Полная версия

Главная arrow Товароведение arrow Технологические процессы в машиностроении

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

20.5.2. Детали типа "корпус"

Назначение и технические условия на изготовление корпусных деталей

Корпусные детали предназначены для размещения в них сборочных единиц и деталей. Примеры компактных корпусных деталей показаны на рис. 20.11. Они должны обеспечивать постоянство точности относительного положения деталей и механизмов, как в статическом состоянии, так и при эксплуатации машины, поэтому обладают достаточной жесткостью. Корпусные детали имеют основные базирующие поверхности, как правило, в виде плоскостей, которыми они присоединяются к станинам и другим корпусам.

Общий вид типичных корпусных деталей

Рис. 20.11. Общий вид типичных корпусных деталей

Имеются вспомогательные базирующие поверхности – отверстий и плоскостей. Отверстия корпусных деталей разделяют на основные (точные) и вспомогательные. Первые служат опорами валов и подшипников. Вторые предназначены для монтажа болтов, масленок и др.

Дополнительно к корпусным деталям предъявляют требования по износостойкости, минимальным деформациям при переменной температуре, герметичности, удобству монтажа и демонтажа деталей. Основные требования по точности: диаметры основных отверстий под подшипники выполняют с полем допуска Н7 и Ra = 1,6÷0,4 мкм (иногда с полем допуска Н6 и Ra = 0,4÷0,2 мкм). Допуск соосности отверстий задают в пределах половины поля допуска на диаметр наименьшего отверстия, конусообразности и овальности не более 0,3-0,5 поля допуска на соответствующий диаметр. Часто соответствующие стандарты регламентируют допустимые отклонения, межосевые расстояния и параллельность осей зубчатых колес в передачах.

Материал и способы получения заготовок. Заготовки корпусных деталей изготовляют литьем из серого и ковкого чугуна, цветных сплавов (алюминиевых, магниевых). Например, из серого чугуна марок СЧ 15, СЧ 17 делают заготовки корпусных деталей станков, поверхности которых не работают на износ. Заготовки корпусных деталей, работающих в условиях вибраций, ударных нагрузок, скручивающих и изгибающих моментов, выполняют из ковкого чугуна или стали, а деталей, работающих в условиях агрессивной среды, – из материалов, обладающих повышенным сопротивлением коррозии (коррозионно-стойкие стали марок 3X13, 3Х17Н10Т и др.).

Литые заготовки, как было изложено в гл. 7, получают литьем в землю, оболочковые формы и кокиль, для мелких деталей используют литье по выплавляемым моделям.

Построение и содержание процесса обработки

Построение и содержание процесса обработки заготовки корпусной детали определяются выбором баз и размерными связями между различными поверхностями. Корпусные детали базируют, выдерживая принципы постоянства и совмещения баз. При их изготовлении наиболее часто используют два способа базирования: по трем плоскостям, образующим координатный угол; по плоскости и двум отверстиям, обработанным по квалитету Н7 с посадкой на два установочных пальца приспособления.

На первой операции заготовку устанавливают на необработанные поверхности, стремясь достичь правильного положения обрабатываемой одной или нескольких поверхностей, предназначенных для использования в качестве технологических баз на большинстве дальнейших операций. На этой операции стремятся обеспечить правильное распределение припусков на обработку на поверхностях, подлежащих дальнейшей обработке. Часто заготовку базируют по двум основным отлитым отверстиям, если они имеют достаточные диаметральные размеры. Такой способ базирования обеспечивает снятие равномерного припуска при последующей обработке основных отверстий. Для базирования используют самоцентрирующиеся оправки или специальные приспособления.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>