Пути освоения Евразии

Великий шелковый путь. Этот путь существовал между Западом и Востоком, Европой и Азией свыше 1500 лет [130, 188]. Считается, что сухопутная караванная торговля между Средиземноморьем и Китаем началась во II —III вв. до н. э и продолжалась до XVI в. По этому пути, прежде всего, осуществлялась торговля, происходил обмен товарами между различными странами. Название Великого пути было предложено немецким географом Ф. Рихтгофеном в 1877 г.

Главным в торговле был шелк. Его поставляли в Европу из Китая, где начали его производить (с помощью шелкопрядов) по разным данным 5—6 тыс. лет назад. В Европе его делать не умели, и поэтому одежда европейцев веками была переполнена паразитами. До тех пор пока секрет производства шелка не был вывезен сначала в Среднюю Азию (IV—VI вв.), а затем и в Европу, где его стали производить на плантациях уже в XIII в.

Среди китайских товаров были также чай, рис, фарфор. Из Европы и государств Средней и Передней Азии на Восток перевозили полудрагоценные камни, изделия из стекла, кожи, ковры, изделия из хлопка, экзотических животных (львов, леопардов). В Китае особо интересовались нефритом и жадеитом, арабскими скакунами, диковинными фруктами. Торговцы использовали для перевозок верблюдов, а также ишаков. Караваны из верблюдов достигали 300 голов. Кроме них использовались лошади и ослы.

Караванные пути (рис. 3.11) проходили из района Средиземноморья (начинаясь в Риме, Венеции) севернее или южнее Черного и Каспийского морей, через горы Кавказа, через пустыни Каракумы и Кызылкумы, шли по перевалам горных хребтов Центральной Азии, по территории Индии, через пустыню Такламакан на восток Китая и даже достигали Японии. В зависимости от войн, междоусобиц между государствами, они меняли свое направление. Так один из маршрутов караванной дороги проходил к северу от Средней Азии — так называемый степной путь. В V—VII вв. во время персидско-византийских войн караванный путь сместился с южного берега Каспия на северный. В целом насчитывают около 35 тыс. км всевозможных дорог-ответвлений, которые использовались торговцами в разное время. Протяженность основного пути составляет около 7500 км.

Великий шелковый путь в XIV в

Рис. 3.11. Великий шелковый путь в XIV в.1

На узловых точках караванных путей возникали торгово-военные фактории, своего рода опорные пункты для торговцев, которые со временем превращались в города. Вот перечень таких крупных центров, которые находились только на одном из основных маршрутов: Стамбул и Анкара (нынешняя Турция), Тавриз и Тегеран (Иран), Ашхабад (Туркмения), Бухара и Самарканд (Узбекистан), Кашгар, Турфан, Хами, Анкси, Ланьчжоу и Сиань (Китай).

Это были необыкновенные города, в которых смешивалась речь купцов, путников, путешественников из разных стран мира. В них соседствовали разные религиозные воззрения и поэтому возводились мечети и христианские храмы, буддийские сооружения и реже — синагоги. В этих городах циркулировали товары и деньги разных государств.

Международная торговля способствовала развитию экономики целого ряда стран Передней Азии, Кавказа, Средней Азии.

Разумеется, города, находившиеся на караванных путях, являлись не только экономическими, торговыми, но также и культурными центрами. Межнациональные связи способствовали появлению в них ученых в самых различных областях знания, расцвету литературы и искусства. Особенно это касалось срединных отрезков караванных путей, которые находились в Средней Азии. Так, только с Самаркандом связаны имена выдающихся личностей Востока, таких как, например, астроном Улугбек, поэт Омар Хайям, астроном Улугбек, поэт Алишер Навои, поэт Рудаки, писатель, географ, историк Бабур. Властитель Ферганы, а затем Афганистана Бабур пытался объединить государства Средней Азии, а также Индии.

С городом Куня-Ургенч (Старый Ургенч) связаны имена великого врача и мыслителя Авиценны (980—1037) (рис. 3.12), а также Аль Бируни (943—1048), великого математика, астронома, философа.

