Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Транспортная инфраструктура

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Здания и сооружения обслуживания движения

В дорожную инфраструктуру входят следующие здания и сооружения:

  • – для обслуживания участников дорожного движения и отдыха водителей и пассажиров: пункты питания и торговли, медицинской помощи и связи;
  • – технического обслуживания транспортных средств: автозаправочные станции (АЗС), станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), моечные пункты и др.;
  • – обслуживания грузовых и пассажирских перевозок: терминалы и грузовые автостанции, сооружения таможенной службы, автовокзалы, пассажирские автостанции и автобусные остановки;
  • – контроля за движением: стационарные посты дорожно-патрульной службы, пункты весового и габаритного контроля.

Территория сооружения обслуживания движения по функциональному назначению должна иметь три зоны:

  • 1) для обслуживания автомобилей (АЗС, СТОА, эстакады, стоянки);
  • 2) обслуживания водителей и пассажиров (место отдыха с элементами декоративного озеленения и художественного оформления, пункты питания и торговли, мотели, кемпинги);
  • 3) санитарно-гигиеническую зону (общественный туалет, мусоросборники и т.п.).

В общем случае зона обслуживания транспортных средств должна располагаться как можно ближе к дороге. Отдельно стоящие сооружения обслуживания движения и комплексы сооружений должны быть оборудованы местами для стоянок транспортных средств, планировка и вместимость которых должны соответствовать вместимости объектов, режиму их работы, формам обслуживания проезжающих. В комплексах обслуживания, имеющих в своем составе сооружения продолжительного отдыха (мотель, кемпинг), должны быть предусмотрены отдельные охраняемые площадки для длительной стоянки.

На автомобильных дорогах с разделительной полосой при интенсивности движения более 7000 авт./сут сооружения обслуживания движения одного вида располагают по обе стороны дороги со смещением навстречу движению на расстояние 150–200 м между точками примыкания переходно-скоростных полос.

Возможно одностороннее размещение сооружения в 400–500 м от пересечений в разных уровнях на пересекаемой или примыкающей дороге. В этом случае для подъезда к сооружению автомобилей встречного направления должны использоваться съезды транспортной развязки. При интенсивности движения менее 7000 авт./сут сооружения обслуживания движения могут располагаться с одной стороны от дороги. Для въезда на территорию сооружения и для выезда с нее автомобилей, движущихся в противоположных направлениях, должны быть предусмотрены места разворота или на противоположной стороне дороги должна быть устроена стоянка со смещением навстречу движению на расстояние не менее 150 м и организован пешеходный переход.

Для обеспечения беспрепятственного проезда транзитного транспорта съезды и выезды в местах размещения объектов дорожного сервиса должны быть предусмотрены переходно-скоростные полосы.

Мотели и кемпинги. Мотели и кемпинги размещают на дорогах на расстоянии не более 500 км друг от друга. Мотели целесообразно размещать в комплексе со станциями технического обслуживания, автозаправочными станциями, пунктами питания и торговли.

Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и кемпингов определяют с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок.

Для ориентировочных расчетов требуемую вместимость зданий и сооружений для отдыха и пунктов питания на участках дорог протяженностью 100–120 км в пригородных зонах крупных городов их суммарную вместимость определяют в соответствии с табл. 3.25.

Таблица 3.25

Вместимость зданий и сооружений для отдыха и пунктов питания

Тип автомобиля

Число мест на 1000 авт./сут для предприятий обслуживания

Ресторан

Кафе, столовая

Мотель

Кемпинг

Легковой

4/4

30/24

100

200

Грузовой

1/1

10/8

54

-

Автобус

1/50

30/20

140

280

Примечание. В числах с косой чертой первая цифра означает число мест для транзитных участков движения, вторая – для пригородных участков у крупнейших (более 1 млн жителей) городов.

Мотели и кемпинги, предназначенные для отдыха участников дорожного движения, отделяют от дороги полосой зеленых насаждений шириной 6-20 м.

Минимальное удаление стоянки транспортных средств от кромки проезжей части должно быть не менее 2,7 м.

Площадки отдыха. Их устраивают через 15–20 км на дорогах I и II категорий; 25–30 км – на дорогах III категории; 45–55 км – на дорогах IV категории.

Вместимость площадок должна составлять 20–50 автомобилей на дорогах I категории; 10–15 автомобилей – на дорогах II и III категорий; 5–10 – автомобилей на дорогах IV категории.

При двустороннем размещении площадок отдыха на дороге I категории их вместимость уменьшается вдвое.

Площадки отдыха располагают не ближе 1 км от населенных пунктов. Площадки отдыха состоят из трех планировочных зон: стоянка автомобилей с въездом и выездом, зона отдыха и санитарно-гигиеническая зона (рис. 3.28).

Планировка и оборудование площадки отдыха

Рис. 3. 28. Планировка и оборудование площадки отдыха:

1 – скамейка: 2 – беседка; 3 – детская площадка; 4 – деревья; 5 – пешеходная дорожка; 6 – навес; 7 – урна; 8 – стол со скамейками; 9 – место для курения; 10 – туалет; 11 – мусоросборник; 12 – тротуар; 13 – эстакада; 14 – маршрутная схема

Санитарно-гигиенические зоны должны в обязательном порядке включать установку туалетов и контейнеров для сбора мусора. Дополнительно может быть предусмотрена зона технического осмотра с эстакадой и смотровой канавой, а при наличии пунктов торговли и питания – зона сервиса.

Допускается размещение объектов питания и торговли, не препятствующих отдыху участников дорожного движения, за пределами площадок отдыха, как правило, за их наиболее удаленной от проезжей части границей, в том числе и в полосе отвода автодороги.

Площадки для кратковременной остановки и стоянки автомобилей. Их следует предусматривать у пунктов питания, торговли, культурных, спортивных сооружений, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей.

Вместимость площадок должна соответствовать нормам, приведенным в табл. 3.26.

Сооружения для технического обслуживания транспортных средств. Станции заправки топливом. При размещении автозаправочных станций (АЗС) в придорожных полосах автомобильных дорог минимально допустимое расстояние от кромки проезжей части должно быть не менее 25 м для дорог I категории и 15 м – для остальных дорог. Указанные расстояния следует определять от топливораздаточных колонок или границ подземных резервуаров для хранения топлива.

Таблица 3.26

Вместимость площадок для кратковременной остановки

Здания и сооружения

Расчетная

единица

Одно машино-место на следующее число расчетных единиц

Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов:

до 1000 м2

1м2 торговой площади

30-50

более 1000 м2

15-25

Рынки

Торговые места

3-6

Рестораны и кафе

Посадочные

места

6-12

Кинотеатры, музеи, выставки

Зрительские

места

5-7

Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более 500 зрителей

Зрительские

места

10-30

Станции технического обслуживания, моечные пункты

Посты

1-2

Мотели, кемпинги

Спальные

места

2-4

Расстояния от АЗС и автомобильных газонаполнительных станций (АГНС) до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых, общественных зданий и сооружений должно быть: не менее 25 м при одной-двух топливораздаточных колонках; не менее 50 м – при трех и более топливораздаточных колонках.

Запрещается размещать АЗС и АГНС на расстоянии менее 25 м от посадочных площадок, разворотных и отстойно-разворотных площадок наземного пассажирского транспорта, пешеходных переходов.

АЗС и АГНС размещают на отдельных площадках с раздельными въездами и выездами.

Минимальную мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по табл. 3.27.

Таблица 3.27

Размещение и мощность автозаправочных станций

Интенсивность движения, авт./сут

Мощность АЗС, число заправок в сутки

Расстояние между АЗС, км

Размещение

АЗС

Св. 1000 до 2000

250

30-40

Одностороннее

Св. 2000 до 3000

500

40-50

Св. 3000 до 5000

750

40-50

Св. 5000 до 7000

750

50-60

Двустороннее

Св. 7000 до 20000

1000

40-50

Св. 20000

1000

20-25

Станции технического обслуживания автомобилей (СТОА). Их размещают на дорогах с учетом интенсивности движения.

Расстояния между СТОА и минимальное число постов должны соответствовать данным табл. 3.28.

Таблица 3.28

Максимальные расстояния между станциями технического обслуживания автомобилей и минимальное число постов

Интенсивность движения, ед./сут

Минимальное число постов в зависимости от расстояния между СТОА, км

Размещение

СТОА

80

100

150

200

250

До 1000

1

1

1

2

3

Одностороннее

1001-2000

1

2

2

3

3

2001-3000

2

2

3

3

5

3001-4000

3

3

4

4

6

2

2

2

2

3

Двустороннее

4001-6000

2

2

3

3

3

Двустороннее

6001-8000

2

3

3

3

5

8001-10000

3

3

3

5

5

10001-15000

5

5

5

8

8

15001-20000

5

5

8

По специальному расчету

Более 20 000

8

8

По специальному расчету

Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта (остановочные пункты). Предназначены для организации ожидания, высадки и посадки пассажиров маршрутных транспортных средств. Они оборудуются на дорогах с регулярным движением маршрутных транспортных средств в местах промежуточных остановок на маршруте следования.

На дорогах категории IA остановочные пункты размещают вне пределов земляного полотна. Расстояние между остановочными пунктами должно быть не менее 5 км.

Съезды к остановочным пунктам и выезды от них на основную дорогу должны быть раздельными.

На дорогах 1Б – IV категорий остановочные пункты располагают не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности – 0,4 км.

В местах размещения остановочных пунктов должно быть обеспечено расстояние видимости для остановки автомобиля для дорог соответствующих категорий.

Остановочные пункты, оборудованные наземными пешеходными переходами, смещают по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов. При наличии надземных или подземных пешеходных переходов их можно располагать непосредственно за пешеходным переходом.

Варианты размещения остановочных площадок показаны на рис. 3.29.

Варианты планировочных схем устройства автобусных остановок

Рис. 3.29. Варианты планировочных схем устройства автобусных остановок:

а – изолированная остановочная площадка (карман); 6, в – дополнительная полоса с разделительным островком (б) или без него (в); г – обособленная дополнительная полоса между соседними автобусными остановками и пересечениями; д. е, ж – дополнительная полоса для совмещения движения автобусов и поворачивающих автомобилей

На пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях автобусные остановки целесообразно размещать в соответствии со схемами, приведенными на рис 3.30.

Необходимо обеспечивать удобство движения пешеходов в пределах пересечения, устраивая пешеходные дорожки и лестничные сходы. Во всех случаях, когда это возможно, целесообразно устраивать пересадочные пункты на одной посадочной площадке (с одной ее стороны или с двух).

Планировочные схемы, которые предусматривают пересечение маршрутов автобусов и других транспортных средств (рис. 3.30, а, д), можно использовать только при наличии светофорного регулирования в местах пересечений или на дорогах IV категории.

Расположение автобусных остановок на пересечениях типа клеверный лист

Рис. 3.30. Расположение автобусных остановок на пересечениях типа клеверный лист:

а, б, в – с первоначальным заездом автобуса на левоноворотный съезд; г,д,е – то же на правоповоротный съезд

Стационарные пункты весового и габаритного контроля (ПВГК). Их размещают на автомобильных дорогах в соответствии с порядком, утвержденным органами управления автомобильными дорогами.

ПВГК оборудуют помещениями для персонала, площадками для проведения измерений весовых и габаритных параметров автомобилей, стоянкой для автомобилей, техническими средствами проведения измерений, хранения и анализа данных, полученных в результате измерений.

Размер стоянки должен обеспечивать постановку на ней не менее трех грузовых автомобилей.

Въезд на территорию ПВГК должен осуществляться через переходноскоростные полосы, размеры которых должны соответствовать категории дороги, на которой расположен пункт.

Переходно-скоростные полосы и территория ПВГК должны иметь стационарное электрическое освещение в соответствии с действующими нормативами.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>