Прикладные аспекты моделей новой экономической географии
Воздействие региональной политики на экономическую географию
Государственная политика регионального развития обычно сталкивается с дилеммой справедливости и эффективности, т. е. выбором между пространственным размещением деятельности исходя из принципа равных возможностей или рационального использования потенциала. Путем модификации модели локализованного распространения знаний зарубежные ученые исследуют влияние трансфертов и инфраструктурных проектов на равновесие экономического роста и пространственной концентрации.
Тем самым анализ государственной региональной политики строится на наличии эффектов перегруженности. «Множественные равновесия могут появиться даже с учетом мобильности капитала: “хорошее” равновесие с высоким ростом и низкой пространственной концентрацией и “плохое” равновесие с низким ростом и высокой пространственной концентрацией. При наличии затрат, связанных с перегруженностью, политика улучшения инфраструктуры в бедном регионе может улучшить рост и уменьшить неравенство. Опять же, однако, политика, которая способствует межрегиональному распространению технологий, лучше» [2].
Перегруженность создает задержки во время поездки и приводит к затратам для пассажиров и деловых путешественников. С экономической точки зрения перегруженность приводит к тому, что домашние хозяйства и предприятия несут чрезмерные затраты времени и денег. Экономические издержки заторов варьируются в зависимости от типа бизнеса и не могут быть адекватно представлены традиционными показателями времени пользователя и средних эксплуатационных расходов транспортного средства. Стоимость задержек для предприятий может быть значительно выше, чем стоимость времени водителя и времени работы транспортного средства в одиночку. Для некоторых типов предприятий также могут иметь место последствия для доходов и расходов, связанные с размером делового рынка и (или) областей обслуживания, затратами на инвентаризацию бизнеса и логистику, производственными затратами и своевременным привлечением рабочей силы. Суть модели изложена на основе гл. 17 коллективной монографии «Экономическая география и государственная политика» [2].
