Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

12.2. Договор купли-продажи и его базисные условия при доставке грузов

Межгосударственные экономические контракты и соглашения – это юридические акты между двумя или несколь

кими государствами относительно установления, изменения или прекращения их прав и обязанностей в охватываемых контрактом или соглашением взаимных хозяйственных, кредитных, научно-технических и других связях. В контрактах определяются права юридических лиц, договаривающихся сторон в отношении торговой и промышленной деятельности, регулируются вопросы ввоза и вывоза товаров, перевозок, транзита, таможенных пошлин и ряд других вопросов.

Самой распространенной основной разновидностью межгосударственных экономических контрактов являются торговые договоры (контракты и соглашения, охватывающие вопросы товарооборота, перевозок и платежей). Контракты о торговле исторически появились значительно раньше, чем торговые соглашения. Последние выражаются в экономическом сотрудничестве, финансовой помощи.

В настоящее время экономические контракты и соглашения регулируют широкий круг вопросов хозяйственных взаимоотношений государств, в частности: экспорт, импорт и перевозки грузов; платежи; кредит; валютно-финансовые отношения; научно-техническое сотрудничество; транспортные и другие вопросы.

Межгосударственные торговые контракты и соглашения определяют общую правовую и экономическую основу перевозок продукции. Одним из таких документов является контракт купли-продажи. Он представляет собой правовой документ, на основании которого регулируются взаимоотношения непосредственных участников внешнеторговой сделки. В международной коммерческой практике преобладающая часть внешнеторговых сделок оформляется посредством контракта купли-продажи.

Основным признаком контракта купли-продажи является условие о том, что одна сторона (продавец) принимает на себя обязательство передавать указанный в контракте товар в собственность другой стороне (покупателю), которая в свою очередь обязуется уплатить продавцу обусловленную в контракте цену.

Чтобы контракт купли-продажи состоялся, продавец должен установить контакты с потенциальными покупателями и направить им предложение (оферту).

Оферта письменное предложение продавца, направленное возможному покупателю, о продаже партии товара на определенных условиях. Оферта содержит все основные условия предстоящей сделки: наименование товара, количе

ство, качество, цену, условия поставки, срок поставки, условия платежа, характер тары и упаковки.

Различают твердую и свободную оферту.

Твердая оферта – документ, в котором дается предложение на продажу партии товара одному возможному покупателю с указанном срока, в течение которого продавец может поставить товар (см. приложение 9).

Свободная оферта – документ, который может быть выдан на одну и ту же партию товара нескольким возможным покупателям. В ней продавец не устанавливает срок для ответа (приложение 10).

Важным моментом сделки является подтверждение закала. Этот документ представляет собой сообщение экспортера о принятии условий заказа покупателей без оговорок.

Например: "Подтверждаем получение Вашего заказа №__ на поставку 10 самолетов и принимаем его к исполнению. Ваш заказ будет выполнен нами качественно и в договорные сроки".

Если покупатель согласен со всеми условиями оферты, он посылает продавцу письменное подтверждение, т.е. согласие со всеми условиями, или контроферту с указанием своих условий и срока для ответа.

Если продавец согласен с условиями контроферты, то он письменно уведомляет об этом покупателя. При несогласии он либо считает себя свободным от своих обязательств по оферте, о чем извещает покупателя, либо посылает ему новую оферту с новыми условиями.

Согласие покупателя с условиями, изложенными в такой оферте, подтверждается твердой контрофертой. После подтверждения контроферты продавцом сделка считается заключенной и возможно заключение контракта купли-продажи (см. приложение 11).

Контракт начинается с преамбулы. В ней указываются помер контракта, дата и место его заключения. Ниже указываются стороны, заключившие контракт. После преамбулы фиксируется предмет контракта. В нем устанавливается наименование товара, которое перечислено в приложении к контракту, составляющему его неотъемлемую часть.

В практике внешнеторговых организаций при заключении контракта купли-продажи применяются принятые в международной торговле терминология, стандартная международная классификация товаров, международное право и другие международные документы.

Практическое значение для работников транспортноэкспедиторских организаций имеет должное представление о правах и обязанностях продавца и покупателя по контракту купли-продажи, поскольку их деятельность непосредственно относится к оформлению транспортных документов при отгрузке товаров. Необходимо отметить, что все реквизиты контракта являются обязательными, отсутствие одного из них может быть мотивом признания контракта недействительным. Кроме того, неточные и несоответствующие контракту формулировки могут привести к различного рода спорам.

