Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Грузовые тарифы автомобильного транспорта

Определение провозной платы за перевозку груза на автомобильном транспорте связано с установлением тарифной ставки и схемы.

Тарифная схема – это установленный для определенной ситуации порядок расчета провозной платы за перевозку груза. На практике, как правило, используют три схемы: сдельную, повременную и условную расчетную единицу транспортной работы.

Формула расчета провозной платы имеет вид:

• для сдельной схемы

(9.24)

• для повременной схемы

(9.25)

• для схемы расчета на условную расчетную единицу транспортной работы

(9.26)

где – тарифная ставка на заказ, руб.; – тарифная ставка за выполнение одной операции по погрузке или выгрузке, руб.; А – количество операций по погрузке или выгрузке; В – выполненная транспортная работа, т • км; – тарифная ставка платы за один тонно-километр для груза данного класса, руб.; – сверхнормативный пробег за смену, км; Т – время работы автомобиля у заказчика, автомобиле-часы; – тарифная ставка платы за один автомобиле-час, руб.; – тарифная ставка за 1 км сверхнормативного пробега, руб.; – тарифная ставка за условную расчетную единицу работы, руб.; D – количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы.

Важным элементом для определения провозной платы является тарифная ставка – установленная автотранспортным предприятием для удобства расчетов с потребителем стоимость выполненной или установленной услуги. Например, тарифная ставка за выполнение одного тонно- километра перевозка груза, руб/(т • км); за час нахождения автомобиля у потребителя (руб/авт. ч); за погрузку или выгрузку одной тонны груза (руб/т) и т.д. Зная тарифную ставку и выполненную услугу (по схемам), можно рассчитать провозную плату за перевозку груза.

Тарифные схемы и тарифные ставки перевозчик может дифференцировать по потребителям по видам грузов, видам перевозок, типам и маркам применяемого подвижного состава.

Важной составной частью тарифной системы являются надбавки и скидки к тарифной плате. Они обычно устанавливаются в процентах к установленной тарифной схеме или к тарифной ставке.

В некоторых автотранспортных организациях используют тарифный классификатор грузов, который применялся

в единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом до реформ 1990-х гг. Этот классификатор содержит описания около 600 видов грузов, каждому из которых присвоен класс от 1 до 4. К первому классу отнесены грузы с коэффициентом использования грузоподъемности, равным 1,0, ко второму – 0,8, к третьему – 0,6 и к четвертому – 0,5. Значение класса в свою очередь оказывает влияние на коэффициент стоимости перевозки груза. Так, например, исходная тарифная ставка для первого класса – 1,0, для второго класса – 1,25 (1 : 0,8), для третьего класса – 1,66, для четвертого – 2,0 (1 : 0,5). Зная предлагаемый для перевозки груз, можно определить тарифную ставку. Если груз отсутствует в классификаторе, то тарифную ставку можно установить по соглашению переводчика и грузоотправителя (грузополучателя).

Для эффективной работы автотранспортного предприятия важно не только уметь обосновать и рассчитать тарифные схемы и ставки, но и учитывать рыночные условия, конкуренцию и т.п.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>