Великий врач и философ Востока Авиценна, изображенный в виде принца. Гравюра на дереве. Италия. 1520

Рис. 3.12. Великий врач и философ Востока Авиценна, изображенный в виде принца. Гравюра на дереве. Италия. 15201

Великие мудрецы, культурные деятели Востока (рис. 3.13) не сидели на месте, а обычно по разным причинам были вынуждены странствовать и пребывать в разных центрах на караванных дорогах Шелкового пути, тем самым распространяя свои знания на огромной территории. Именно по маршрутам Шелкового пути эти знания быстро проникли и в Европу. Караванными дорогами Великого шелкового пути шли на Восток известные путешественники Карпини, Рубрук, Марко Поло, географические описание земель которыми также помогали взаимодействию и взаимопроникновению культур и народов.

В Европе началом караванных (в том числе сухопутно-морских) путей служили города Италии, в том числе Венеция, в которой сохранились здания этого времени (памятник Всемирного наследия), а также Генуя. Богатство последнего и охраняемые палаццо (хотя и более позднего времени — в основном XVI в.), появились именно благодаря всему предшествующему расцвету города как крупнейшего торгового центра и в течение 800 лет столицы Генуэзской республики.

Улугбек (1394—1449), великий астроном Востока. Памятник Всемирного наследия — астрономическая обсерватория в Самарканде

Рис. 3.13. Улугбек (1394—1449), великий астроном Востока. Памятник Всемирного наследия — астрономическая обсерватория в Самарканде.

Почтовая марка СССР, 1987

В Турции к самым известным центрам Шелкового пути относится Стамбул. Расположенный на морском маршруте, связывающим Средиземное море с Черным, в течение многих веков этот старейший город был крупнейшим торговым центром на Великом Шелковом пути. Целые кварталы города, свидетели этой торговли, включены во Всемирное наследие. Среди них — Собор Святой Софии (324).

Все ответвления Великого шелкового пути отмечены многочисленными памятниками наследия. Среди них древний город Мерв и развалины Нисы в Туркменистане, исторические центры Бухары и Самарканда в Узбекистане, развалины Персеполиса в Иране.

Следы древнего караванного пути обнаруживаются сейчас в целом ряде мест и в том числе в городе Ош (Киргизия). Здесь, у подножия священной для мусульман горы Тахти-Сулейман (Трон Сулеймана) находился один из опорных пунктов караванного пути, который благополучно функционировал (в отличие от многих других) в течение многих столетий. Именно к этой священной горе, своеобразному ориентиру в далеких путешествиях, стремились многие караваны. Бывал здесь и знаменитый Бабур. Развалины зданий-свидетелей этого периода включены в список наследия.

Следует особо отметить высокий уровень астрономических знаний в центрах на караванном пути, столь необходимых для точного ориентирования во времени и в пространстве. Во многом они были связаны с именем Улугбека (1394—1449), правителя тюркской державы Тимуриадов, внука Чингизхана и одновременно великого астронома и астролога (см. рис. 3.13). Его труды по астрономии были известны в Европе. Каталог звезд, переведенный на латинский язык, использовался во всех обсерваториях Европы. Улугбек, увлекшийся астрономией, привлек в Самарканд многих знатоков звездного неба и построил там обсерваторию.

Как и всему в этом мире, пришел конец и Великому шелковому пути. Считается, что дальнейшему его существованию помешала чума, которая разразилась в Европе в XIV в., отрезавшая Европу от Азии. Но главной причиной все же явились морские перевозки, которые оказались значительно дешевле. Сейчас Великий шелковый путь включен в состав объектов ЮНЕСКО.

Ганзейские пути. Ганзейские пути — уникальные торговые маршруты, которые возникли в Северной Европе в период с XI по XVII в. Они сформировались с возникновением Ганзы — торгового и политического союза, прежде всего, между городами Северной Германии, Пруссии и рядом других прибалтийских центров, в которых было немецкое влияние и немецкое население. В XIII в. Ганза была оформлена официально. Ее центром стал немецкий город Любек. Среди других крупных центров, входивших в Союз торговых городов, были Гамбург, Рига, Дерпт, Торунь, Рига, Ревель, Эльблонг, Данциг (Гданьск).

