Полная версия

Главная arrow Строительство arrow ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Торможение автомобиля

В процессе торможения автомобиля вместо вращающего момента на ведущие колеса автомобиля подается тормозной момент (рис. 2.8).

Силы, действующие на колесо при торможении

Рис. 2.8. Силы, действующие на колесо при торможении:

  • 1 тормозные цилиндры, прижимающие тормозные колодки к барабану;
  • 2 — тормозная колодка; 3 — тормозной барабан; Мвр крутящий момент; Рт тормозная сила; Мт тормозной момент; GK вес автомобиля,

приходящийся на колесо

В уравнение движения при торможении вместо тягового усилия Рр подставляют тормозную силу Pv направленную в сторону, обратную движению. Уравнение движения при торможении имеет вид

Величина тормозной силы определяется из выражения

где YT — коэффициент удельной тормозной силы, равный отношению суммы тормозных сил, возникающих на всех тормозных колесах, к весу автомобиля.

Решим уравнение движения относительно отрицательного ускорения j.

В современных автомобилях с тормозами на всех колесах при аварийном торможении предельная величина ут равна коэффициенту сцепления шины с покрытием <р при движении по прямолинейному участку дороги и ф, — при движении по кривой в плане.

Поскольку при торможении скорость автомобиля резко снижается, сопротивлением воздуха можно пренебречь, тогда при 5=1 (прямая передача):

При назначении геометрических элементов дорог нормируется величина пути, на которой водитель может остановить автомобиль, движущийся с расчетной скоростью. Путь полного торможения можно найти по формуле равнозамедленного движения:

где а — абсолютное отрицательное ускорение, м/с2;

Итак, тормозной путь при v, м/с,

где Кэ — коэффициент эффективности торможения, учитывающий эксплуатационное состояние тормозов, равен 1,2 для легковых автомобилей и 1,3—1,4 для грузовых автомобилей.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>