприятия, которое содержит модуль CRM. Работает по тому же принципу, что и КлассЗбб. Включает календарь, рассылки уведомлений, сегментируя клиентов и формируя индивидуальные предложения, что снижает риск ошибок, сохраняет результаты встреч и деловых переписок. Облачная CRM система Мсгаплан работает через Интернет без установки на компьютер. Предлагается четыре тарифа, которые различаются по цене и возможностям.

Задание 10. Расчетное задание «Проектирование технологического процесса

ТЭО».

Цель выполнения задания: получить практические навыки планирования технологического процесса ТЭО населения.

Задание. На основании исходных данных о деятельности, материально производственной базе, доступных ресурсах, общих принципах работы предприятия и поступивших заказов на обслуживание опишите технологический процесс выполнения каждого из заказов, указав следующие пункты:

  • • характеристика груза;
  • • используемый тип подвижного состава;
  • • требуемое количество подвижного состава для выполнения заказа (собственных и привлеченных);
  • • последовательность и время выполнения каждой операции (в форме технологической карты и технологической схемы ТЭО);
  • • время полного цикла ТЭО.

Исходные данные. Вывоз и утилизация бытовых отходов является одним из видов ТЭО населения. Предприятие ОАО «777» специализируется на предоставлении услуг по вывозу транспортно-бытовых отходов населения крупного города, что включает захоронение твердых бытовых и строительных отходов, погрузку и транспортировку твердых бытовых отходов, отбор полезных компонентов и продажу вторсырья.

Его доля составляет около 3% от общего объема рынка РФ. Ежегодный объем вывоза мусора составляет более 3000000 м3.

Клиентами предприятия являются жилищно-эксплуатационные предприятия города, а также около 8 тыс. предприятий и организаций различных форм собственности. Более 90% объемов вывоза отходов выполняются по договорам, которые заключены в результате конкурсов и аукционов.

Предприятие обслуживает все районы города и его области в радиусе 200 км.

На предприятии установлен гибкий тариф — 250—800 руб./м3 за вывоз и размещение отходов.

Предприятие имеет в собственности полигон, коммунально-производственный комплекс но переработке отходов, механический завод. Основные виды техники автопарка предприятия представлены в табл. 7.11.

Характеристика парка подвижного состава ОАО «Автопарк № 1 “Спецгранс”»

Таблица 7.11

Элементы парка подвижного состава

Количество

Назначение

Автомобили

Мусоровозы

336

Вывоз твердых бытовых, строительных, твердых промышленных отходов 3—5-го классов опасности с применением контейнеров всех типов, пресс- компакторов и спецоборудования

Седельные тягачи

5

Транспортировка отходов со станций перегруза в составе автопоездов

Самосвалы

2

Вывоз грунта, щебня, песка, строительных отходов собираемых насыпным методом

Элементы парка подвижного состава

Количество

Назначение

Грузовые фургоны

3

Вывоз опасных отходов 1—2-го классов опасности, техническая помощь, перевозка пищевых продуктов

Легковые автомобили

31

Служебный транспорт персонала

Автобусы

3

Транспортные перевозки

Прицепы

5

Транспортировка грузов в составе автопоездов

Спецтехника

Строительная и Погрузочная техника

44

Выполнение строительных и погрузочных работ

Топливозаправщики

24

Перевозка топлива

Уборочная техника

4

Уборка территории

Илососы

2

Перевозка жидких отходов

Контейнеры

Тип оборудования

Назначение

Контейнер КК-0,75

Используют в стесненных условиях старой городской застройки, не приходят в негодность при возгорании отходов, обслуживаются серийным российским спецоборудова- нием

Контейнер К-6, К-12

Широко применяются для сбора мусора промышленными предприятиями, жилищно-эксплуатационными организациями в районах массовой застройки при ежедневном накоплении на месте установки от 3 до 6 м3

