Полная версия

Главная arrow Строительство arrow АРХИТЕКТУРА ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Вокзалы

Классификации вокзалов различного назначения

Вокзал является частью вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района речного или морского порта, центрального автовокзала или пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в состав которого входят функционально и композиционно взаимосвязанные здания, сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров и проведения билетных, багажных, почтовых и других операций.

Вокзалы классифицируются по нескольким общим для них признакам:

  • — по назначению — пассажирские, грузовые, почтовые, грузопассажирские и другие перевозки;
  • — по условиям размещения на данной транспортной магистрали, линии или трассе:
    • а) конечные, т.е. тупиковые, где происходит формирование состава поездов, подготовка судов, автобусов, самолетов;
    • б) узловые — со значительными потоками пересаживающихся пассажиров;
    • в) промежуточные, располагающиеся между крупными станциями или портами;
  • — по пропускной способности и соответствующей ей единовременной вместимости — малые, средние, большие и крупные (табл. 3.8);
  • — по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров (табл. 3.9) и с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения.

Таблица 3.8

Вокзалы

Железно

дорожные

Мор

ские

Речные

Авто-

бусные

Аэровокзалы

в аэропортах

город

ские

расчетная вместимость зданий, пас

расчетная пропускная способность здания, пас/ч

Малые

до 200

до 200

до 100

до 200

до 400

до 200

Средние

св. 200 до 700

св. 200 до 700

св. 100 до 400

св. 200 до 300

св. 400 до 1500

св. 200 до 600

Большие

св. 700 до 1500

св. 700 до 1500

св. 400 до 700

св. 300 до 600

св. 1500 до 2000

св. 600 до 1000

Крупные

св. 1500

св. 1500

св. 700

св. 600

св. 2000

св. 1000

Примечание: При проектировании объединенных вокзалов их величина определяется по суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности

Таблица 3.9

Транспорт

Вид пассажирских сообщений

дальние

местные

пригородные

Железнодорожный

При следовании за пределы одной дороги

Св. 150 км при следовании в пределах одной дороги

До 150 км

Морской

За пределами одного пароходства

В пределах одного пароходства

До 50 км (в крупных и крупнейших городах — до 100 км)

Транспорт

Вид пассажирских сообщений

дальние

местные

пригородные

Речной

Между пунктами одного или нескольких паро- ходств при расстоянии св.400 км (транзитные)

Между пунктами одного пароходства при расстоянии до 400 км

До 100 км (при обслуживании скоростным флотом — 150 км)

Автобусный

Св. 100 км (междугородные)

До 100 км

Воздушный

За пределами данного управления гражданской авиации

В пределах данного управления гражданской авиации

Наибольшего внимания требует организация обслуживания транзитных пассажиров, которые совершают в данном узле пересадку, задерживаются в вокзале на относительно длительный срок и нуждаются в целом ряде помещений — в том числе в операционных залах и залах ожидания, предприятиях питания, торговли и др. В планировочной структуре вокзала должны быть также учтены интересы пассажиров проходящих поездов (судов, автобусов, а в отдельных случаях и самолетов), пользующихся помещениями вокзала только во время стоянки.

Потоки пригородных пассажиров, в первую очередь так называемые «трудовые», отличаются высокой интенсивностью и большой неравномерностью по времени суток и года. Их целесообразно отделять от пассажиров дальнего следования, а остановки пригородных поездов (судов, автобусов) — предельно приближать к остановкам городского транспорта.

Обслуживание международных пассажиров предусматривается только на пограничных станциях и тех морских портах и аэропортах, из которых поезда или самолеты отправляются непосредственно за рубеж. Особенностью таких вокзалов является полное отделение пассажиров внутренних линий от пассажиров международных линий, связанное с проведением пограничных и таможенных формальностей.

Во всех вокзалах должны быть учтены интересы посетителей (встречающих и провожающих, людей, посещающих вокзал для наведения справок), которые должны иметь возможность пользоваться теми же удобствами, что и пассажиры. Нормируемое в ряде ведомств число посетителей колеблется от 10 до 40% расчетного числа пассажиров отправления.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>