Полная версия

Главная arrow Строительство arrow ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Обоснование размеров элементов поперечного профиля

В необходимых случаях ширина проезжей части может быть обоснована расчетами. Надо иметь в виду, что от ширины проезжей части зависит стоимость одной из самых дорогих частей дороги — дорожной одежды. В то же время принятие недостаточной ширины полосы движения уменьшает безопасность движения.

Ширина одной полосы движения зависит от ширины кузова автомобиля /;, ширины колеи с и зазоров безопасности, зависящих от скорости движения автомобиля (рис. 6.7):

  • у — между автомобилем и кромкой проезжей части;
  • х — между кузовами встречных автомобилей;
  • D — между кузовами автомобилей, едущих в одном направлении.

Зазоры безопасности х, у, D могут быть вычислены по эмпирическим формулам, предложенным Н. Ф. Хорошиловым,

где V — скорость движения, км/ч.

Схема к определению ширины полосы движения

Рис. 6.7. Схема к определению ширины полосы движения

Ширина полосы движения П определяется но формулам:

• на однополосной дороге

• на двухполосной проезжей части (без разделительной полосы)

• при четырехполосной дороге (с разделительной полосой)

При смешанном движении расчеты необходимо выполнять для следующих вариантов:

  • • по смежным полосам движутся легковые автомобили, имеющие небольшие размеры, но требующие больших зазоров безопасности вследствие высоких скоростей движения;
  • • по смежным полосам движутся грузовые автомобили, имеющие большие габариты, но требующие малых зазоров безопасности;
  • • по одной полосе движется грузовой автомобиль, по другой полосе — легковой автомобиль.

За расчетное значение следует принимать большее из полученных значений.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>