Рассмотрим основные условия контракта купли-продажи. Качество товара. Каждый товар обладает специфическими качественными показателями. Способы определения качества товара разнообразны и зависят от самого товара и от практики, сложившейся в международной торговле. В контракте обычно содержится подробное описание – спецификация товара либо указание на определенный стандарт, образец или технические условия изготовления. Спецификация, как правило, оформляется в виде приложения к контракту, что чаще всего бывает при покупке или продаже машин и оборудования.

Определение качества товаров может производиться несколькими способами: по стандарту, предварительному осмотру, образцу, описанию, содержанию отдельных веществ, способу "тель-кель" (такой, какой он есть) или другим способом, применяемым на практике в международной торговле.

Количество товара. В контракте всегда фиксируется количество поставляемого товара.

Количество товара может быть определено твердо фиксированным числом либо с отклонением в установленных пределах, которые базируются на торговых обычаях и могут колебаться от 2,5 до 10%.

При заключении контрактов по некоторым товарам оговаривается, какая масса принимается – брутто, полубрутто, нетто или полунетто. Брутто – это масса товара вместе с тарой и упаковкой; полубрутто – масса брутто за вычетом массы наружной упаковки (тары); полунетто включает только массу товара и внутренней первичной упаковки; нетто – чистая масса самого товара без всякой упаковки.

Учитывается в контракте и естественная убыль в период транспортировки; причинами убыли являются усушка, утруска, утечка и т.д. В практике продавец несет ответственность,

если естественная убыль (в зависимости от товара) превышает 0,5-3,0%.

Цена товара. Цена товара в контракте выражается в единицах принятой в международных сделках валюты. При определении цены обязательно оговаривается, к величинам какой системы мер она относится (например, установлена ли она за тонну, за кипу, за бутыль и т.д.). Обычно уровень цен зависит от качества поставляемого товара. В частности, по сырьевым товарам цена фиксируется за базисный сорт. В случае отклонения качества товара от базисного сорта делаются оговоренные надбавки – за повышенную сортность или скидки – при снижении сортности.

Существует несколько видов фиксации цен – твердая цена, цена с последующей фиксацией, скользящая цена. Твердая цена не подлежит изменению в течение срока действия контракта. При установлении последующей фиксации цены конкретная цена в контракте не указывается, а ее уровень будет определяться уровнем рыночной цены на определенную дату, например на день поставки товара. Если в контракте зафиксирована скользящая цена, она может быть скорректирована в связи с изменением цен на мировом рынке. В тех случаях, когда установление скользящих цен применяется при продаже массовых товаров со сроками их поставки в течение года, обычно окончательная цена устанавливается на дату отгрузки товара. Уровень цены определяется на основе публикации специальных бюллетеней. (Обоснование цены см. в приложении 12.)

Сроки и дата поставки. Важным элементом каждого контракта являются сроки поставки товаров. В контрактах указываются временные периоды доставки продукции в установленные географические пункты. Периодичность поставок обозначают "равномерно", "ежемесячно", "ежеквартально". При определенных условиях допускается указание сроков поставки без фиксации календарных дат и периодов. Срок поставки может также быть сформулирован как "немедленно", "как можно быстрее", "по мере готовности", "по открыта и навигации".

Большое значение в организации транспортирования товаров имеет порядок установления даты, когда поставляемый товар согласно договоренности будет погружен на судно или пересечет пограничную железнодорожную станцию.

Извещение об отгрузке направляется продавцом покупателю в сроки, установленные в контракте, с обязательным

указанием следующих данных: даты отгрузки, наименования товара, номера контракта, номера заказа-наряда, номера железнодорожной накладной или коносамента, количества мест, массы брутто и нетто, наименования судна.

Тара и упаковка товара. Маркировка. При перевозке важное значение придается таре и упаковке, обеспечивающим сохранность товара в пути следования и при хранении.

Экспортер должен учитывать требования, предъявляемые к таре и упаковке при перевозках, а также климатические и другие условия. В контракте обычно устанавливаются вид тары, условия ее оплаты. Грузы должны быть снабжены маркировкой – всеми необходимыми надписями и условными обозначениями. Маркировка способствует обеспечениию оптимальных условий перевозки груза, а также облегчает перевозчику идентификацию груза, сверку его данных с транспортными документами.

Если контракт купли-продажи устанавливает качество и количество товара, а также цену, которую следует уплатить за него, то торговые термины охватывают вопросы, относящиеся к условиям поставки товара. Стороны контракта купли-продажи должны иметь максимум информации о том, кто осуществляет таможенную очистку товаров при вывозе или ввозе, кто несет расходы по погрузке и выгрузке товара, как распределяется риск между сторонами в случае утраты или порчи товара и кто осуществляет защиту от этих рисков путем заключения договора страхования.

