ОБОРУДОВАНИЕ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЛИНИЙ, МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

Вспомогательное оборудование предприятий общественного питания

Подъемно-транспортное и погрузочно-разгрузочное оборудование

Повышение эффективности труда на предприятиях общественного питания во многом зависит от степени механизации межоперационных работ, из которых наиболее трудоемкими являются подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Кроме того, современный уровень организации производства в общественном питании требует применения современного вспомогательного измерительного и контрольно-кассового оборудования, а также современных вычислительных средств управления производством.

Рациональный выбор подъемно-транспортного оборудования является одним из условий обеспечения эффективной работы предприятия. Данное оборудование по выполняемым функциям можно разделить на грузоподъемное, транспортирующее и погрузочно-разгрузочное.

Грузоподъемное оборудование на предприятиях общественного питания используется для выполнения двух видов работ: внутри-и межэтажного перемещения различных грузов и при ремонтномонтажных работах. К этой группе оборудования относятся лебедки, тали и тельферы, лифты и подъемники.

К транспортирующему оборудованию относятся конвейеры, рольганги, гравитационные и вибрационные спуски, пневматические или гидравлические устройства и др.

Погрузочно-разгрузочное оборудование используется для перемещения грузов внутри производственных и складских помещений. К нему относятся гидравлические или механические подъемники-загрузчики, грузовые тележки, электрокары, штабелеры и др.

Лебедки используются для подъема грузов относительно небольшого веса и могут иметь ручной или электрический привод. Лебедки с ручным приводом конструктивно представляют собой барабан, зубчатую передачу, рукоятку с храповым механизмом. При вращении рукоятки движение через зубчатые колеса передается на барабан, который наматывает на себя конец троса, поднимая подвешенный груз на требуемую высоту.

Лебедки с электроприводом содержат реверсивный двигатель, редуктор, электромагнитный колодочный тормоз и барабан.

Тали с ручным и электроприводом. Таль с ручным приводом (рис. 14.1) содержит приводное колесо 3, втулочно-роликовую грузовую цепь, тормоз 5 с храповым механизмом 4, зубчатую передачу и приводную цепь 6.

Рис. 14.1. Таль с ручным приводом:

• 1 — собачка храповика; 2 — крюк; 3 — колесо приводное;
• 4 — храповик; 5 — тормоз дисковый; 6 — цепь приводная

При работе таль подвешивается верхним крюком к опоре и приводится в действие перемещением приводной цепи. Поднимаемый груз удерживается в неподвижном состоянии дисковым тормозом, который замыкается массой поднимаемого груза, при этом ступица приводного колеса зажимает храповик тормоза.

Механизм подъема электротали (рис. 14.2) представляет собой электродвигатель 6, статор которого установлен в барабан 7. Крутящий момент ротора через двухступенчатый соосный редуктор 5 и муфту 9 передается барабану. На быстроходном валу редуктора установлен тормозной шкив 3 с электромагнитным тормозом 4, лопасти 2 которого одновременно служат вентилятором охлаждения двигателя. На промежуточном валу установлен дисковый тормоз 1, который замыкается массой транспортируемого груза. С правой стороны корпуса под ограждением 8 установлена пусковая электроаппаратура тали.

Грузоподъемность электроталей разных моделей составляет от 0,25 до 15 т при скорости подъема груза от 5 до 25 м/мин.

Рис. 14.2. Привод электротали:

• 1 — тормоз дисковый; 2 — лопасти; 3 — шкив тормозной;
• 4 — тормоз электромагнитный; 5 — редуктор; 6 — двигатель;
• 7 — барабан; 8 — ограждение; 9 — муфта

Электр отелъф еры. используются для вертикального внутриэтаж-ного подъема груза и для горизонтального его перемещения. Грузоподъемный механизм тельфера смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу. Тельфер содержит реверсируемый двигатель с дисковым тормозом, барабан с канатом, грузозахватное устройство. Управление подъемом груза и движением тельфера по монорельсу осуществляется от кнопочной станции, соединенной с пусковой станцией гибким кабелем.

Клетъевые подъемники груза (.лифты). На предприятиях общественного питания для подъема грузов между этажами используются грузовые лифты, основными узлами которых являются грузовая кабина, электролебедка и противовес. Кабина и противовес подвешиваются на тросах и перемещаются по отдельным направляющим в лифтовой шахте. Приводная лебедка устанавливается в верхней части шахты, а в нижней части устанавливаются пружинные амортизаторы безопасности. Кроме того, безопасность лифтов обеспечивается специальными блокировками, такими как концевые выключатели, дверные контакты и затворы, ловители, предотвращающие движение клети при обрыве троса, и ограничители скорости.