Помимо городов непосредственных членов Ганзы с нею были связаны многочисленные другие города, заинтересованные в свободной торговле, которая значительно облегчалась введением разного рода привилегий, снижением или отменой пошлин. Крупные конторы- филиалы, не входившие непосредственно в Ганзу, открылись в Великом Новгороде, Брюгге, Бергене, Лондоне. Всего же в торговых операциях участвовало около 200 городов. Торговые маршруты проходили как по морю, так и по суше. Причем иногда они уходили далеко вглубь континента, как, например, при достижении Великого Новгорода. Восточные центры ганзейской торговли снабжали Европу древесиной, янтарем, воском, пшеницей, мехами. Грузы с товарами порою привозились на подводах в эти центры из еще более удаленных мест.

На старинных торговых путях (рис. 3.14) сохранились многие исторические памятники, характеризующие эпоху Ганзы. Это средневековые ратуши, храмы, здания наиболее богатых горожан — а таких было немало во время расцвета деятельности Ганзы.

В список памятников Всемирного наследия вошли исторические центры ряда средневековых городов разных государств. Среди них, в частности, исторические центры Таллинна (Эстония), Риги (Латвия) (рис. 3.15). Особо выделяется Ганзейский город Любек (Германия), в котором сохранились сотни старинных средневековых зданий, целый ряд церквей, кафедральный собор, сторожевые ворота. Остроконечные готические шпили церквей, красные черепичные крыши домов, нередко фигурные часы, башни ратуши, рыночные площади, характерны для многих городов Ганзейского союза. Они делают их узнаваемыми принадлежностью к Ганзе.

Ганзейскую Ригу выделяет величественный замок и огромный Дом- ский собор — главные достопримечательности средневекового города. В историческом центре Таллина сохранились крепостные стены, здание городской ратуши, башня которой, Старый Томас, давно уже стала своеобразным символом нынешней столицы Эстонии. В Швеции среди ганзейских городов выделяется город Висбю, расположенный на острове Готланд. Он был своеобразной столицей начавшегося союза торговцев еще до официального признания таковой города Любека. В Висбю сохранилось множество построек этой эпохи — жилых зданий, складов, торговых контор, башен крепости.

Ганзейские пути

Рис. 3.14. Ганзейские пути1

Ганзейский город Рига

Рис. 3.15. Ганзейский город Рига2

  • 1 URL: www.nkj.ru/archive/articles/13275/
  • 2 URL: www.von-stackelberg.de

Союз ганзейских городов, который способствовал торговым отношениям городов, а таким образом и разных государств, расцвету, богатству многих из них, что отразилось на сооружении ряда зданий, замечательных памятников архитектуры средневековья. Усиление экономических отношений сопровождалось расширением культурных и политических связей между разными странами, поскольку они имели миролюбивый характер.

Россия (Русь) — путь на Восток. Самоутверждение России (Руси) в отличие от ряда западноевропейских государств осуществлялось не столько путем внутреннего самоусовершенствования, сколько путем расширения территории. Огромные неосвоенные пространства, расположенные в Азии за Уральским хребтом, многие годы притягивали внимание Русского государства. Определенным препятствием для расширения границ нашей страны в этом направлении в XVI в. стало Казанское ханство с центром в Казани (рис. 3.16). Отношения между ним и Московским государством были весьма напряженными. Отряды «казанцев» неоднократно разоряли русские земли. Только в 1552 г. Ивану Грозному удалось взять Казань и присоединить ханство к Московскому государству.

До сих пор идут споры, насколько это было оправданным, поскольку был нанесен явный моральный ущерб жителям соседнего государства. Тем более что оба они (Казанское ханство и Московское государство) были равноправными частями распавшейся Золотой Орды. И все-таки, неизвестно, как в противном случае сложилась бы обстановка и отношения между соседями в случае возникновения в Поволжье мощного исламского государства, поддерживаемого Турцией. Ясно, что освоение азиатских пространств Россией в лучшем случае задержалось, а в худшем — эти территории были бы колонизованы другими государствами.