Контейнер К-14, К-20

Применяются при вывозе тяжелых и крупногабаритных отходов

Контейнер К-27, К-31

Используются для вывоза крупногабаритных и строительных отходов, снега

Контейнер К-600, К-750

Устанавливаются в районах старой застройки и пригородах

Контейнер 0,36; 0,6; 0,7; 1,1

Обеспечивают низкие эксплуатационные затраты (их не нужно красить), облегчают ручной труд при мойке, разгрузке, перемещении, особенно удобны для установки в мусоропроводах

Служба перевозок осуществляет основной вид деятельности — транспортировку отходов и вспомогательную транспортную деятельность. Отдел логистики осуществляет разработку и оптимизацию маршрутов вывоза отходов. Отдел по раздельному сбору транспортно-бытовых отходов занимается организацией сбора и вывоза вторичных ресурсов с территории города. Участок крупногабаритных отходов занимается сбором и вывозом крупногабаритных и промышленных отходов. Мусороперегрузочный комплекс предназначен для перегруза отходов из мелкотоварных контейнеров в крупнотоннажные, измельчения крупногабаритных отходов, упаковки отходов и организации дальнейшей транспортировки отходов на полигон.

Численность штатных работников ОАО составляет 1259 человек, из них: 267 чел. — руководящий состав и специалисты; 545 чел. — водители; 447 чел. — рабочие.

Контроль качества работ на территории обслуживания осуществляется мастерами участков перевозчика, которые работают совместно с представителями заказчика, службами районного эколога, санэпидстанцией, административно-технической инспекцией. Факт приемки груза подтверждается отметкой грузоотправителя в путевом листе или талоне, факт сдачи — службой контроля перегруза, а также приемкой на перерабатывающем заводе или полигоне.

В зависимости от вида технологии отходы транспортируются на одну из четырех площадок перегруза и далее на пункты обезвреживания: мусороперерабатывающие заводы и санкционированные свалки. Обезвреживание отходов идет путем селекции, удаления полезных компонентов, переработки, захоронения.

Данные по новым поступившим заказам на обслуживание в течение года представлены в табл. 7.12.

Таблица 7.12

Характеристика новых заказов, поступивших на предприятие

Характеристика

Заказ 1

Заказ 2

Заказ 3

Клиент

Промышленное предприятие по производству легковых автомобилей

ТСЖ жилого дома

Деревообрабатывающий завод

Характер работ

Перевозка и утилизация бытовых отходов, в том числе вредных

Вывоз твердых бытовых отходов

Перевозка стружки на бумажную фабрику

Объем работ

Отходы пластмасс — 150 т/год; отходы лакокрасочных материалов — 340 т/год

80 м3/мес.

800 м3/мес.

Временные условия

3 раза в неделю

2 раза в неделю

4 раза в неделю

Расстояние от парка до места погрузки

85 км

5 км

25 км

Расстояние от места погрузки до места вы грузки / ути л и - зации

50 км

30 км

100 км

Задание 11. Деловая игра «Как удовлетворить население?».

Цель выполнения задания: в игровой форме рассмотреть процессы формирования спроса и удовлетворения потребности в ТЭО населения и пассажиров города. Описание хода деловой игры.

Первый этап. Участники делятся на две группы: жители города и руководители ТЭП.

Участники, которые являются жителями города, планируют личные поездки и перевозку личных вещей на один месяц (год) с учетом финансовых возможностей

(каждому жителю устанавливается размер заработной платы), выбирая из предложенных вариантов. Формируется спрос на различные виды ТЭО населения.

Вторая группа — руководители ТЭП, оказывающих услуги населению. Характеристика ТЭП (вид деятельности, размер парка подвижного состава, финансовые возможности и т.д.) представлена в карточках, которые подготавливаются и распределяются между участниками заранее. Руководители ТЭП на первом этапе должны детализировать свое предприятие, продумав, как лучше его представить, чтобы получить максимальное число заказов, но с учетом ограничений в ресурсах. Обязательным условием является разработка ценовой политики.

Второй этап представляет собой взаимодействие жителей города и ТЭП в форме торгов. Руководители поочередно представляют свои ТЭП. После представления жители имеют возможность удовлетворить свои потребности в ТЭО, приобретая услуги предприятий по договорным ценам.

Спрос на ТЭО населения должен быть полностью удовлетворен.

Цель жителей — полностью удовлетворить потребности в ТЭО с наименьшими затратами.

Цель ТЭП — обеспечить наибольший доход (рентабельность).

Задание 12. Творческая задача «Мобильность населения: оценка потребности в ТЭО».

Цель выполнения задания: развить навыки творческого подхода к решению актуальных задач в сфере ТЭО населения и пассажиров.

Задание. Выполняется в группах. Изучите предложенные методы формирования новых предложений и разработки идей, проектов.

Представьте далекое будущее с точки зрения потребности населения в передвижении. Какие произойдут кардинальные изменения? Какие виды транспорта будут использоваться для решения задач в данной сфере?

Используя один или несколько методов, предложите виды ТЭО населения и пассажиров будущего, возможно, с применением новых технологий или новых видов транспорта.

Подробно опишите технологию организации нового вида ТЭО. Визуализируйте и представьте свой проект.

Исходные данные.

  • 1. Метод фокальных объектов. Метод фокальных объектов основан на идее присоединения к исходному объекту несвойственных ему признаков и характеристик, относящихся к другому объекту, получая при этом новые оригинальные идей. Сначала необходимо выделить объект, затем в произвольном порядке выбирать из какого-либо источника (словаря, книги или журнала) 4—6 случайных объектов. Затем формируется список свойств (5—8 наименований) каждого случайного объекта. При этом исходный объект как бы находится в фокусе линий, идущих от случайных объектов (отсюда и название «фокальный объект»). Используя различные ассоциативные связи, полученные сочетания свойств развивают. Среди многих неудачных идей может оказаться и нечто полезное, новое, неожиданное. Например, «солнечный фонарик» — фонарик, заряжающийся от солнечной батареи, или фонарик в виде солнца (круглый с лучами). Или «раскрывающийся фонарик» — складной фонарик. Метод отличается простотой применения, но и не гарантирует получения желаемого результата.
  • 2. Мозговой штурм (мозговая атака, брэйнсторминг). В основе метода мозгового штурма лежит принцип разделения процесса генерирования идей и процесса оценки полученных идей, так как считается, что преждевременная критика может привести к потери правильной мысли. Целью мозговой атаки является получение как можно большего количества новых идей независимо от их практической значимости.

На первом этапе мозгового штурма формируются группы генераторов, аналитиков и критиков. Далее следует четко сформулировать проблему, которую необходимо решить. Целесообразным считается решение задачи «в один-два хода». Основной этап метода — это генерация идей. В процессе генерации действуют главные правила: нельзя критиковать идеи (даже в виде улыбки или кивка головы), нельзя приводить доказательства для ускорения генерации идей, запрещено показывать собственное превосходство. Идеи должны высказываться но мере поступления (ни в коем случае не должно быть процедуры очередности). Высказанные идеи записывают. На последнем этапе происходят оценка и отбор идей. Этой процедурой могут заниматься сами участники или специально отобранная группа критиков. Согласно правилу Парето каждый критик выбирает из всей совокупности 20% наиболее ценных на его взгляд идей. В итоге остается 20% идей, получивших большее число голосов. Эти идеи и берутся за основу для углубленной проработки.

  • 3. Теория решения изобретательских задач (ТРИЗ) в первую очередь направлена на решение технических и технологических задач путем улучшения качества и увеличения уровня изобретений. ТРИЗ опирается па подходы, стимулирующие творческое воображение. Па основании результатов ретроспективного анализа эволюции технических систем определяются закономерности и законы их развития. Знание закономерностей и законов позволяет прогнозировать ну ги возможных дальнейших улучшений продуктов. Законы сгруппированы в три условных блока:
  • 1) законы статики, определяющие условия возникновения и формирования технических систем;
  • 2) законы кинематики, определяющие закономерности развития вне зависимости от воздействия физических факторов. Важны для периода начала роста и расцвета развития технических систем;
  • 3) законы динамики, определяющие закономерности развития технических систем в зависимости от воздействия конкретных физических факторов. Важны для завершающего этапа развития технических систем и перехода к новой системе.

Задание 13. Анализ проблемной ситуации «Ищем выход...».

Цель выполнения задания: рассмотреть специфику выполнения некоторых видов работ в сфере ТЭО населения.

Задание. Проанализируйте ситуацию, представленную в тексте. Обозначьте четкую последовательность действий участников конфликта, которая привела к банкротству предприятия ОАО «Петроградская автобаза «Спецтранс».

Возможно ли было предотвратить банкротство на каком-либо из этапов? Поясните, с помощью каких действий можно было бы его предотвратить?

Используя метод суда, рассмотрите данную ситуацию и вынесите вердикт: несет ли ответственность за банкротство предприятия Комитет по благоустройству города? Если да, то определите, в каком размере.

Метод суда предполагает разделение натри группы. Первая группа — сторонники альтернативы решения — выступают в качестве ее защиты. Вторая группа — противники альтернативы — пытаются выявить ее отрицательные стороны. Третья группа регулирует ход экспертизы и выносит окончательное решение.

Сравните вынесенное решение с фактическим решением арбитражного суда.

Исходные данные. Предприятие ОАО «Петроградская автобаза “Спецтранс”» специализируется на механической уборке и входит в состав холдинга «Созвездие Водолея». До 2011 г. ОАО осуществляло уборку тротуаров и магистралей в Петроградском районе по госконтракту. Но в 2010 г. выпало аномальное количество снега, с которым подрядчик не смог справится, так как был к этому не готов, и горожане были вынуждены преодолевать препятствия в виде сугробов самостоятельно. Теплые отношения компании с клиентом в лице Администрации города были испорчены. Губернатор города принял решение разорвать договор с предприятием, которое с тех пор испытывает большие финансовые и организационные трудности. Оно уже лишилось 270 сотрудников и 100 единиц спецтехники. Ответственность за финансовые трудности руководство компании возлагает на Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга, которое, по мнению топ-менеджеров, совершенно необоснованно разорвало с компанией госконтракт па уборку улиц. В результате убытки предприятия составили 62 млн руб., и «Спецхране» не смог расплатиться вовремя со своими субподрядчиками, что привело к инициации процедуры банкротства с их стороны. За полтора года долги предприятия выросли еще на несколько миллионов рублей за счет процентов, поэтому кроме предъявляемой к возмещению суммы убытков владельцы ОАО «Петроградская автобаза “Спецтранс”» планируют возместить и сумму накопившихся процентов. Руководство компании считает, что имеют право взыскать еще почти 25 млн руб. с городских властей за незаконное пользование их средствами, но предлагают правительству добровольно произвести расчет с подрядчиками. При этом процентный долг «Спсцтранса» перед кредиторами оценивается в 12—14 млн руб.

Высший арбитражный суд РФ 25 мая подтвердил решение 13-го городского апелляционного арбитражного суда, который обязал СПбГУДП «Центр» выплатить в пользу «Спецтранса» 62,4 млн руб. Именно эта госстурктура стала обслуживать по решению чиновников в 2010 г/тротуары и дороги Петроградского района вместо ОАО «Петроградская автобаза “Спецхране”».

  • [1] ЭкоИнж: журнал экологических решений. — 2013. № 2.
  • [2] Стандарт организации. Итоговая государственная аттестация. МК-СТО-20Ю от 28 сентября 2010 г.
  • [3] Бородулина С. А., Логинова Н. А. Развитие транспортно-экспедиционной деятельностипредприятий с позиции клиентоориентироваииого подхода // Вестник СИ Б АД И. 2014. № 6(40). С. 112-118.
  • [4] Составлено поданным статьи И. Ромайкина, коммерческого директора ООО «АльянсСервис, журнал «Коммерческий директор», дата публикации 3 марта 2015 г.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>