Подъемники предназначены для подъема и опускания штучных грузов массой до 10 кг на высоту 2,4—8,4 м. Исполнительными механизмами подъемников (рис. 14.3) служат ленточный транспортер и рольганг. Остов подъемника выполняется из уголков и обтягивается металлической сеткой. В нижней секции устанавливается натяжное устройство транспортера, в верхней располагается платформа для приводного устройства. Рабочая высота подъемника определяется размерами средней секции. Грузовые площадки выполняются в виде шарнирно соединенных платформ. Тяговыми элементами этих платформ служат пластинчатые цепи, траектория движения которых поддерживается направляющими звездочками.

Рис. 14.3. Схема транспортерного подъемника:

• 1 — привод; 2 — площадка; 3 — секция верхняя; 4 — секция средняя;
• 5 — цепи; 6 — платформа грузовая; 7 — звездочка; 8 — рольганг;
• 9 — секция нижняя; 10 — транспортер

Рольганг служит для облегчения установки и перемещения к платформам поднимаемого груза.

Подъемники-загрузчики предназначены для загрузки сырьем волчков, фаршемешалок и другого оборудования, установки деж тестомесильных и других машин. Промышленностью выпускаются различные варианты таких подъемников, рассчитанных на разную массу поднимаемого груза и форму емкости. Этот вид оборудования можно отнести не только к грузоподъемным механизмам, но и погрузочно-разгрузочным, так как он реализует две операции: подъем — опускание груза и его опрокидывание, т. е. механизированную разгрузку.

В качестве примера на рис. 14.4 приведена схема подъемника-загрузчика модели К6-ФПЗ-1, служащего для загрузки сырьем мясоизмельчающих машин. Тележка с сырьем устанавливается на платформу устройства и после нажатия кнопки «Вверх» поднимается на заданную высоту (от 1 до 2 м). При достижении заданной высоты ролик поворотного фланца взаимодействует с упором опрокидывателя и тележка опрокидывается, выгружая сырье в приемный бункер машины. При нажатии кнопки «Вниз» тележка опускается и после расфиксации вручную выкатывается из платформы.

Нория предназначается для одновременного подъема и опускания грузов внутри и между этажами. По конструкции нории делятся на ковшовые и люлечные с шарнирным или жестким закреплением люлек. Тяговыми элементами норий служат прорезиненные ленты или цепи.

Рис. 14.4. Подъемник-загрузчик модели К6-ФПЗ-1:

• 1 — опрокидыватель; 2 — стойка; 3 — каретка; 4 — привод;
• 5 — цепь; 6 — фланец поворотный; 7 — захват

На рис. 14.5 приведены варианты исполнений норий. Ковшовая нория содержит ленты с ковшами, башмак, трубы и верхнюю головку. В башмаке и верхней головке установлены приводные валы со шкивами, приводящими ленты. Продукт в норию подается шнековым или каким-либо другим питателем. Конструктивное исполнение других видов норий ясно из рисунка.

Рис. 14.5. Схемы норий:

а — ковшовая для сыпучих продуктов; б — люлечная жесткая; в — шарнирная, для кассет, контейнеров и пр.; 1 — шкив; 2 — башмак;

• 3 — натяжное устройство; 4 — несущая труба; 5 — лента; 6 — ковш;
• 7 — головка

Ленточные, пластинчатые и скребковые транспортеры (рис. 14.7) предназначаются для непрерывного перемещения грузов в горизонтальных или наклонных плоскостях. К транспортерам с гибким тяговым элементом относятся ленточные, пластинчатые и скребковые транспортеры. К транспортерам без гибкого тягового элемента относят спуски, рольганги, шнековые движители.

Рис. 14.6. Схемы транспортеров:

а — ленточный транспортер: 1 — барабан приводной,

• 2, 4 — ролики, поддерживающие ленту, 3 — лента,
• 5 — барабан натяжной, 6 — натяжное устройство,
• 7 — двигатель, 8 — редуктор, 9 — цепная передача;

б — скребковый транспортер: 1 — скребки, 2 — цепь, 3 — желоб

Транспортеры с гибким тяговым элементом состоят из трех исполнительных механизмов: приводного и натяжного узла и тягового органа.

Несущим органом скребкового транспортера является желоб, внутри которого перемещаются на тяговых цепях скребки. Форма желоба и скребков определяется формой перемещаемого груза.

Основные параметры транспортеров

1. Массовая производительность транспортера, кг/ч,

где р — плотность материала, кг/м³; U — объемная производительность, м³/ч.

2. Производительность транспортера при перемещении сыпучих грузов, м³/ч,

где F — площадь сечения слоя груза, м²; v — скорость движения ленты (цепи) транспортера, м/с.

3. Массовая производительность при транспортировании штучных грузов, кг/ч,

где т — масса каждой единицы штучного груза, кг; S_m — шаг укладки грузов, м.

4. Мощность привода для подъема груза, кВт,

где Н — высота подъема, м; g — ускорение силы тяжести, м/с².

5. Мощность привода при горизонтальном перемещении груза, кВт,

где L — длина транспортера, м; К_с — коэффициент сопротивления.

Транспортирующие устройства без гибких элементов

На рис. 14.7 приведены схемы транспортирующих устройств без гибких элементов с различными видами движителей, принцип действия которых ясен из приведенных схем.

Рис. 14.7. Схемы транспортирующих устройств без гибких элементов:

а — шнековый питатель: 1 — бункер, 2 — шнек, 3 — корпус, 4 — привод шнека; б — спуск рольганговый: 1 — валок, 2 — продукт; в — конвейер:

• 1 — двигатель, 2 — муфта, 3 — редуктор, 4 — коническая передача,
• 5 — ролик, 6 — продукт; г — спуск спиральный: 1 — лоток-спираль,
• 2 — стойка; д — спуск рольганговый: 1 — стойка, 2 — рольганг спиральный

Пневматические и гидравлические транспортные средства

Пневматический транспорт используется на предприятиях общественного питания, главным образом в крупных заготовительных цехах, специализирующихся на выпуске тестовых полуфабрикатов или готовой мучной кондитерской и мелкоштучной хлебобулочной продукции в больших объемах, для перемещения сыпучих продуктов (мука, сахар и пр.).

По способу действия пневмоустановки делятся на всасывающие и нагнетательные. В состав пневмоустановок независимо от способа действия входят воздуходувка (вентилятор, компрессор, вакуум-насос), питатель, шлюзовой затвор, система подготовки воздуха (фильтр, маслоотделитель, редукционный клапан, распределитель).

По величине развиваемого давления воздуходувки делятся на вентиляторы, создающие давление или разрежение до 1,5 МПа, собственно воздуходувки, обеспечивающие давление от 1 до 3 МПа, и компрессоры, создающие давление 30 и более МПа.

Схемы транспортирующих пневмоустановок всасывающего и нагнетающего типов приведены на рис. 14.8.

Рис. 14.8. Схемы пневматических транспортирующих устройств:

а — устройство всасывающего типа; б — устройство нагнетающего типа:

• 1 — сопло; 2 — трубопровод; 3 — отделитель; 4 — затвор шлюзовой;
• 5 — фильтр; 6 — вакуум-насос; 7 — компрессор; 8 — воздухосборник;
• 9 — влагоотделитель; 10 — питатель

Гидравлические транспортирующие устройства используются для перемещения корнеплодов и фруктов в струе потока воды. Скорость перемещения обеспечивается разностью давлений в начале и конце трубопровода. Необходимый напор создается естественным путем или с помощью насосов. Эффективность работы гидротранспорта определяется формой и углом наклона желоба.

Погрузочно-разгрузочные устройства

Для перемещения грузов внутри производственных и складских помещений предприятий общественного питания применяются различные виды погрузочно-разгрузочного оборудования.

Для транспортировки упакованных грузов используют ручные тележки с плоской платформой. Насыпные грузы транспортируют на тележках с бортами. Грузы на поддонах перемещают с помощью тележек с вилами.

Схема грузовой тележки модели ТГВ-500М с гидроцилиндром для погрузки, перемещения и выгрузки грузов на поддонах приведена на рис. 14.9. Тележка снабжена поворотной опорой с подъемными вилами в виде П-образной рамы. Подъем рамы осуществляется системой тяг и рычагов от штока гидроцилиндра.

Рис. 14.9. Схема грузовой тележки модели ТГВ-500М:

• 1 — поворотная опора; 2 — гидронасос; 3 — гидроцилиндр; 4 — тяга;
• 5 — подъемные вилы; 6 — соединительные вилки; 7 — коромысло

Для перевозки, подъема и опускания грузов, в том числе и на-плитных котлов, используется тележка модели ТПП (рис. 14.10). Тележка представляет собой сварную раму, на которой установлена подъемная платформа и ее ручной привод.

Рис. 14.10. Тележка модели ТПП:

• 1 — колесо; 2 — рама; 3 — привод платформы; 4 — цепная передача;
• 5 — платформа; 6 — редуктор

Подобная тележка (рис. 14.11) выпускается фирмой Metos для установки деж на тестомесильные машины и для выгрузки теста.

Рис. 14.11. Подъемник деж тестомесильных машин и миксеров с ручным приводом

На открытых площадках для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используются авто- или электропогрузчики с вилочными захватами грузоподъемностью от 2 до 10 т, а для перевозки грузов — электрокары типов ЭК-2, ЭК-2А, ЭТ-2040.

Подъемно-транспортное оборудование оснащается различными предохранительными, предупреждающими и блокировочными устройствами, такими как ограничители грузоподъемности, концевые выключатели, упоры, тормоза, ограждения, световые плафоны и др.

Степень использования средств механизации на предприятиях общественного питания определяется коэффициентом механизации, равным отношению объема механизированных работ к сумме работ, выполненных механизированным и немеханизированным способами.