Казанский кремль

Рис. 3.16. Казанский кремль1

После завоевания Казани и присоединения Поволжья открылись пути для продвижения на Восток, сначала в Западную, а затем и в Восточную Сибирь. А это значительно обогатило Россию и природными ресурсами (в том числе земельными), расширило границы государства и повысило его значение в «глазах Запада».

Историко-культурный комплекс Казанского Кремля, сердце Казани, включен в список Всемирного наследия. Это памятник — свидетельство о трудном не всегда справедливом, но, в конечном счете, оправданном направлении политики Русского государства в борьбе за освоение новых земель и укреплении мощного государства.

Кремль расположен на высоком берегу реки Волги, на Кремлевском холме. Этот холм начал осваиваться уже в мезолите, несколько тысяч лет назад. Военные укрепления появились в X —XI вв. В настоящее время наряду с памятниками ислама здесь сохранились и соседствуют с ними православные храмы. Кремль является резиденцией главы республики. На территории Кремля несколько музеев, в том числе Музей государственности татарского народа (единственный в мире), Музей исламской культуры.

Присоединение Поволжья открыло путь для исследования Сибири и Дальнего Востока многим русским землепроходцам. Транссибирской железной дороги тогда еще не было, и они продвигались на восток по трактам и редким, впрочем, давно существовавшим тропам. Эти передвижения были весьма затруднительны, поскольку Сибирский край отличался крайней неосвоенностью, чрезвычайной редкостью населения, а также суровым климатом, множеством препятствий в виде горных хребтов и рек, разумеется, без мостов. В конечном счете, землепроходцы достигли берегов Тихого океана. Три памятника Всемирного наследия отмечают их труды. Это «Вулканы Камчатки», «Командорские острова» и «Центральный Сихотэ-Алинь».

Окраина Русской земли полуостров Камчатка посещался многими мореплавателями, начиная с середины XVII в., впервые Федотом Алексеевым, затем, в конце XVII в. Вл. Атласовым, а также другими россиянами. Однако наиболее полное исследование и уже не столько побережий, сколько «внутренней» территории полуострова было осуществлено студентом С. Крашенинниковым в 1737—1740 гг. (рис. 3.17).

Будучи помощником отечественных естествоиспытателей академиков Г. Ф. Миллера и И. Г. Гмелина, он был командирован для изучения Камчатки. Проделав путь по тракту из Якутска в Охотск, а оттуда на парусном судне, он достиг Камчатки. В одиночку С. Крашенинников исследовал около 1700 км побережий, свыше 3500 км материковой части полуострова. При этом им собирались разнообразные сведения ботанического, этнографического и географического характера, которые были обобщены им в книге «Описание земли Камчатки» (рис. 3.17). Книга, собранные сведения о русской земле, расположенной на берегу Тихого океана, произвели огромное впечатление на современников, в том числе на А. С. Пушкина. Поэт собирался использовать книгу в своем творчестве.

«Камчатская огнедышащая гора». Иллюстрация из книги С. П. Крашенинникова «Описание Земли Камчатки»

Рис. 3.17. «Камчатская огнедышащая гора». Иллюстрация из книги С. П. Крашенинникова «Описание Земли Камчатки»

Страна активной вулканической деятельности (там около 300 потухших и 28 действующих вулканов), термальных источников, водопадов, земля, отличающаяся богатством растительного и животного мира, в миниатюре отражена в Памятнике природного наследия ЮНЕСКО, который представлен шестью охраняемыми участками. Охраняются не только вулканы, но и прилегающие территории. Среди них особенно выделяется Долина гейзеров.

Еще один памятник Всемирного наследия — «Центральный Сихотэ- Алинь», фиксирует крайние юго-восточные пределы России, расположенные также на Тихом океане, на побережье Японского моря. Памятник представляет горный хребет в виде средне- и низкогорья, сложенный во многом вулканическими породами, в том числе базальтами. Местность находится на границе тайги и субтропиков и поэтому отличается исключительным богатством и разнообразием видов растительного и животного мира. В одном месте встречаются северные и южные виды таких животных, как бурый медведь и рысь, а также тигр и гималайский медведь.

Долгое время неизведанный край притягивал к себе путешественников, миссионеров из разных стран. Среди русских исследователей в этом крае впервые побывал Василий Поярков (в середине XVII в.), позднее (1867—1869 гг.) Н. М. Пржевальский. Однако наиболее полное всестороннее обследование хребта было произведено только в начале XX в. под руководством А. К. Арсеньева (1906—1910 и 1927 гг.). Признанный замечательным исследователем А. К. Арсеньев популяризировал сведения о многолетних путешествиях специально для детей в книге «Дерсу Узала». Так звали аборигена (гольда), проводника экспедиции, знатока края.

Важнейшей вехой освоения Сибири и Дальнего востока в России послужило сооружение Великого Сибирского пути. О необходимости его создания ратовал губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев-Амурский, который поручил инженерам разработку проекта. Однако только после резолюции императора Александра III в 1886 г.

началась серьезная подготовка проекта. Дорога начала сооружаться в 1891 г. Несмотря на огромные трудности как в природном отношении (болота, непроходимые таежные леса, многочисленные реки, наводнения), так и в отношении технических средств (весьма безыскусных — лопата, кайло, пила, топор и тачка), ежегодно прокладывалось 500— 600 км пути. В 1903 г. началось регулярное движение между столицей России, Санкт-Петербургом и Владивостоком на расстояние свыше 9 тыс. км. На Байкале до 1905 г. поезд перевозили паромом. Только в 1916 г. дорога была перенесена с территории Китая, по которой она частично проходила, на земли России. На его пути много старинных русских городов и природных достопримечательностей. Несколько из них внесены в список Всемирного наследия. Первым памятником на всем пути от Атлантики (Балтики) до Тихого океана (Японского моря) является, разумеется, Санкт-Петербург, его исторический центр и окрестности (см. гл. 5). Хотя замечу, подлинный Транссиб начинается от Челябинска до Владивостока.

Следующим памятником Всемирного наследия на Великом пути с Запада на Восток оказались «Красноярские столбы» (рис. 3.18). Они расположены вблизи (в 3 км) одного из центров Сибири — города Красноярска (помещены в предварительный список объектов ЮНЕСКО).

Красноярские столбы на реке Енисей. Россия1

Рис. 3.18. Красноярские столбы на реке Енисей. Россия1

Среди памятников Всемирного наследия на Великом железнодорожном пути из Санкт-Петербурга во Владивосток — «Исторический центр Иркутска» (предварительный список ЮНЕСКО). Это старинный русский город, построенный на реке Ангаре и ее притоке реке Иркут, сравнительно недалеко (в 66 км) от Байкала. Возникший как острог в 1661 г., он постепенно превратился в крупный сибирский центр купечества, торговли пушниной, контроля над добычей золота. В этом ему немало способствовала и богатая таежная природа края, и расположение на водных путях, связывающих озеро Байкал с рекой Енисей, а через реку Селенгу — с Китаем. Через Иркутск проходили маршруты на Восток многих путешественников. Среди них — еще в начале XVIII в. Д. Г. Мес- сершмидт, позднее — В. Беринг, И. Г. Гмелин, С. П. Крашенинников.

Важнейшими историческими вехами становления Иркутска являются и ссылки декабристов, и превращение города в центр губернии, наконец, — в столицу отступавших с Запада страны войск Белой Армии (в том числе адмирала А. Колчака). И хотя город разрушался в огнях пожаров, ему повезло. В нем сохранилось множество зданий разных эпох, как каменных, так и деревянных, в том числе церковь постройки 1713 г., деревянные дома декабристов. Одних только деревянных домов, находящихся под охраной, в городе свыше 700. Красота города позволила называть его местным жителям Сибирским Петербургом и Восточным Парижем. Открытие движения по Транссибу, дошедшего до Иркутска в 1898 г., укрепило значение города как крупного центра России в Сибири.

