Полная версия

Главная arrow Агропромышленность arrow Благоустройство и озеленение населенных мест

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Освещение городских территорий

Общие сведения. Вечернее искусственное освещение городских территорий очень важно для населения. На городских улицах и площадях правильно устроенное освещение обеспечивает безопасность движения транспорта и пешеходов; освещение территорий микрорайонов позволяет удобнее пользоваться внутримикрорайонными тротуарами, проездами и садами; освещение городских парков, садов, бульваров и скверов помогает создать наиболее приятные условия для гуляния населения в вечернее время, а подсвечивание зеленых насаждений в сочетании с хорошо продуманным интересным подбором деревьев, кустарников и цветов создает красивые вечерние ландшафты.

Кроме обеспечения безопасности городского движения и элементарных удобств при пользовании городскими территориями в темное время искусственное освещение должно также отвечать эстетическим требованиям человека: днем это зависит от внешнего вида всех его устройств, а вечером — от создаваемой с его помощью освещенной панорамы города. При этом строительство и эксплуатация сооружений искусственного освещения городских территорий должны быть достаточно экономичными.

Освещение городских улиц и площадей. Искусственное освещение улиц и площадей в темное время суток имеет особое значение для магистральных улиц и площадей, на которых имеется интенсивное движение городского общественного транспорта, автомобилей и пешеходов. Основная задача освещения таких улиц и площадей — создание благоприятных условий для безопасного движения транспорта и пешеходов.

В практике уличного освещения могут быть два типа контрастов: отрицательный — темное препятствие на светлом фоне (прямой силуэт) — и положительный — светлое препятствие на темном фоне (обратный силуэт). В различных точках между светильниками контраст, как правило, не остается постоянным. В зависимости от положения препятствия по отношению к светильникам могут наблюдаться оба вида препятствия.

Яркости препятствия и фона равны в момент изменения вида контраста. При этом возможность зрительного обнаружения препятствия водителем транспорта зависит от чувствительности глаза водителя к малейшим разностям яркости при различных соотношениях освещенности. Контрастная чувствительность глаза может снижаться за счет слепимости уличного освещения. В этом случае для зрительного восприятия препятствия требуется большой контраст яркости. Когда препятствие достигнет контраста, превышающего пороговое значение, препятствие становится видимым. Отсутствие видимости препятствия — опасный фактор в условиях уличного движения. Величина участка, где отсутствует видимость, является одной из характеристик качества уличного освещения.

По требованиям, предъявляемым к уличному освещению, улицы, дороги, проезды и площади подразделяются на следующие категории (табл. 10.1).

Таблица 10.1

Требования к уличному освещению

Категория объекта по освещению

Улицы, дороги и площади

Наибольшая интенсивность движения транспорта в обоих направлениях, ед./ч

Средняя

яркость

покры

тия,

кд/м2

Средняя горизонтальная освещенность покрытия, лк

А

Магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения

Св. 3000 Св. 1000 до 3000 От 500 до 1000

  • 1,6
  • 1,2
  • 0,8
  • 20
  • 20
  • 15

Б

Магистральные улицы районного значения

Св. 2000 Св. 1000 до 2000 От 500 до 1000 Менее 500

  • 1,0
  • 0,8
  • 0,6
  • 0,4
  • 15
  • 15
  • 10
  • 10

В

Улицы и дороги местного значения

500 и более Менее 500 Одиночные автомобили

  • 0,4
  • 0,3
  • 0,2
  • 6
  • 4
  • 4

Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей категорий А, Б, В и Г (см. табл. 10.1) регламентируется величиной яркости (нт) и равномерностью распределения яркости на сухих покрытиях в направлении наблюдателя, находящегося на оси движения транспорта.

Средняя яркость покрытий проезжих частей нормируется, с одной стороны, в зависимости от численности населения города, а с другой стороны, при интенсивном движении транспорта — в зависимости от степени интенсивности движения.

В целях равномерной яркости покрытий проезжих частей улиц отношение максимальной яркости к минимальной не должно превышать 3 : 1 при нормированном значении средней яркости 0,4—1,0 нт и 5 : 1 при нормированном среднем значении яркости 0,1—0,2 нт. Средняя яркость непроезжей части улиц и площадей, примыкающих к проезжей части (тротуары, автомобильные стоянки и др.), должна быть не меньше половины значения средней яркости, нормированной для проезжей части этих улиц и площадей (рис. 10.1).

Схема освещения дорожного полотна

Рис. 10.1. Схема освещения дорожного полотна

Среднюю горизонтальную освещенность на уровне покрытия непроезжих частей улиц, дорог и площадей, бульваров и скверов, пешеходных улиц и территорий микрорайонов в городах следует принимать согласно табл. 10.2.

юз

Распределение светового потока (освещенности) на дороге

Рис. 10.2. Распределение светового потока (освещенности) на дороге:

а — нерациональное распределение светового потока светильника; б — рациональное распределение светового потока светильника

Таблица 10.2

Средняя горизонтальная освещенность территорий микрорайонов

Освещаемые объекты

Средняя горизонтальная освещенность, лк

1. Главные пешеходные улицы, непроезжие части площадей категорий А и Б и предзаводские площади

10

2. Пешеходные улицы:

в пределах общественных центров

6

на других территориях

4

3. Тротуары, отделенные от проезжей части на улицах категорий:

А, Б

4

В

2

4. Посадочные площадки общественного транспорта на улицах всех категорий

10

5. Пешеходные мостики

10

6. Пешеходные тоннели:

днем

100

вечером и ночью

50

Освещаемые объекты

Средняя горизонтальная освещенность, лк

7. Лестницы пешеходных тоннелей вечером и ночью

20

8. Пешеходные дорожки бульваров и скверов, примыкающих к улицам категорий (табл. 10.1):

А

6

Б

4

В

2

Территории микрорайонов 9. Проезды:

основные

4

второстепенные, в том числе тротуары-подъезды

2

10. Хозяйственные площадки и площадки при мусоросборниках

2

11. Детские площадки в местах расположения оборудования для подвижных игр

10

Для уличного освещения в качестве источников света применяются лампы накаливания и газоразрядные лампы — люминесцентные и ртутные с исправленной цветностью (лампы ДРЛ).

Люминесцентные лампы и лампы ДРЛ имеют световую отдачу, более чем вдвое превышающую световую отдачу ламп накаливания. Так, лампы накаливания, в зависимости от мощности и напряжения, имеют световую отдачу 12—20 лм/вт, люминесцентные же лампы и лампы ДРЛ — 40—48 лм/вт. Кроме того, люминесцентные лампы обладают малой яркостью поверхности, хорошей цветопередачей и благодаря большим размерам дают более равномерное распределение яркости дорожного покрытия, особенно во время атмосферных осадков. При проектировании установок уличного освещения необходимо вводить коэффициент запаса, учитывающий старение ламп, запыление и старение светильников, равный 1,3 — для светильников с лампами накаливания и 1,5 — для светильников с газоразрядными источниками света.

По характеру светораспределения применяемые в уличном освещении светильники разделяются на светильники с широким несимметричным светораспределением, светильники с широким и средним симметричным светораспределением и светильники с рассеянным симметричным светораспределением.

Фонари с двумя кронштейнами

Рис. 10.3. Фонари с двумя кронштейнами

Выбор типа светильника производится в зависимости от нормированного для данной улицы значения средней яркости и ширины проезжей части улицы.

Для улиц с нормированным значением средней яркости 0,4—1 нт целесообразно применять:

  • 1) при ширине проезжей части до 24 м при односторонней и двухрядной схемах расположения светильников — светильники с несимметричным боковым узким светораспределением в горизонтальной плоскости;
  • 2) при ширине проезжей части более 24 м при двухрядной и прямоугольной схемах расположения светильников — светильники с несимметричным боковым широким светораспределением в горизонтальной плоскости;
  • 3) при ширине проезжей части до 18 м и при осевом расположении светильников по осям движения — светильники с несимметричным двусторонним светораспределением в горизонтальной плоскости;
  • 4) для освещения перекрестков — светильники с несимметричным четырехсторонним светораспределением в горизонтальной плоскости.

Для освещения улиц с нормированным значением средней яркости ОД—0,2 нт или минимальной горизонтальной освещенностью 0,2—1,0 лк рекомендуется применять светильники, имеющие широкое или среднее симметричное светораспреде- ление.

На улицах с трамвайным или троллейбусным движением для подвески светильников уличного освещения обычно используют мачты контактной сети.

Освещение тротуаров можно производить фонарями, предназначенными для освещения проезжей части, или же отдельными специальными фонарями. Когда фонари, освещающие проезжую часть улицы, расположены на озелененной полосе между проезжей частью и тротуаром, использование этих фонарей для освещения тротуаров становится затруднительным из-за деревьев, препятствующих распространению светового потока фонаря в направлении тротуара. В этих случаях целесообразно устанавливать фонари с двумя кронштейнами, вынесенными в сторону проезжей части и в сторону тротуара (рис. 10.3). При этом, как это видно из рис. 10.2, высота установки светильника, освещающего тротуар, может быть ниже, чем высота установки светильника, освещающего проезжую часть.

Очень интересным может быть освещение тротуара светильниками, установленными на кронштейнах, прикрепленных к стенам домов. Этот способ особенно применим при нешироких улицах, на которых освещать проезжую часть удобно светильниками, подвешенными на тросах, прикрепленных также к стенам домов. Но необходимо соблюдать два условия: во-первых, не должны засвечиваться близлежащие окна жилых помещений и, во-вторых, светильники должны быть доступны для обслуживания.

Серьезным вопросом уличного освещения является влияние повсеместно распространенных способов освещения витрин и световых реклам с применением огней зеленого и красного цвета. Зеленые и красные огни витрин и реклам смешиваются с огнями светофорной системы регулирования уличного движения, нарушают правильную информацию водителей транспорта и способствуют возникновению несчастных случаев в уличном движении. Следовало бы ограничить в городах и других населенных пунктах применение для освещения витрин и реклам огней зеленого и красного цвета.

На больших площадях можно применять фонари на высоких опорах (20—25 м и выше) с установкой на каждом нескольких светильников — люминесцентных или ртутных с исправленной цветностью.

На площадях с круговым движением транспорта опоры со светильниками следует располагать с внешней стороны проезжей части, а не на центральном островке.

Выбор типа и параметров осветительных, установок для типовых решений жилых улиц, с местным движением с нормированной горизонтальной освещенностью производится без выполнения расчетов по типовым решениям освещения улиц.

При проектировании освещения жилых улиц с местным движением выбор типа фонарей и их размещение производится с учетом зеленых насаждений, которые могут существенно влиять как на эффективность использования светового потока светильника, так и на общее зрительное восприятие человеком ночной панорамы улицы. Следует иметь в виду, что основная цель освещения улиц такого рода — обеспечить безопасность пешеходов. Для этого необходимо равномерно освещать тротуары, оттеняя их бордюры, так же равномерно освещать проезжую часть, не допуская ослепленности водителей и пешеходов.

Освещение транспортных и пешеходных развязок и сооружений. С развитием автомобильного транспорта в больших городах на пересечениях магистральных улиц возникают сложные развязки транспортного и пешеходного движения в разных уровнях с туннелями, путепроводами и эстакадами. Такие развязки обычно занимают очень большие территории, трассы проездов на значительной части своего протяжения криволинейны и проходят по отношению друг к другу в разных уровнях. Все это осложняет устройство искусственного освещения такого рода пересечений.

В этих случаях искусственное освещение можно производить двумя принципиально различными способами:

  • 1) посредством размещения светильников по трассам всех проездов;
  • 2) посредством размещения светильников на очень высоких (20—40 м) опорах с освещением всего комплекса пересечения заливающим светом.

Второй способ освещения позволяет резко уменьшить количество опор, создать равномерное распределение световых потоков и яркостей по всем проездам, устранить большое число источников света из поля зрения водителей транспорта, принять благоприятное решение всей осветительной системы с точки зрения эстетики дневной и ночной панорамы.

Искусственное освещение транспортных туннелей устраивают в соответствии с требованиями всемерного смягчения воздействия на водителей транспорта «светового порога» при въезде в туннель и благоприятного освещения в пределах всего протяжения туннеля. Световой порог особенно сильно сказывается в дневное время, когда искусственное освещение соревнуется с естественным дневным светом.

Для освещения транспортных и пешеходных туннелей целесообразно применять люминесцентные лампы.

Городские мосты, путепроводы и эстакады можно освещать различными способами, в зависимости от их расположения в уличной системе. Если они входят в общий комплекс сложного транспортного пересечения, освещение их проезжих частей можно производить заливающим светом светильников, расположенных на высоких опорах, или светильниками, размещенными непосредственно на самих путепроводах и эстакадах.

Освещение территорий микрорайонов. Территории микрорайонов в вечернее и ночное время освещаются с целью создания благоприятных условий для жителей микрорайона, пользующихся тротуарами, пешеходными аллеями, внутри- микрорайонным садом. Одновременно с этим обеспечивается безопасность движения автомобилей по внутримикрорайон- ным проездам.

В микрорайонах освещаются проезды к группам домов, школам, детским садам и яслям, магазинам, гаражам, а также пешеходные дорожки и аллеи, ведущие к детским садам и яслям, школам, магазинам, столовым и другим учреждениям культурно-бытового обслуживания и к выходам из микрорайона. Пешеходные дорожки и тротуары, расположенные непосредственно вдоль фасадов зданий, обычно освещаются светильниками, установленными у входов в здания.

Микрорайонные сады целесообразно освещать светильниками венчающего типа, размещая фонари таким образом, чтобы в темное время суток свет светильников создавал хорошую ориентацию у входов в сад и на его основных элементах — площадках для отдыха взрослых, площадках для игр детей и физкультурных площадках.

При размещении в микрорайоне светильников следует стремиться к тому, чтобы их свет не беспокоил жителей через окна комнат в жилых домах. На поворотах проездов фонари не должны мешать проезду пожарных машин.

Освещение парков, садов, скверов, бульваров. Искусственное освещение парков, садов, скверов и бульваров принципиально отлично от освещения улиц и площадей.

На улицах и площадях стремятся создать в темное время суток благоприятные условия для безопасного движения транспорта и пешеходов, для чего применяются осветительные установки большой мощности, размещаемые с соблюдением строгих правил в отношении равномерности распределения света, яркости освещения проезжих частей с учетом светотехнических свойств дорожных покрытий и ряда других условий, обеспечивающих хорошую видимость и безопасность движения.

В парках же, садах, скверах и на бульварах искусственное освещение преследует иные цели:

  • 1) создание впечатляющего вечернего ландшафта озелененной территории с использованием средств освещения в качестве действенного компонента архитектуры зеленых насаждений (с выделением отдельных групп деревьев, кустарников и цветников в сочетании с водными бассейнами и фонтанами);
  • 2) создание хорошей ориентации для посетителей озелененных территорий, что особенно важно в больших парках;

по

3) создание для человека условий приятного пребывания в аллеях, на площадках, у водных бассейнов.

Для выполнения всех этих основных условий не требуется повсеместное применение мощных осветительных установок; наоборот, освещение ряда элементов озелененных территорий должно быть мягким, не беспокоящим. При этом принципы и способы освещения парков, садов, скверов и бульваров в свою очередь сильно отличаются один от другого, вследствие чего необходимо рассмотреть их в отдельности.

Освещение парков. В нашей стране имеется своеобразный вид городских парков — парки культуры и отдыха. Эти парки занимают большие территории, измеряемые десятками и сотнями гектаров и обычно разделенные на зону активного отдыха и зону тихого отдыха. В соответствии с этим освещение отдельных участков территории парка, естественно, должно быть дифференцированным как по своему общему характеру, так и по своим светотехническим свойствам.

Зона активного отдыха, где размещаются многочисленные здания, сооружения и площадки культурно-просветительного и развлекательного характера для массового их использования, осветительные установки должны создавать общее впечатление парадности, выделения светом отдельных зданий: кинотеатра, зеленого театра, цирка, выставочных павильонов, комплекса аттракционов, ресторана. Этому может способствовать дифференциация и даже контрастирование освещенности на участках различного назначения с применением различных типов светильников и их опор. Так, например, обычно обширные площадки аттракционов могут быть освещены мощными люминесцентными светильниками на высоких опорах, обеспечивающими достаточную освещенность при небольшом количестве фонарей. Освещение же площадок перед выставочными залами, кинотеатрами, ресторанами может быть интересно решено венчающими светильниками на невысоких опорах с одновременным применением подсвечивания самих зданий и окружающих их зеленых насаждений.

Тип светильников и форма их опор, а также подсвечивание зданий и зеленых насаждений должны определяться в общем комплексном проекте зоны активного отдыха, так как только при таком методе проектирования можно достигнуть цельного художественно-архитектурного и инженерного решения. Форма фонарей (опор и светильников) должна гармонировать с архитектурным образом каждого отдельного здания и сооружения не только в ночное, но и в дневное время.

Зона тихого отдыха в соответствии с ее функциональным назначением и характером освещается фонарями с венчающими светильниками с применением люминесцентных ламп или ламп накаливания. Размещение фонарей в зоне тихого отдыха производят с учетом общей планировки зоны, дифференцированно, с некоторым усилением освещенности площадок перед обслуживающими зданиями (кафе, читальня, киоски и пр.), созданием хорошей ориентировки путем размещения фонарей на поворотах. Одновременно можно производить подсвечивание зеленых насаждений — групп деревьев, кустарников, цветников, создающих ночную панораму архитектуры зелени. Одновременно необходимо учитывать рельеф территории парка, обыгрывая в световом отношении его местные особенности: горки, крутые спуски, долинки и т. п.

Освещение городских садов производится в соответствии с характером сада. Сад с небольшой территорией обычно имеет характер зоны тихого отдых, в соответствии с чем и решается система его освещения. В больших садах, приближающихся по своему характеру к паркам, освещение решается так же, как и в парках.

Среднюю горизонтальную освещенность территорий парков, стадионов и выставок следует принимать по табл. 10.3.

Таблица 10.3

Средняя горизонтальную освещенность территорий

Освещаемые объекты

Средняя горизонтальная освещенность, лк

общего

родские

парки

райо

нные

сады

стади

оны

выстав

ки

1. Главные входы

6

4

10

10

2. Вспомогательные входы

2

1

6

6

3. Центральные аллеи

4

2

6

10

4. Боковые аллеи

2

1

4

6

5. Площадки массового отдыха, площадки перед входами в театры, кинотеатры, выставочные павильоны и на открытые эстрады, площадки для настольных игр

10

10

20

6. Зоны отдыха на территориях выставок

10

Освещение скверов и бульваров. Скверы являются одним из элементов площади, на которой они расположены. В силу этого как сама планировка и архитектура зеленых насаждений сквера, так и система его освещения решаются в общем комплексе всей площади. Это не исключает создания освещения сквера, отличного от системы освещения всей площади. Наоборот, применение в сквере фонарей со светильниками венчающего типа, торшеров при входах в сквер может придать вечерней панораме сквера запоминающуюся индивидуальность и своеобразие, гармонично сочетающиеся с общей панорамой площади. Это особенно сильно может быть подчеркнуто при наличии в сквере фонтанов и памятников.

В отдельных случаях при очень небольшой территории сквера и при отсутствии в нем фонтана или монумента можно освещать сквер светильниками, освещающими прилегающую к скверу часть площади.

Бульвары наиболее целесообразно освещать фонарями со светильниками венчающего типа, расположенными вдоль аллей в общем ряду с окаймляющими аллею деревьями. При таком расположении фонарей следует иметь в виду, что обычно получающиеся тени от крон деревьев для аллей вполне допустимы и могут создавать приятные для гуляющих сочетания света и тени.

Освещение отдельных объектов. В вечерней панораме города в темное время большую роль может играть подсвечивание отдельных архитектурных ансамблей, зданий, монументов. Такое подсвечивание дает возможность подчеркнуть доминирующие в городском ландшафте здания и сооружения, сделать вечерний силуэт города более впечатляющим.

Подсвечивание зданий и других сооружений может быть общее заливающим светом или контурное, когда подчеркиваются линии контура здания. Контурное подсвечивание применяется главным образом при иллюминациях во время празднеств, когда иллюминируют многие площади и улицы города с массовым подсвечиванием зданий, монументов, мостов, фонтанов. При подсвечивании здания иногда выделяют более яркой подсветкой отдельные наиболее интересные и эффектные его части, что способствует созданию световой контрастности в пределах освещаемого здания, усиливая общее впечатление от вечернего облика здания и окружающего его ландшафта.

Подсвечивание архитектурных ансамблей и отдельных зданий обычно производится посредством прожекторов, устанавливаемых вне освещаемого объекта, а при подсвечивании отдельных частей здания — и на самом освещаемом здании. Прожектора и другие источники света размещают скрыто и таким образом, чтобы их потоки света не нарушали нормальной картины уличного освещения, не создавали ослепляющего воздействия на водителей транспорта и пешеходов.

Тема 11

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>