Вокзалы

Классификации вокзалов различного назначения

Вокзал является частью вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района речного или морского порта, центрального автовокзала или пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в состав которого входят функционально и композиционно взаимосвязанные здания, сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров и проведения билетных, багажных, почтовых и других операций.

Вокзалы классифицируются по нескольким общим для них признакам:

• — по назначению — пассажирские, грузовые, почтовые, грузопассажирские и другие перевозки;
• — по условиям размещения на данной транспортной магистрали, линии или трассе:
  • а) конечные, т.е. тупиковые, где происходит формирование состава поездов, подготовка судов, автобусов, самолетов;
  • б) узловые — со значительными потоками пересаживающихся пассажиров;
  • в) промежуточные, располагающиеся между крупными станциями или портами;
• — по пропускной способности и соответствующей ей единовременной вместимости — малые, средние, большие и крупные (табл. 3.8);
• — по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров (табл. 3.9) и с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения.

Таблица 3.8

Примечание: При проектировании объединенных вокзалов их величина определяется по суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности

Таблица 3.9

Наибольшего внимания требует организация обслуживания транзитных пассажиров, которые совершают в данном узле пересадку, задерживаются в вокзале на относительно длительный срок и нуждаются в целом ряде помещений — в том числе в операционных залах и залах ожидания, предприятиях питания, торговли и др. В планировочной структуре вокзала должны быть также учтены интересы пассажиров проходящих поездов (судов, автобусов, а в отдельных случаях и самолетов), пользующихся помещениями вокзала только во время стоянки.

Потоки пригородных пассажиров, в первую очередь так называемые «трудовые», отличаются высокой интенсивностью и большой неравномерностью по времени суток и года. Их целесообразно отделять от пассажиров дальнего следования, а остановки пригородных поездов (судов, автобусов) — предельно приближать к остановкам городского транспорта.

Обслуживание международных пассажиров предусматривается только на пограничных станциях и тех морских портах и аэропортах, из которых поезда или самолеты отправляются непосредственно за рубеж. Особенностью таких вокзалов является полное отделение пассажиров внутренних линий от пассажиров международных линий, связанное с проведением пограничных и таможенных формальностей.

Во всех вокзалах должны быть учтены интересы посетителей (встречающих и провожающих, людей, посещающих вокзал для наведения справок), которые должны иметь возможность пользоваться теми же удобствами, что и пассажиры. Нормируемое в ряде ведомств число посетителей колеблется от 10 до 40% расчетного числа пассажиров отправления.