Полная версия

Главная arrow Строительство arrow ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Назначение величин минимальных радиусов кривых в плане

При движении по кривой в плане автомобиль испытывает воздействие от центробежной силы, стремящейся сдвинуть или опрокинуть автомобиль.

где т =--масса автомобиля.

g

Центробежная сила обратно пропорциональна радиусу кривой, поэтому, чем меньше радиус, тем меньше устойчивость автомобиля на кривой.

Рассмотрим условия движения автомобиля по наклонной поверхности (при наличии поперечного уклона дороги) на кривой в плане (рис. 3.2) при двухскатном поперечном профиле дороги.

Па автомобиль действуют две силы: вес автомобиля G, направленный вертикально, и центробежная сила С, направленная горизонтально во внешнюю сторону кривой.

Силы, действующие на автомобиль при движении по кривой в плане

Рис. 3.2. Силы, действующие на автомобиль при движении по кривой в плане

Составим сумму проекций сил на направление поперечного уклона, которую назовем поперечной силой Y

Поперечная сила Y стремится сдвинуть автомобиль с полотна дороги.

В приведенной формуле составляющая веса автомобиля 6'sin а на направление поперечного уклона при двухскатном поперечном профиле действует внутрь кривой при движении автомобиля по внутренней полосе и во внешнюю сторону — при движении автомобиля по внешней полосе.

Подставляя в формулу выражение для центробежной силы С и принимая из-за малости угла наклона поверхности дороги к горизонту cos а » 1, sin а * tg а = i, получим выражение для поперечной силы:

Разделив обе части уравнения на вес автомобиля

решим полученное уравнение относительно радиуса кривой:

Знак «+» в формуле относится к внутренней полосе движения, » — к внешней полосе движения.

Обозначив — = р и подставив в полученное выражение скорость G

V, км/ч, окончательно получим

Величина радиуса зависит, как видно из полученной формулы, не от абсолютной величины поперечной силы, а от отношения ее к весу автомобиля. Это отношение называют коэффициентом поперечной силы р.

При назначении минимально допускаемых радиусов кривых в плане нормируют величину р из условий обеспечения:

  • • устойчивости автомобиля против опрокидывания;
  • • устойчивости против бокового скольжения (заноса вбок);
  • • удобства (комфортабельности) езды для водителей и пассажиров;
  • • экономичности эксплуатации автомобиля.

Рассмотрим влияние отдельно каждого фактора на назначение величины коэффициента поперечной силы ц.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>