Для ответа на любой из этих вопросов необходимо предусмотреть все наиболее важные аспекты, касающиеся конкретного торгового термина, в положениях контракта купли-продажи либо использовать более практичный вариант, добавив к соответствующему торговому термину стандартные толкования базисных условий поставки. Эти термины разработаны Международной торговой палатой. Они определяют обязанности продавца и покупателя товара по фрахтованию судов, страхованию груза, распределению между продавцом и покупателем рисков порчи и утраты товара, их обязанности по организации и оплате перевозки и перевалки груза, выполнение таможенных формальностей и других работ, связанных с транспортировкой грузов. Они разработаны для разрешения споров и судебных разбирательств.

Первые правила были разработаны в 1936 г. Международной торговой палатой и стали известны как "Инкотермс". В результате накопления практического опыта использо

вания унифицированных терминов они совершенствовались. Были внесены изменения и дополнения в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 гг. и благодаря унификации условий поставки, которые облегчили процедуру заключения договоров (контрактов), поскольку в них изложены основные формулировки, апробированные торговой и арбитражной практикой.

В 2010 г. Международная торговая палата – Всемирная организация бизнеса (ICC) анонсировала выход новой версии Правил Инкотермс-2010 (Incoterms-2010), которая вступила в силу с 1 января 2011 г. Это повое издание Инкотермс-2010 полно и точно отражает в себе торговую практику последнего десятилетия и содержит ряд нововведений (табл. 12.1).

Таблица 12.1

Нововведения в Инкотермс-2010

№ п/п

Нововведения в Инкотерме-2010

Характеристика нововведений

1

Общее количество терминов

  • 1. Общее количество терминов сокращено с 13 до 11.
  • 2. Введены два новых термина: DAT (поставка на терминале) и DAP (поставка в пункте), заменяющие термины DDU (поставка без оплаты пошлин), DAF (поставка на границе), DEQ (поставка с причала), DES (поставка с судна).
  • 3. Внесены дополнения к терминам FOB, CFR и CIF

2

Количество групп терминов

Две группы терминов:

  • 1) термины, используемые при перевозке любыми видами транспорта;
  • 2) термины, используемые при морской и внутренней водной перевозке (в Инкотермс-2000 было четыре группы)

3

Что учтено в Инкотермс?

  • 1. Вопросы безопасности грузов максимально возможно освещены с учетом различия правовых систем.
  • 2. Введение к каждому термину новых правил позволяет его пользователям точно выбрать корректный термин для торгового контракта.
  • 3. Учтены требования современного контейнерного транспорта

Таблица 12.2

Классификация терминов Инкотермс-2010 по обязанностям продавца и используемым видам транспорта

№ п/п

Название терминов

Категория

Обязанности продавца

Вид транспорта

на английском языке (краткое, полное)

на русском языке

1

EXW-EX Works

Франко-завод

Е

Отгрузка

Любой транспорт

2

FCA, Free Carrier

Франко-перевозчик

F

Основная перевозка не оплачена продавцом

Любой транспорт

3

FAS, Free Alongside Ship

Франко-вдоль борта судна, ФАС

F

Основная перевозка не оплачена продавцом

Морской внутренний водный

4

FOB, Free On Board

Франко-борт, ФОБ

F

Основная перевозка не оплачена продавцом

Морской внутренний водный

5

CFR, Cost And Freight

Стоимость и фрахт

С

Основная перевозка оплачена продавцом

Морской внутренний водный

6

CIF, Cost Insurance And Freight

СИФ. Стоимость, страхование и фрахт

С

Основная перевозка оплачена продавцом

Морской внутренний водный

7

CPT, Carnage Paid To

Фрахт / перевозка оплачены до

С

Основная перевозка оплачена продавцом

Морской внутренний водный

8

CIP, Cfrriage And Insurance Paid To

Фрахт / перевозки и страхование оплачены до

С

Основная перевозка оплачена продавцом

Любой транспорт

9

DAT, Delivered At Terminal

Поставка на терминале

D

Доставка

Любой транспорт

10

DAP, Delivered At Place

Поставка в пункте

D

Доставка

Любой транспорт

11

DDP, Delivered Dull/ Paid

Поставка с оплатой пошлины

D

Доставка

Любой транспорт

Каждый термин Инкотермс-2010 представляет собой аббревиатуру из трех букв. В табл. 12.2 представлен список терминов Инкотермс-2010 и необходимые комментарии к ним.

Из таблицы видно, что по классификации Инкотермс-2010 все базисные условия разбиваются на четыре категории (Е, F, С, D). В основу классификации положено различие в объеме обязательств контрагентов по доставке товаров (табл. 12.3).

Таблица 123

Классификация базисных условий поставок по категориям поставок и обязательствам контрагентов по доставке товаров

№ п/п

Категория базисных условий поставок

Обязательства контрагентов по доставке товаров

1

Первая категория (Е)

Одно условие – ("Франко-завод") содержит минимум обязанностей для продавца и заключается лишь в предоставлении товара для покупателя в месте нахождения продавца

2

Вторая категория (F)

Включены условия, требующие от продавца обязанность предать товар перевозчику, указанному покупателем (ФОБ, ФАС, "Франко-перевозчик"), При этом основная перевозка нс оплачивается продавцом

3

Третья категория (О

Объединены условия, по которым продавец должен обеспечить основную перевозку продукции, но не обязан принимать на себя риск случайной утраты или порчи товара или нести какие-нибудь дополнительные расходы, которые могли бы возникнуть после отгрузки товара ("Стоимость и фрахт", "Стоимость, страхование и фрахт", "Фрахт / перевозка оплачены до", "Фрахт / перевозки и страхование оплачены до")

4

Четвертая категория (D)

Включает условие поставки, предусматривающие обязанность продавца нести все расходы и риски, которые могут возникнуть при доставке товара в страну назначения "Поставка на терминале", "Поставка на границе", "Поставка с оплатой пошлины"

Рассмотрим основное содержание базисных условий поставки по "Инкотермс-2010".

  • 1. Экс, Веке – С завода / с фабрики в обозначенном пункте [Ex Works... named place (EXW)]. По данному базису продавец выполняет свои обязательства по поставке, когда он передает товар в распоряжение покупателя у себя на предприятии (заводе, складе, плантации). При этом товар должен быть подготовлен продавцом для отправки в транспортабельном состоянии (полностью готовым к отгрузке). Подает транспортное средство к погрузке и организует погрузку товара покупатель. Погрузка на транспортное средство осуществляется за счет покупателя. Покупатель несет все риски по организации перевозки (доставки) товара до места назначения. На нем также лежит обязанность по экспортной таможенной очистке и получение (при необходимости) экспортной лицензии.
  • 2. ФСАСвободно у перевозчика в обозначенном пункте [Free Carrier... named place (FCA)]. Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, прошедшего вывозную таможенную очистку, с момента его передачи в распоряжение перевозчика в обозначенном пункте. Чаще всего этим пунктом является грузовой терминал магистрального транспорта (железнодорожная станция, автомобильная станция, аэропорт).

У продавца есть возможность выбора: он может поставить товар на своем предприятии (предположим, на предприятии имеется железнодорожная колея), и тогда он отвечает за погрузку товара на транспортное средство перевозчика; или доставить за свой счет товар на терминал магистрального транспорта, где перевозчик за счет покупателя разгружает товар, прибывший на транспортном средстве продавца.

Данный базис предполагает участие в перевозке любых видов транспорта, включая смешанные перевозки.

3. ФАС – Свободно вдоль борта судна в обозначенном порту отправления [Free Alongside Ship... named port of shipment (FAS)]. Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в согласованном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски утраты или порчи товара. Так же, как при условии ФОБ, обязанность по обеспечению экспортной очистки и получению (при необходимости) экспортной лицензии лежит на продавце (до 2000 г. это было обязанностью покупателя).

Данный базис применяется только при водной отгрузке товара.

4. ФОБ – Свободно на борту судна в обозначенном порту отгрузки [Free On Board... named port of shipment (FOB)]. В соответствии с положениями "Инкотермс-2010" продавец, считается выполнившим свои обязательства по поставке с момента погрузки товара па борт судна в порту отправления. Ранее этим моментом был момент пересечения товаром борта (поручней) судна в порту отгрузки. С этого момента (т.е. начиная с расходов по размещению груза на судне – стивидорских расходов) покупатель должен нести все расходы и риск гибели или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по экспортной очистке товара.

Данный базис может применяться только при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

5. СФРСтоимость и фрахт в обозначенном порту назначения [Cost and Freight... named port of destination (CFR)/). При данном базисе поставки продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для поставки товаров в порт назначения. В соответствии с положениями "Инкотермс-2010" риск утраты или порчи товара переходит с продавца на покупателя в момент погрузки товара па борт судна в порту отправления. Ранее это был момент пересечения товаром борта судна. В соответствии с базисом CFR па продавце лежат обязательства по экспортной очистке товара.

Данный базис применяется только при водной (морской, речной транспорт) отгрузке товара.

6. СИФСтоимость, страхование, фрахт в обозначенном порту назначения [Cost Insurance, Freigt... named port of destination (CIF)]. Продавец несет тс же обязанности, что и при базисе СФР (т.е. в соответствии с положениями "Инкотермс-2010" считается выполнившим свои обязательства по поставке с момента погрузки товара на борт судна в порту отправления), но должен дополнительно также обеспечить страхование груза от рисков в пользу получателя. Продавец заключает договор страхования и пересылает страховой полис вместе с другими документами получателю. Расходы по страхованию включаются в цену и соответственно оплачиваются покупателем.

Данный базис применяется только при водных перевозках.

7. СПТПровозная плата оплачена до обозначенного пункта [Carnage and Insurance Paid to... named port of destination (CPT)]. По данному базису продавец оплачивает доставку товара до поименованного пункта в стране назначения. Риск утраты, порчи, хищения и т.д. переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара в распоряжение первого перевозчика в пункте отправления.

Данный базис применяется при перевозках любым видом транспорта, в том числе и в смешанных сообщениях. В обязанности продавца по данному базису входит осуществление экспортной таможенной очистки. Данный термин является "сухопутным" ("неводным") эквивалентом базиса поставки СФР.

8. СИППровозная плата и страхование оплачены до обозначенного пункта [Carriage and Insurance Paid to... named port of destination (CIP)]. По этому базису поставки продавец несет те же обязанности, что и при базисе СПТ, но как и в случае с СИФ – должен дополнительно обеспечить страхование товаров от рисков во время транспортировки. Продавец заключает договор страхования и пересылает страховой полис вместе с другими документами получателю. Расходы по страхованию включаются в цену и оплачиваются покупателем. Продавец обязан обеспечить таможенную очистку товара для экспорта.

Данный базис является "сухопутным" ("неводным") эквивалентом базиса СИФ.

9. ДАТПоставлено на терминале в обозначенном месте (пункте / порту) назначения [Delivered At Terminal... named terminal of destination (DAT)]. Новый базис. Обязательства продавца считаются выполненными с момента поставки товара в распоряжение покупателя разгруженным с прибывшего транспортного средства на терминале (например, грузовом складе) в обозначенном пункте, назначения в стране покупателя. Все риски по доставке товара в пункт назначения несет продавец.

Импортная таможенная очистка товара и получение импортной лицензии осуществляется покупателем. Данный базис поставки предназначен для использования при перевозках неводным транспортом, однако, если терминал находится в порту назначения, ДАТ может использоваться при водной поставке. В этом смысле, ДАТ заменил прежний "водный" базис поставки ДЕК (DEQ).

10. ДАП – Поставлено в обозначенном пункте назначения [Delivered At Place... named place of destination (DAP)]. Новый

базис. Обязательства продавца по поставке товара считаются выполненными с момента его предоставления покупателю готовым к разгрузке (т.е. неразгруженным) в оговоренном пункте назначения у покупателя. Этим пунктом может быть пограничная станция, если товар поставляется до границы (как при отменном базисе ДАФ).

Как и при базисе ДАТ, ввозная (импортная) таможенная очистка товара и получение импортной лицензии осуществляется покупателем. Как и базис ДАТ, данный базис поставки относится к группе "неводных", однако если пунктом назначения является порт, он может быть использован при поставках товара водным транспортом.

Базис ДАП заменил термины ДАФ, ДЕС, ДЕК и ДДУ.

11. ДДП – Поставлено с оплатой пошлины в обозначенном пункте назначения /Delivered Duty Paid... named place of destination (I)DP)/. Продавец считается выполнившим свои обязательства с момента предоставления товара в согласованном пункте назначения. Продавец несет все риски по утрате, хищению и пр., связанные с доставкой товара. Продавец оплачивает все сборы по доставке товара, включая импортные таможенные пошлины страны назначения, т.е. на нем лежит обязанность по импортной таможенной очистке товара и получении (при необходимости) импортной лицензии. Таким образом, базис ДДП следует применять в том случае, если покупатель хочет, чтобы импортная очистка товара осуществлялась за счет продавца.

В соответствии с правилами, установленными в "Инкотермсе-2000" и сохраненными в редакции 2010 г., расходы по разгрузке товара на предприятии (складе) покупателя оплачиваются покупателем. Если же поставка осуществляется в ином месте, погрузка (перегрузка) товара на транспортное средство покупателя оплачивается продавцом.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>