Великий железнодорожный путь проходит также в непосредственной близости от еще одного памятника Всемирного наследия — озера Байкал. Проходя через Иркутск, он огибает озеро с юга. Так же как среди памятников историко-культурного Всемирного наследия в России первое место принадлежит Санкт-Петербургу, так и среди природных феноменов в нашей стране первенствует Байкал. Самое глубокое озеро в мире и самое большое в Азии, оно расположено в зоне тектонического активного разлома, и потому территория его местонахождения сейсмична. Уникален не только сам водоем, известный чистотой воды и эндемичными видами, но и его гористое, покрытое тайгой, побережье.

Разумеется, неотъемлемой особенностью культурного ландшафта Байкала и Прибайкалья является священность самой местности. Район считается родиной бурятов. Кроме того, остров Ольхон на озере — древний центр бурятского шаманизма. В Забайкалье буряты придерживаются буддизма. Байкал по многим причинам слывет священным и для русских людей.

В главе рассмотрены далеко не все пути, по которым происходило освоение географического пространства. Можно вспомнить еще такие маршруты, как Оловянный путь, путь Благовоний, Янтарный путь, Великий Волжский путь, путь из варяг в греки. Остались не обсужденными также дороги многих морских путешественников, маршруты великих полководцев-завоевателей чужих земель (например, Александра Македонского), а ведь практически на всех из них сохранились замечательные памятники ЮНЕСКО.

Эти памятники, которые в историческом прошлом были торговыми центрами и находились на территории какой-либо одной страны, были известны жителям многих других государств, с которыми осуществлялась торговля. Таковыми, например, были набатейские города Израиля (Авдат, Халуца, Мамшит и Шивта), которые (все вместе) состоят в списке Всемирного наследия. Эти города находились на древнем караванном торговом пути, на котором в античное время происходила торговля ладаном и смирной. Начало этого Ладанного пути (он же путь Благовоний) начинался на территории нынешних Йемена (на острове Сокотра), Омана и Сомали (на полуострове Африканский Рог).

Главной целью освоения географического пространства, проложе- ния новых путей были, конечно, экономические, а также политические интересы. Однако маркеры этих путей (многие из них стали памятниками Всемирного наследия) были центрами знакомства с религиозными воззрениями разных народов, обмена духовными и материальными художественными ценностями.

Пути, проложенные путешественниками, полководцами, купцами, имели различную продолжительность существования. По многим морским дорогам продолжали идти другие мореплаватели, затем торговцы. Также существовали некоторые трассы, проложенные полководцами, в том числе Александром Македонском. При этом на них сохраняли функционирование (не всегда разрушались) отдельные города. Однако некоторые пути прекращали свое существование, как например Великий шелковый путь. В XV в. в его центральную часть, в Среднюю Азию, вторглись воины Тамерлана. Торговые маршруты замерли. Впрочем, созданные на нем города все же развивались.

Памятники Всемирного наследия, построенные на дорогах, по которым происходило освоение географического пространства, являются свидетелями-индикаторами важности этого освоения. Они служат стимулом для возникновения интереса к собственной истории, для развития национального самосознания. Государства, которые включили в список наследия свои наиболее достопримечательные места, расположенные на путях освоения планеты, приобщаются к мировой культуре.

Для передвижений, географических путешествий, разработки торговых или военных маршрутов первейшей необходимостью было умение ориентирования в пространстве и во времени. Разумеется, для этих целей, прежде всего, использовались природные ориентиры — реки, холмы, приметные выступы скал, наконец, пути ближних и дальних миграций животных и особенно птиц. Вместе с тем создавались объекты, которые также использовались для этих целей. В Великобритании и России существовали целые сети природных и культурных объектов (в том числе среди них и памятников ЮНЕСКО), которые использовались еще до новой эры для ориентирования. Многие памятники наследия отображают знания ориентирования, воплощенные в материальные объекты.

Что свято?... То, что связует много душ.

Иоганн В. фон Гете (17491832), поэт, мыслитель, естествоиспытатель

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >