Инструменты формирования и использования «грузового каркаса» города

Понятие «грузового каркаса» города

Несмотря на различие в подходах к оценке обеспеченности города улично-дорожной сетью и ее качества, считается, что для большинства крупных городов мира в эпоху автомобилизации характерна нехватка площади УДС. Вместе с тем, за редкими исключениями, решение проблемы нехватки городских улиц и дорог экстенсивным путем, т. е. за счет существенного увеличения их ширины и протяженности, в большинстве крупных городов мира на повестку дня не ставится, поскольку цена такого решения для города была бы несоразмерно высокой. Более того, подход к развитию городов, основанный на принципах свободного использования автомобилей, применяется в настоящее время лишь немногими странами и повсеместно уступает место практике все более жестких ограничений для автомобильного транспорта (см. п. 1.1).

Гораздо чаще проблема дефицита пропускной способности УДС решается на основе создания системы организации движения, обеспечивающей эффективное использование городских улиц и дорог пассажирским и грузовым транспортом при снижении негативных экологических последствий автотранспортной деятельности.

Развитие городской логистики обусловило рассмотрение задачи рациональной организации грузовых перевозок в городе в качестве одной из самостоятельных задач городского транспортного планирования. Важнейшей идеей, на базе которой решается эта задача, является идея «грузового каркаса» города.

«Грузовым каркасом» города будем называть совокупность участков УДС, на которых разрешено движение грузовых автомобилей, и правил их допуска на эти участки.

«Грузовой каркас» должен быть сформирован таким образом, чтобы обеспечивался наивыгоднейший компромисс между эффективностью грузовых перевозок и уровнем негативного влияния, которое они оказывают на городскую среду.

При создании «грузового каркаса» должны учитываться следующие требования:

  • — рациональное сочетание структуры «грузового каркаса» с размещением и мощностью объектов логистической инфраструктуры, крупнейших грузообразующих и грузопоглощающих объектов. Наиболее значительные грузопотоки должны направляться по участкам УДС с минимальными ограничениями для движения грузовых автомобилей;
  • — неразрывность «грузового каркаса». Сеть улиц и дорог, предназначенных для движения грузовых автомобилей, не должна иметь изолированных зон;
  • — оптимальная взаимосвязь «грузового каркаса» с магистралями, выходящими из города, и кольцевыми автомобильными дорогами;
  • — рациональное начертание. «Грузовой каркас» должен быть сформирован таким образом, чтобы по возможности а) минимизировать время пребывания грузовых автомобилей на УДС города и б) сводить к минимуму «конфликты» потоков грузового транспорта с другими транспортными потоками.

Концепция «грузового каркаса» предполагает применение комплекса инструментов его формирования и использования. К ним относятся:

  • • логистическое зонирование. В рамках логистического зонирования городская территория делится на зоны, в которых те или иные виды логистической деятельности (перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные операции, складское хранение и переработка) могут быть:
    • — полностью исключены,
    • — максимально ограничены,
    • — реализованы при определенных условиях,
    • — реализованы свободно,
    • — реализованы на основе дополнительных стимулов;
  • • выделение в соответствии с результатами логистического зонирования участков УДС, на которых разрешено движение грузовых автомобилей;
  • • разработка системы правил, в соответствии с которыми по различным участкам УДС должно осуществляться движение грузовых автомобилей и грузовые операции. Такие правила носят обычно характер ограничений, которые могут касаться экологических характеристик автотранспортных средств, их веса и габаритов, времени суток, разрешенного для движения или грузовых операций, и т. п.;
  • • создание комплекса технических средств, обеспечивающих использование «грузового каркаса». К ним относятся дорожные знаки, информационные табло, дорожная разметка, системы идентификации транспортных средств, датчики, информационно-управ-ляющие системы и т. д.;
  • • разработка мер административного контроля установленных правил использования «грузового каркаса».

В данной теме описаны основные инструменты, используемые для формирования и эксплуатации «грузового каркаса» города.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >